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標簽 > 電動車
電動車,即電力驅(qū)動車,又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
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關(guān)于未來的發(fā)展方向,法拉第透露直至2018年底,將會保障生產(chǎn)過程的有序進行。改善后的電池化學成分使能量密度提高10%~20%,但是即將出現(xiàn)的其他技術(shù)正在...
時隔數(shù)年,Model 3終于從概念走向了量產(chǎn),來到中國消費者面前。距離Model 3在美國首次交付,雖然已經(jīng)過去近半年,但是依舊難以阻擋Model 3在...
關(guān)于高電壓架構(gòu)分析和其在電動車化中的應(yīng)用
通過在蓄電池和集成所有400 V充電單個部件方面的成本節(jié)約,期望在以22 kW-OBC作為比較基準的情況下降低總成本。除此之外,這種方案因內(nèi)部雙向能量轉(zhuǎn)...
基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)實現(xiàn)混合動力汽車電子差速控制系統(tǒng)的設(shè)計
本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù),根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點,提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法.實現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-03-31 標簽:電動車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)動力汽車 4047 0
從可靠性的角度,將評估一下tesla的18650圓柱形電池的制造可靠性,和其內(nèi)部連接的熔絲的可靠性。Tesla的電池組從本質(zhì)上來看,不具備低成本的可能...
雪佛蘭Volt的核心是復雜的電池管理系統(tǒng),它保證了多芯鋰電子電池塊的安全性和可靠性,通用汽車的工程師還建立了一個58%~65%的SoC安全窗口,本文圖解...
選電動車,我主要看三電:電池,電機,電控。因為這三樣是構(gòu)成車的主要成本,也是關(guān)鍵。
全球最高效電動車一度電跑1230公里出現(xiàn)電動車將全面替代燃油車了嗎
電動車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的大方向,汽油是不可再生資源,終有耗盡的時候。電力是目前最好的替代能源,除了尋找替代能源外,最大限度地提高能源的使用效率也非常重要。
在小車的中部平行裝有兩個色標傳感器,采用查詢檢測的方法對黑線進行檢測。89C51在檢測到黑線信號后,通過89C51的PI.5和Pl.6口得知是哪一個傳感...
電動車鋰電池的充電是一個涉及安全和效率的重要過程,正確的連接充電電源對于保護電池、延長電池壽命和確保充電性能至關(guān)重要。
隨著電動自行車和電動摩托車越來越受歡迎,消費者對電池組的續(xù)航能力也提出了更高的要求。延長電池組的續(xù)航時間可讓車輛行駛更遠里程而無需頻繁充電。
電動汽車的發(fā)展基礎(chǔ)牢靠,國家在政策上的扶持,雙積分政策的推行,各廠家紛紛推出新能源車型,隨之造車新勢力接踵而出。
如何在資源有限的MCU上進行圖形應(yīng)用設(shè)計
第二種是以NXP官方推出的GUI Guider為代表的動態(tài)加載策略,即只加載在系統(tǒng)啟動后顯示的屏幕,后面如果需要顯示哪一個屏幕再動態(tài)加載。
表1列出某燃油車和電動車動力總成質(zhì)量和懸置剛度,表2列出了2款燃油車和5款電動車的動力總成剛體模態(tài)。
永磁同步電機在傳統(tǒng)工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用場景,正常工作狀態(tài)下,永磁同步電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸心、幾何軸心應(yīng)和定子軸心相同,但也會因為一些工藝或者安裝問題,使得電機...
關(guān)于BMW第5代電驅(qū)系統(tǒng)性能分析
?在第五代電驅(qū)系統(tǒng)中,寶馬將電機、電控元器件以及變速箱裝置整合到了一起,殼體采用鋁合金輕量化材質(zhì)。在第五代電驅(qū)系統(tǒng)中,寶馬將電機、電控元器件以及變速箱裝...
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