怎么設計一種基于Simulink的電機助力轉向系統呢？

本系統采用直流電動機為驅動電機，額定電壓為U，電感為L，電樞電阻為R，反電動勢常數為Kb，電動機扭矩系數為Ka，轉速為N

2023-06-29 標簽：電動汽車直流電動機EPS 1614 0

新能源汽車驅動電機高速化的五個注意事項

NVH是新能源汽車電機的重要技術指標。高速電機由于轉速高，使得激振頻率很高，而且電機細長，質量較輕，阻尼比較小，振型豐富，易產生各種頻率的振動。

2023-05-08 標簽：新能源汽車驅動電機電磁設計 1613 0

汽車驅動電機的特性

汽車驅動電機是電動汽車的核心部件，它將電能轉換為機械能，驅動汽車行駛。隨著全球能源危機和環境污染問題日益嚴重，電動汽車作為一種清潔、高效的交通工具，越來...

2024-01-09 標簽：電機控制電機汽車驅動 1607 0

簡單的聊聊什么是功率因數

在交流系統中，電源提供正弦電壓波形，負載則主導電流波形。在加熱器或白熾燈泡等最簡單的“阻性”負載中，電流波形與電壓波形形狀一致，并且相位（時間軸）也保持一致。

2023-07-14 標簽：電源電壓諧波電流加熱器 1595 0

各類新能源電機優劣對比分析

特斯拉的早期車型多采用感應異步電機（Roadster等），2019款的海外特斯拉Model 3 在單電機版本上依然搭載了感應異步電機，在雙電機版本上則搭...

2023-07-25 標簽：新能源汽車永磁同步電機異步電機 1574 0

新能源驅動電機軸承設計應用特性和優勢

運轉速度同時影響軸承和潤滑脂的壽命。因此，在選擇軸承時必須考慮軸承尺寸、保持架類型、潤滑方式、游隙和密封類型。

2024-01-25 標簽：電動汽車新能源汽車控制器 1550 0

新能源車驅動電機的類型 新能源汽車驅動電機發展趨勢

新能源車驅動電機包括直流電機、交流異步電機、永磁同步電機、開關磁阻電機，其中永磁同步電機在我國應用最為泛。交流異步電機受功率 密度較低、調速性能較差等...

2023-09-26 標簽：永磁同步電機異步電機磁阻電機 1547 0

運動控制和電機控制的區別分析

電機控制更側重于使電機正常旋轉，或者更確切地說，是換向。為了做到這一點，電機控制器需要與各種傳感器對接，處理模擬和數字信號，并生成波形來驅動電機。所有這...

2023-10-10 標簽：mcu電機控制驅動電機 1544 0

異步電機的仿真系統搭建

異步電機是通過其定子線圈通入交流電產生旋轉磁場，而轉子由于電磁感應產生感應電流，進而在電磁力的作用下驅動電機軸旋轉。

2024-02-19 標簽：異步電機電磁感應驅動電機 1537 0

新能源汽車驅動電機高速化趨勢分析

隨著新能源汽車近些年的更新換代，可以看到國內外驅動電機的轉速一直向高速化發展，見下表（本人不完全統計）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉速逐步提升，國...

2023-11-20 標簽：新能源汽車電機高速電機軸承 1529 0

驅動電機軸承電腐蝕原罪—趨膚效應

新能源驅動電機軸承最常見的失效模式除了之前文章中提到的蠕變跑圈以外，還有電腐蝕。其中電腐蝕的失效模式又可分為白蝕裂紋（WECs）和凹槽腐蝕（FLUTING）。

2023-07-18 標簽：電阻器軸電流驅動電機 1522 0

驅動電機轉速傳感器工作示意圖

驅動電機速度傳感器檢測驅動電機的旋轉速度和旋轉方向(圖25)，作為控制驅動驅動電機的三相交流電的基本信息。輸出信號輸入到驅動電機控制模塊，驅動電機控制模...

2024-03-22 標簽：傳感器線圈電磁感應 1498 0