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中央ADAS域控制器功能的增加會影響ECU中的SoC架構,包括車規級認證,這仍然是設強制性要求。
高級駕駛輔助系統(ADAS)利用攝像頭、激光雷達、毫米波雷達和超聲波等各種傳感器,來全面感知汽車周圍的環境。這些傳感器生成大量實時數據。基于高速通信的汽...
TI公司的TDA4VM處理器系列是基于Jacinto 7架構,目標用在駕駛輔助系統(ADAS)和無人駕駛汽車(AV).具有強大的片上數據分析的能力,并與...
英特爾和Mobileye已經提出了“高度負責的安全性系統”(Mobileye Responsibility-Sensitive Safety Syste...
關于車載用超小型MOSFET“RV4xxx系列”性能分析和應用
例如電流2.0A、功耗0.6W時,在車載市場被廣為使用的帶引腳封裝MOSFET,與SBD相比,可削減30%的安裝面積。而底部電極封裝的MOSFET,由于...
如果一名行人從兩輛汽車中間穿過,將有很微弱甚至無用于識別潛在風險的反射信號。激光雷達 系統可提供更高的信息密度。但是,如果物體距離較遠或車輛以較高速度行...
前方車輛檢測,可以用于防碰撞系統、進而用于自動巡航(ACC)等功能,應用場景廣泛,所以,此技術是一項比較基礎的技術。而先前的ACC,只是基于正前方車輛的...
AEB是“Autonomous Emergency Braking”的簡稱,即“自動緊急制動系統”。AEB系統采用雷達和/或攝像頭測出與前車或障礙物的距...
谷歌在去年便開始研發基于視頻的行人監測系統,其采用的便是深度學習算法,能在 0.25 秒內準確識別路上的行人。在谷歌負責計算機視覺和機器學習的研究科學家...
多年前如果告聽到:汽車會自動判斷障礙物,同時閃避危險,你可能以為這是電影里才有的情節,不過現今通過車載攝影機與雷達感測裝置,已讓汽車“看”得見周遭路況,...
過去十年中,豪華汽車采用了 ACC 技術,這一技術目前也在更廣泛的市場上得到了應用。傳統的巡航控制技術設計用于保持車輛以恒定的車速行駛,與此不同,ACC...
如今,高級駕駛輔助系統(ADAS)中的高精度傳感器正為拯救道路上的生命提供安全保障。這些高精度傳感器包含了一系列攝像頭、激光雷達、雷達、計算,以及繪圖技術。
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