電動汽車動力電池管理系統構成及功能概述

電池管理系統（BMS）通過檢測電池組中各單體電池的狀態(tài)來確定整個電池系統的狀態(tài)，并根據它們的狀態(tài)對動力電池系統進行對應的控制調整和策略實施。

2016-08-01 標簽：動力電池電池管理 1.4萬 0

硅材料與石墨烯哪個才最適合動力電池？

　特斯拉model 3的火爆預售，使人們再次將目光聚焦于新能源汽車，對于鋰電行業(yè)的意義在于其采用的動力電池新材料。據介紹Model 3電池技術采用了硅碳...

2016-05-23 標簽：動力電池石墨烯硅材料 3792 0

解讀動力電池行業(yè)發(fā)展的五大階段

短短十幾年，鋰離子電池實現車用化，其實已經及正在經歷幾個階段：探索積累階段、野蠻井噴階段、調整反思階段、三國混戰(zhàn)階段和有序發(fā)展階段。每個階段的觸發(fā)和起止...

2016-05-16 標簽：動力電池電池技術行業(yè)發(fā)展 2479 0

動力電池產業(yè)現狀與技術路線之爭

事實上，電池行業(yè)結構性產能過剩，正在演變成一場技術路線之爭。

2016-02-19 標簽：動力電池新能源汽車三元鋰電池 2232 0

2016年動力電池風險和機遇分析

回顧2015年動力電池產業(yè)，中國新能源汽車市場的超預期發(fā)展和增長，帶動了新能源汽車上下游產業(yè)鏈的相關企業(yè)都呈現出高速增長的態(tài)勢。

2016-02-15 標簽：動力電池新能源汽車電池技術 8366 0

動力電池管理系統（BMS）的核心技術到底是什么？

最近看到國內某企業(yè)的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術”、“達到世界先進水平”、“采用多重均衡控制能...

2016-01-28 標簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1.2萬 3

你會怎么看待“三元鋰電池在商用車上被禁用”？

對商用車使用三元鋰電池提出反對意見，主要還是出于安全考慮。但為什么三元鋰電池會“躺槍”，得從原理說起。

2016-01-28 標簽：動力電池電動車三元鋰電池 3174 0

淺析中國動力電池與國際的差距

和國際相比，電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產，和國外相比，技術太落后了。據了解，目前我國掌握車載電池研發(fā)核心技術的人...

2016-01-26 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1244 0

干貨滿滿：寒冬下如何從電池容量的角度談動力電池

對于電動車而言，電池是非常關鍵的部件。注意，一下所說的電池指的都是作為驅動源的動力電池，不是前艙的電瓶。

2016-01-25 標簽：動力電池電池技術電池容量 1903 0

鎳氫動力電池大有可為，技術飛速發(fā)展

新能源整車井噴拉動了對動力電池的需求。根據統計，2015年國內生產的電動汽車所搭載的動力電池，其材料類型并不單一，磷酸鐵鋰、三元材料、鎳氫、錳酸鋰、鈦酸...

2016-01-22 標簽：電動汽車動力電池鎳氫電池 5583 0

電動汽車動力電池BMS的核心技術分析

最近看到國內某企業(yè)的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術”、“達到世界先進水平”、“采用多重均衡控制能...

2016-01-18 標簽：電動汽車動力電池BMS 1.8萬 1

動力電池的梯次利用 BMS技術是關鍵

電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現在就應該未雨綢繆，早做準備。但是要實現動力電池的梯次利用，除了商業(yè)操...

2016-01-13 標簽：電動汽車動力電池BMS 2227 0

動力電池管理系統保護方案

電動汽車的安全性，尤其是動力電池的安全性，一直以來都是消費者關注的重點。作為電動車動力電池系統的“大腦”，動力電池管理系統（BMS）的設計和性能直接影響...

2015-11-24 標簽：電動汽車動力電池BMS 3335 0

動力電池短缺到底因為啥？

近兩年新能源汽車銷量增長迅速，這些企業(yè)的產能明顯不能滿足市場需求，什么導致動力電池短缺？

2015-09-21 標簽：動力電池新能源汽車 974 0