Autopilot

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Autopilot，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是一種通過飛行員按一些按鈕和旋轉(zhuǎn)一些旋鈕，或者由導(dǎo)航設(shè)備接收地面導(dǎo)航信號(hào)，來自動(dòng)控制飛行器完成三軸動(dòng)作的裝置。不同型號(hào)的飛機(jī)所裝備的自動(dòng)駕駛儀可能會(huì)有一些小的差別，但是大體相似。

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帶RTK航向的AutoPilot開源項(xiàng)目立即下載

類別：電子資料 2022-07-28 標(biāo)簽：STM32 RTK Autopilot 513 0

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特斯拉在裁員浪潮后重新招聘Autopilot團(tuán)隊(duì)成員

　據(jù)悉，特斯拉近期在官網(wǎng)上發(fā)布了近20個(gè)與Autopilot團(tuán)隊(duì)相關(guān)的新崗位，這些崗位主要集中在加利福尼亞州帕洛阿爾托市，這或許意味著其裁員潮已接近尾聲。

2024-05-28 標(biāo)簽：特斯拉人工智能 Autopilot 697 0

韓國(guó)召回7.2萬輛特斯拉汽車，Autopilot系統(tǒng)存安全隱患

問題車輛占據(jù)總召回車輛數(shù)的88%，且大部分問題主要來源于特斯拉的Autopilot系統(tǒng)。這一先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)可以自行識(shí)別周圍環(huán)境，并調(diào)整車速、維持安...

2024-01-08 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 Autopilot 640 0

特斯拉指責(zé)華盛頓郵報(bào)刊登質(zhì)疑文章存在誤導(dǎo)性

此篇文章分析下，似乎Autopilot系統(tǒng)存在嚴(yán)重安全隱患。然而，隱藏在字里行間的細(xì)節(jié)令人深思：事故當(dāng)天涉事駕駛員正在踩足油門，以 60mph的速度行駛...

2023-12-13 標(biāo)簽：特斯拉 Autopilot 917 0

2023-08-21 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 Autopilot 644 0

Autopilot的識(shí)別堆棧內(nèi)深挖細(xì)品

在一個(gè)典型的CNN網(wǎng)絡(luò)中（以下圖為例是VGG16）另一個(gè)直觀的案例，原始的Input image在后續(xù)的一些列卷積處理之后，最終按照任務(wù)的要求實(shí)現(xiàn)Out...

2022-10-20 標(biāo)簽：堆棧自動(dòng)駕駛 Autopilot 972 0

美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開正式調(diào)查后特斯拉股價(jià)大跌

根據(jù)美國(guó)CNBC網(wǎng)站最新報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交的文件，聯(lián)邦車輛安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已對(duì)特斯拉的 Autopilot 系統(tǒng)進(jìn)行了正式調(diào)查，此前有11...

2021-08-17 標(biāo)簽：特斯拉自動(dòng)駕駛 Model3 4110 0

特斯拉愿意授權(quán)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot

1 月 28 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)）是電動(dòng)汽車制造商特斯拉獨(dú)有的一項(xiàng)技術(shù)，該系統(tǒng)自發(fā)布以來一直都很引人注意。 ?...

2021-01-28 標(biāo)簽：特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot 2292 0

特斯拉汽車將實(shí)現(xiàn)反向智能召喚功能

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）發(fā)布最新評(píng)論表示，今年晚些時(shí)候，特斯拉汽車能夠在乘客下車之后，完成自動(dòng)泊車。

2020-04-17 標(biāo)簽：特斯拉 Autopilot 3838 0

特斯拉提高自研的滲透率慢慢改變電池行業(yè)的游戲規(guī)則

特斯拉作為全球最大的純電動(dòng)車制造、銷售公司，2019 年一年一共交付了 36.7 萬輛純電動(dòng)車，動(dòng)力電池裝機(jī)量超過了 22 GWh。

2020-03-09 標(biāo)簽：特斯拉電池 Autopilot 696 0

馬斯克表示將完成對(duì)Autopilot核心基礎(chǔ)代碼以及3D標(biāo)簽的改進(jìn)工作未來將有“反向召喚”功能

早在去年12月份，特斯拉向車輛推送了“智能召喚”功能，該功能可以自動(dòng)控制車輛行駛到車主所在的位置（以手機(jī) GPS 信號(hào)為目的地），或者到達(dá)指定的位置，并...

2020-03-04 標(biāo)簽：特斯拉馬斯克 Autopilot 1881 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
Model3

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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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