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標(biāo)簽 > 電池管理
電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS),電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。
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電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中位機(jī)作用 電池電壓的電池檢測(cè)案例
電池監(jiān)測(cè)芯片是用于監(jiān)測(cè)和管理電池狀態(tài)的關(guān)鍵組件,它們可以提供電池的電壓、電流、溫度等參數(shù),并發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)或提示。
2023-07-06 標(biāo)簽:鋰離子電池電池管理電池監(jiān)測(cè) 3743 0
電池管理系統(tǒng)ADBMS6815系列滿足電動(dòng)車隊(duì)和大型儲(chǔ)能系統(tǒng)要求
幾十年來(lái),汽車行業(yè)一直在慢慢整合,而技術(shù)和品牌差異化卻在減少。動(dòng)力總成是將能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng),可以說(shuō)是汽車制造商最寶貴的知識(shí)產(chǎn)權(quán),經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的完善改進(jìn)。
2023-07-14 標(biāo)簽:電池管理電動(dòng)車電池電動(dòng)車 1218 0
各種電池結(jié)構(gòu)都有其固有的優(yōu)缺點(diǎn)。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構(gòu)更適合自己的生產(chǎn)模式,同時(shí)保持系統(tǒng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。使用兩個(gè)獨(dú)立的400V電池是解決這一挑...
2023-07-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理逆變器 473 0
儲(chǔ)能的BMS與電動(dòng)汽車的BMS的區(qū)別有哪些?
最近一段時(shí)間在接觸儲(chǔ)能的項(xiàng)目,還是挺有意思的;儲(chǔ)能不是一個(gè)新鮮事物,我剛畢業(yè)時(shí)就做儲(chǔ)能,不過(guò)當(dāng)時(shí)懵懵懂懂的;這兩年儲(chǔ)能火得不行,對(duì)我來(lái)講也是一個(gè)機(jī)會(huì)去好...
2023-07-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理繼電器 1198 0
電池管理系統(tǒng)是指一種用于管理電池的系統(tǒng), 即管理電池的充放電,使電池處于一個(gè)最佳的狀態(tài)。它由多個(gè)組成部分組成,這些組成部分包括電池管理器、電池監(jiān)控器、電...
2023-07-03 標(biāo)簽:電池管理電池管理系統(tǒng)電池保護(hù)器 1.3萬(wàn) 0
為延長(zhǎng)蓄電池有較長(zhǎng)的使用壽命,使用性能良好的自動(dòng)限流穩(wěn)壓充電設(shè)備,防止過(guò)充過(guò)放。
ModelGauge m5 電量計(jì)包括一種復(fù)雜的算法,可將電池電壓、電流和溫度的原始測(cè)量值轉(zhuǎn)換為準(zhǔn)確的充電狀態(tài) (SOC%)、絕對(duì)容量 (mAhr)、空...
電量計(jì)IC延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間和性能
將電量計(jì) IC 集成到電池供電設(shè)計(jì)中,提供了一種相對(duì)簡(jiǎn)單的方法來(lái)管理老化的電池。除了許多電量計(jì)提供的充電狀態(tài)(SOC)數(shù)據(jù)外,現(xiàn)代電量計(jì)(如Maxim ...
雖然持久的電池壽命是便攜式設(shè)備制造商的圣杯,但它也是最具挑戰(zhàn)性的圣杯之一。盡管存在容量限制,但這些設(shè)備仍然支持每一代產(chǎn)品的更多功能,而且功能更復(fù)雜。拿智...
2023-06-28 標(biāo)簽:電池管理物聯(lián)網(wǎng)電池 556 0
快速準(zhǔn)確的電池管理系統(tǒng)符合要求,盡管需要考慮不同的架構(gòu)類型。基于星形配置的隔離控制器局域網(wǎng) (CAN) 架構(gòu)非常強(qiáng)大,但物料清單 (BOM) 成本高,通...
YAZAKI對(duì)電動(dòng)汽車未來(lái)需求的設(shè)計(jì)
YAZAKI新公布一些技術(shù)推進(jìn)與宣傳,單獨(dú)一項(xiàng)都可深度探討其工藝適配與發(fā)展前景。文分析及圖片含文本不代表下述提及技術(shù)的最終量產(chǎn)狀態(tài),也不代表下述提及技術(shù)...
2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理 448 0
監(jiān)控器IC監(jiān)控電池供電設(shè)備
為確保正確運(yùn)行,大多數(shù)基于微處理器的系統(tǒng)都需要在上電和關(guān)斷期間以及進(jìn)入或退出關(guān)斷或休眠模式時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控器可能僅提供上電復(fù)位,也可能提供附加功能,例如...
儲(chǔ)能的BMS與電動(dòng)汽車的BMS的區(qū)別有哪些
標(biāo)準(zhǔn)中定義的兩種BMS的檢測(cè)精度要求如下,單純這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比較,精度要求互有差別;而且電動(dòng)汽車BMS對(duì)SOC檢測(cè)精度提了要求,但儲(chǔ)能BMS卻對(duì)SOE檢測(cè)精...
2023-06-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理人工智能 834 0
過(guò)電流保護(hù):過(guò)電流保護(hù)包括過(guò)流保護(hù),二級(jí)過(guò)流保護(hù),短路保護(hù),當(dāng)放電電流過(guò)大, VM端電壓上升,超過(guò)過(guò)流檢測(cè)電壓,且該狀態(tài)持續(xù)時(shí)間超過(guò)過(guò)流檢測(cè)延遲時(shí)間后,...
在無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的新時(shí)代,安全成為焦點(diǎn)
在與電動(dòng)汽車(EV)車廠的早期對(duì)話中,就無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏,但回報(bào)卻非常豐厚,不容忽視。無(wú)線連接相對(duì)于有線/...
2023-06-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理BMS 1238 0
與油箱等單個(gè)儲(chǔ)能元件不同,電動(dòng)汽車(EV)的電池包由數(shù)百個(gè)串聯(lián)的鋰離子電芯組成。如果沒(méi)有在嚴(yán)格控制的范圍內(nèi)工作,這些電芯的容量和壽命會(huì)隨著時(shí)間和工作條件...
2023-06-14 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池管理bms 904 0
引言:上節(jié)(傳送門:CSS-1:?jiǎn)喂?jié)鋰電池保護(hù)解決方案-1)簡(jiǎn)單講解了PCM在充放電過(guò)程中的運(yùn)行過(guò)程,對(duì)于一個(gè)鋰電池組的PCM設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),不僅僅需要滿足法...
引言:功率MOSFET需要串聯(lián)連接在鋰離子電池組和輸出負(fù)載之間,同時(shí)專用鋰電池保護(hù)IC用于控制MOSFET的導(dǎo)通和關(guān)斷,以管理電池的充電和放電。 在諸如...
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