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      標(biāo)簽　>　SATA

      SATA

      廠商產(chǎn)品 +關(guān)注 0人關(guān)注

      SATA是一種基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的串行硬件驅(qū)動(dòng)器接口，是由Intel、IBM、Dell、APT、Maxtor和Seagate公司共同提出的硬盤接口規(guī)范，SATA的物理設(shè)計(jì)，可說(shuō)是以Fibre Channel（光纖通道）作為藍(lán)本，所以采用四芯接線；需求的電壓則大幅度減低至250mV（最高500mV），較傳統(tǒng)并行ATA接口的5V少上20倍！

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      SATA簡(jiǎn)介

      　　SATA（Serial Advanced Technology Attachment，串行高級(jí)技術(shù)附件）是一種基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的串行硬件驅(qū)動(dòng)器接口，是由Intel、IBM、Dell、APT、Maxtor和Seagate公司共同提出的硬盤接口規(guī)范。2001年，由Intel、APT、Dell、IBM、希捷、邁拓這幾大廠商組成的Serial ATA委員會(huì)正式確立了Serial ATA 1.0規(guī)范，在當(dāng)年的IDF Fall 大會(huì)上，Seagate宣布了Serial ATA 1.0標(biāo)準(zhǔn)，正式宣告了SATA規(guī)范的確立。

      SATA百科

      　　SATA（Serial Advanced Technology Attachment，串行高級(jí)技術(shù)附件）是一種基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的串行硬件驅(qū)動(dòng)器接口，是由Intel、IBM、Dell、APT、Maxtor和Seagate公司共同提出的硬盤接口規(guī)范。2001年，由Intel、APT、Dell、IBM、希捷、邁拓這幾大廠商組成的Serial ATA委員會(huì)正式確立了Serial ATA 1.0規(guī)范，在當(dāng)年的IDF Fall 大會(huì)上，Seagate宣布了Serial ATA 1.0標(biāo)準(zhǔn)，正式宣告了SATA規(guī)范的確立。

      　　SATA優(yōu)勢(shì)

      　　串行接口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支持熱插拔，傳輸速度快，執(zhí)行效率高。 使用SATA（Serial ATA）口的硬盤又叫串口硬盤，是未來(lái)PC機(jī)硬盤的趨勢(shì)。Serial ATA采用串行連接方式，串行ATA總線使用嵌入式時(shí)鐘信號(hào)，具備了更強(qiáng)的糾錯(cuò)能力，與以往相比其最大的區(qū)別在于能對(duì)傳輸指令（不僅僅是數(shù)據(jù)）進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤會(huì)自動(dòng)矯正，這在很大程度上提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

      　　串口硬盤是一種完全不同于并行ATA的新型硬盤接口類型，由于采用串行方式傳輸數(shù)據(jù)而知名。相對(duì)于并行ATA來(lái)說(shuō)，就具有很多的優(yōu)勢(shì)。首先，Serial ATA以連續(xù)串行的方式傳送數(shù)據(jù)，一次只會(huì)傳送1位數(shù)據(jù)。這樣能減少SATA接口的針腳數(shù)目，使連接電纜數(shù)目變少，效率也會(huì)更高。實(shí)際上，Serial ATA 僅用四支針腳就能完成所有的工作，分別用于連接電源、連接地線、發(fā)送數(shù)據(jù)和接收數(shù)據(jù)，同時(shí)這樣的架構(gòu)還能降低系統(tǒng)能耗和減小系統(tǒng)復(fù)雜性。其次，Serial ATA的起點(diǎn)更高、發(fā)展?jié)摿Ω螅琒erial ATA 1.0定義的數(shù)據(jù)傳輸率可達(dá)150MB/s，這比最快的并行ATA（即ATA/133）所能達(dá)到133MB/s的最高數(shù)據(jù)傳輸率還高，而在Serial ATA 2.0的數(shù)據(jù)傳輸率達(dá)到300MB/s，最終SATA將實(shí)現(xiàn)600MB/s的最高數(shù)據(jù)傳輸率。

      　　SATA的物理設(shè)計(jì)，可說(shuō)是以Fibre Channel（光纖通道）作為藍(lán)本，所以采用四芯接線；需求的電壓則大幅度減低至250mV（最高500mV），較傳統(tǒng)并行ATA接口的5V少上20倍！因此，廠商可以給Serial ATA硬盤附加上高級(jí)的硬盤功能，如熱插拔（Hot Swapping）等。更重要的是，在連接形式上，除了傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（Point-to-Point）形式外，SATA還支持“星形”連接，這樣就可以給RAID這樣的高級(jí)應(yīng)用提供設(shè)計(jì)上的便利；在實(shí)際的使用中，SATA的主機(jī)總線適配器（HBA，Host Bus Adapter）就好像網(wǎng)絡(luò)上的交換機(jī)一樣，可以實(shí)現(xiàn)以通道的形式和單獨(dú)的每個(gè)硬盤通訊，即每個(gè)SATA硬盤都獨(dú)占一個(gè)傳輸通道，所以不存在象并行ATA那樣的主/從控制的問(wèn)題。

      　　擴(kuò)展規(guī)范

      　　自2003年第二季度Intel推出支持SATA 1.5Gbps的南橋芯片（ICH5）后，SATA接口取代傳統(tǒng)PATA（并行ATA）的態(tài)勢(shì)日漸明顯。此外，SATA與現(xiàn)存于PC上的USB、IEEE1394相比，在性能和功能方面的表現(xiàn)也很突出。然而經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)洗禮，原有的SATA 1.0/1.0a （1.5Gbps）規(guī)格遇到了一些問(wèn)題。2005年SATA硬盤步入了新的發(fā)展階段。性能更強(qiáng)、配置更高的SATA2.0產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)在市場(chǎng)上，而這些高性能的SATA2.0硬盤的到來(lái)無(wú)疑加速了硬盤市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。

      　　如何區(qū)分SATA與PATA、IDE接口的硬盤及接口轉(zhuǎn)接

      　　電腦用久了有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的電腦硬盤大小不夠用或硬盤出現(xiàn)故障發(fā)出異常的聲音，這時(shí)我們會(huì)考慮到給電腦更換一個(gè)質(zhì)量較好點(diǎn)的硬盤。但是在換硬盤前我們一定要弄清楚自己電腦的主板類型，尤其看一下主板的硬盤接口是SATA類型還是PATA類型，即IDE接口。一般現(xiàn)在主流的主板接口都是SATA的了。

      　　PATA接口

      　　PATA硬盤叫做并行ATA硬盤（parellel ATA），它所是用一根四芯的電源線和一根80芯的數(shù)據(jù)線與主板相連接，由于數(shù)據(jù)是并列傳輸所以它的傳輸速率受到并行限制，故總體傳輸率較低。

      　　下圖左側(cè)為IDE接口硬盤，右側(cè)為SATA接口硬盤

      　　SATA

      　　接口放大圖如下

      　　SATA

      　　SATA

      　　SATA硬盤

      　　SATA硬盤，即SATA（Serial ATA）又被稱為串口硬盤，數(shù)據(jù)傳輸速度較好，散熱性能較好 。SATA硬盤與PATA硬盤從外觀上看雖然差不多，但主要的區(qū)別在于連接線上。

      　　電源線：SATA硬盤需要多種電壓所以總體輸入電源線要有15個(gè)針腳（如下圖）。然而PATA硬盤使用是D型4針電源接口，故有些SATA硬盤除為了兼容IDE硬盤接口還提供了傳統(tǒng)IDE硬盤使用的D型4針電源接口。

      　　SATA

      　　數(shù)據(jù)線：SATA數(shù)據(jù)線具有7個(gè)針腳，線寬較窄；然而IDE數(shù)據(jù)線由于設(shè)置了主從盤跳線的原因故數(shù)據(jù)線較為寬大，一眼就能分辨出兩者接口的不同。

      　　IDE與SATA接口相互轉(zhuǎn)換

      　　可以通過(guò)IDE、SATA轉(zhuǎn)接線達(dá)到二者接口的相互轉(zhuǎn)換

      　　SATA

      　　上圖左側(cè)為PATA電源線接口，右側(cè)為SATA電源線接口，可完成電源線的轉(zhuǎn)換

      　　數(shù)據(jù)線的轉(zhuǎn)換亦有類似的轉(zhuǎn)換線，可以根據(jù)需要自行選擇。

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      70632 70632
      90724

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        +關(guān)注
        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
      • V2X
        V2X
        +關(guān)注
        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
      • 平視顯示器
        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
      • 汽車?yán)走_(dá)
        汽車?yán)走_(dá)
        +關(guān)注
        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
      • CarPlay
        CarPlay
        +關(guān)注
      • 賈躍亭
        賈躍亭
        +關(guān)注
      • LIDAR
        LIDAR
        +關(guān)注
        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
      • SpaceX
        SpaceX
        +關(guān)注
      • V2V
        V2V
        +關(guān)注
      • ECM
        ECM
        +關(guān)注
      • CES2017
        CES2017
        +關(guān)注
        2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
      • ADAS系統(tǒng)
        ADAS系統(tǒng)
        +關(guān)注
      • waymo
        waymo
        +關(guān)注
      • PEPS
        PEPS
        +關(guān)注
      • 電機(jī)測(cè)試
        電機(jī)測(cè)試
        +關(guān)注
      • 智能網(wǎng)聯(lián)
        智能網(wǎng)聯(lián)
        +關(guān)注
      • 汽車互聯(lián)
        汽車互聯(lián)
        +關(guān)注
      • ZLG致遠(yuǎn)電子
        ZLG致遠(yuǎn)電子
        +關(guān)注
        在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
      • 微波雷達(dá)
        微波雷達(dá)
        +關(guān)注
      • Model3
        Model3
        +關(guān)注
      • VCU
        VCU
        +關(guān)注
        VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
      • 蔚來(lái)汽車
        蔚來(lái)汽車
        +關(guān)注
      • AEB
        AEB
        +關(guān)注
      • 禾賽科技
        禾賽科技
        +關(guān)注
        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
      • 輔助駕駛系統(tǒng)
        輔助駕駛系統(tǒng)
        +關(guān)注
        車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
      • 駕駛輔助系統(tǒng)
        駕駛輔助系統(tǒng)
        +關(guān)注
      • 慧榮科技
        慧榮科技
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