一文詳解鋰電復(fù)合銅箔集流體量產(chǎn)技術(shù)

集流體是鋰電池電芯中正負(fù)極的重要組成部分，作為匯集電流的結(jié)構(gòu)或零件，其作用是承載正極和負(fù)極的活性物質(zhì)，并將活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電流匯集起來形成較大的電...

2023-12-15 標(biāo)簽：鋰電池動力電池電解液 9692 0

淺析豐田P710 E-CVT型混合動力變速器動力傳遞方案

當(dāng)高壓動力電池SOC不足時（圖14），發(fā)動機(jī)給MG1（發(fā)電機(jī)）提供動力輸出，使MG1進(jìn)行正向負(fù)轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)，MG1產(chǎn)生的交流電通過絕緣雙柵晶體管分別傳輸至M...

2023-12-14 標(biāo)簽：動力電池混合動力電動機(jī) 1264 0

電池管理系統(tǒng)（BMS）基本功能

BMS 核心算法 基于Kalman濾波的閉環(huán)SOC估計策略，提高SOC估計精度 基于模型的容量、內(nèi)阻在線辨識，監(jiān)控電池老化狀態(tài)（SOH） ...

2023-12-07 標(biāo)簽：動力電池電池管理系統(tǒng)bms 2221 0

常見的汽車IGBT模塊封裝類型有哪些？

IGBT行業(yè)的門檻非常高。除了芯片的設(shè)計和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測試的開發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求。

2023-12-07 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車IGBT 4816 0

10種電池包集成和管理技術(shù)整理匯總

在動力電池應(yīng)用于新能源汽車的早期階段，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，電池、模組、電池包尺寸五花八門，導(dǎo)致電芯開發(fā)成本極高，并且不方便更換和維護(hù)。到后來，人們發(fā)現(xiàn)了每輛...

2023-12-05 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1078 0

鈉離子電池研究現(xiàn)狀

動力電池是新能源汽車的能源儲存裝置，主要包括鋰離子電池、鈉離子電池、固態(tài)電池等多種類型。它們具有高能量密度、長壽命、環(huán)保等優(yōu)點，成為了替代傳統(tǒng)燃油汽車動...

2023-12-03 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電池技術(shù) 3136 0

動力電池智能制造的思路分析

實現(xiàn)動力電池智能化制造是規(guī)模制造業(yè)的必然選擇，應(yīng)該采取標(biāo)準(zhǔn)化、模型化、數(shù)字化、智能化的路徑。

2023-11-08 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車大數(shù)據(jù) 1028 0

2023版電動汽車充電新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

近年來，隨著電動汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷...

2023-11-06 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 827 0

動力電池衰減的主要原因

鋰離子遷移：動力電池中使用的鋰離子在充放電過程中會遷移，從正極通過電解質(zhì)到達(dá)負(fù)極。隨著循環(huán)次數(shù)的增加，鋰離子的遷移會導(dǎo)致正極和負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)破壞和失活，...

2023-11-01 標(biāo)簽：動力電池鋰離子電解液 4456 0

淺談動力電池衰減的主要原因

動力電池中的電解液由有機(jī)溶劑和鋰鹽組成，隨著循環(huán)次數(shù)的增加，電解液中的有機(jī)溶劑會發(fā)生分解和降解，導(dǎo)致電解液的容量和性能下降。

2023-11-01 標(biāo)簽：動力電池電池管理電流 1535 0

動力電池管理系統(tǒng)核心內(nèi)容—SOC估計

在電動汽車中我們要避免電池的過放電、過度充電和過熱等等，因為一次過放電就會造成電池的永久性損壞，過熱甚至?xí)?dǎo)致電池爆炸

2023-10-31 標(biāo)簽：電動汽車動力電池電池電壓 3219 0

動力電池續(xù)航難？均衡控制助力動力電池續(xù)航

目前來看，汽車電動化必是汽車未來的主要發(fā)展趨勢之一。

2023-10-31 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池汽車電動 2838 0

淺析動力電池熔斷器的基礎(chǔ)知識及選型

動力電池存在過流、短路的可能。過流會使電池溫度過高，縮短電池壽命；

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池繼電器負(fù)載電流 4763 0

鋰離子電池靜態(tài)電壓的形成原理

我們在動力電池開發(fā)過程中，經(jīng)常會提到OCV（Open circuit voltage)，一般叫開路電壓或靜態(tài)電壓。

2023-10-31 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池電池電壓 5755 0

新能源電動汽車之優(yōu)化動力電池性能

整個電池包內(nèi)的所有電芯的容量，內(nèi)阻，開路電壓等參數(shù)保持在較小的范圍內(nèi)視為一致。

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池電池充電電池管理系統(tǒng) 1045 0

動力電池的常見故障以及正確的檢修流程

動力電池是電動汽車的核心組件之一，影響著車輛的性能、續(xù)航里程、安全性和可靠性。它采用化學(xué)反應(yīng)來儲存和釋放電能，通過充放電過程為電動汽車提供動力。

2023-10-31 標(biāo)簽：電動汽車傳感器動力電池 6403 0

制造商是如何確保電池保持一致性的？

新能源電動汽車的動力電池系統(tǒng)中，電池均衡技術(shù)是至關(guān)重要的，它確保每個電池單體都能夠維持相近的電壓水平，從而提高整個電池組的性能和壽命。

2023-10-31 標(biāo)簽：動力電池電池技術(shù)電池電壓 1808 0