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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN總線實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與PLC的通信設(shè)計(jì)
CAN總線由德國(guó)BOSCH 公司首先提出來(lái)的,CAN總線是目前工業(yè)界廣泛應(yīng)用的總線。CAN 控制器工作于多主站方式,網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點(diǎn)都可根據(jù)總線訪問(wèn)優(yōu)先權(quán)...
CAN總線解決報(bào)文傳輸數(shù)據(jù)不夠用的三種方式
每個(gè)CAN報(bào)文只有8字節(jié),當(dāng)節(jié)點(diǎn)需要發(fā)送較大的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)很容易受限,所以要傳輸大于8字節(jié)數(shù)據(jù)時(shí),就要進(jìn)行分包傳輸。
基于CAN總線和PIC單片機(jī)的汽車(chē)開(kāi)關(guān)電器盒設(shè)計(jì)
基于CAN總線的汽車(chē)開(kāi)關(guān)電器盒是一種網(wǎng)絡(luò)化的汽車(chē)電器控制系統(tǒng),對(duì)汽車(chē)電器設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展有著重要的意義。它能最大限度地減少汽車(chē)線束,將開(kāi)關(guān)電器盒的工作數(shù)據(jù)...
AUTOSAR通信協(xié)議棧的一些關(guān)鍵概念及重要機(jī)制梳理
Lin報(bào)文的周期發(fā)送是通過(guò)調(diào)度表實(shí)現(xiàn)的,而Lin調(diào)度表存在于LinIf模塊,LinIf模塊在周期調(diào)用調(diào)度表的時(shí)候通過(guò)callback的方式實(shí)現(xiàn)IPDU的...
采用CAN總線實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床與設(shè)計(jì)與特點(diǎn)分析
隨著微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制和精密測(cè)量技術(shù)的不斷發(fā)展和迅速應(yīng)用,在制 造業(yè)中,數(shù)控技術(shù)和數(shù)控機(jī)床不斷更新?lián)Q代,正向著高速度、多功能、智能化、開(kāi)放...
2018-12-27 標(biāo)簽:can總線計(jì)算機(jī)數(shù)控機(jī)床 5582 0
CAN波形一定都是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的方波嗎?其實(shí)并非如此,今天就把CAN總線上的幅值“異常”歸歸類(lèi)。CAN-bus信號(hào)產(chǎn)生原理眾所周知,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)CAN節(jié)點(diǎn)由微處...
基于控制器局部網(wǎng)CAN總線實(shí)現(xiàn)大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本文提出了基于控制器局部網(wǎng) CAN(Controller Area Network)總線數(shù)字模塊化三軸磁場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的概念,研究了大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)...
2020-12-18 標(biāo)簽:傳感器can總線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 5499 0
使用CANScope測(cè)量出現(xiàn)CAN總線報(bào)文對(duì)應(yīng)的波形解碼不一致的原因分析
使用CANScope測(cè)量CAN總線信號(hào),在干擾很?chē)?yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)CAN總線波形解碼與CAN報(bào)文解碼不一致的情況,具體表現(xiàn)為某些正確報(bào)文對(duì)應(yīng)的波形解碼卻...
STM32H743的FDCAN發(fā)送線程卡死的處理方法
芯片型號(hào)STM32H743IIT6,測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)如果外面沒(méi)有連接CAN設(shè)備,程序調(diào)用CAN發(fā)送時(shí)會(huì)一直等待發(fā)送反饋,導(dǎo)致相關(guān)線程掛起。
2023-10-12 標(biāo)簽:CAN總線中斷處理FIFO存儲(chǔ) 5493 0
CAN總線在硬件系統(tǒng)中占有一席之地,國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,與我們講過(guò)的SPI、UART不同,屬于“高端高效”系列。很多小伙伴希望我們講講CAN...
2020-10-30 標(biāo)簽:總線技術(shù)CAN總線CAN總線技術(shù) 5487 0
隨著汽車(chē)數(shù)字鑰匙的普及,以及CCC/ICCE標(biāo)準(zhǔn)的推出,使得汽車(chē)NFC扮演越來(lái)越重要的角色,這也對(duì)NFC提出了更高的要求。
基于SJA1000的CAN總線和AT89C51單片機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)是以機(jī)械運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備—電動(dòng)機(jī)為控制對(duì)象, 以控制器為核心, 以電力電子、功率變換裝置為執(zhí)行機(jī)構(gòu), 在自動(dòng)控制理論指導(dǎo)下組成的電氣傳動(dòng)控制系...
2019-11-15 標(biāo)簽:單片機(jī)控制系統(tǒng)can總線 5450 0
LIN的全稱(chēng)為L(zhǎng)ocal Interconnect Network。LIN主要功能是為CAN總線網(wǎng)絡(luò)提供輔助功能,應(yīng)用場(chǎng)合有智能傳感節(jié)點(diǎn)、自動(dòng)車(chē)窗節(jié)點(diǎn)等。
高速CAN總線上為顯性電平(邏輯0)時(shí),CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V,此時(shí)電壓差是2V,顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。 高速CAN總線上...
2022-09-13 標(biāo)簽:CAN總線 5437 0
CAN總線(Controller Area Network)是一種用于汽車(chē)和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的局域網(wǎng)技術(shù),具有實(shí)時(shí)性、可靠性、靈活性和成本效益等優(yōu)點(diǎn)。本文...
CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)(以下稱(chēng)為CAN),是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中,出于對(duì)安全性、舒適性...
2017-04-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)can總線光纖 5411 0
當(dāng)CAN總線出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)傳輸異常時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)多種奇怪的故障現(xiàn)象,如儀表板顯示異常,車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng),啟動(dòng)后無(wú)法熄滅,車(chē)輛動(dòng)力性能下降,某些電控系統(tǒng)功能失等。
具有偵聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)廣播指令與調(diào)整節(jié)點(diǎn)功能的CAN總線遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
現(xiàn)場(chǎng)總線是指以工廠內(nèi)的測(cè)量和控制機(jī)器間的數(shù)字通訊為主的網(wǎng)絡(luò),也稱(chēng)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。也就是將傳感器、各種操作終端和控制器間的通訊及控制器之間的通訊進(jìn)行特化的網(wǎng)絡(luò)。...
認(rèn)識(shí)一下并列刷寫(xiě)(Parallel Flash)
再有,在車(chē)輛下線時(shí)EOL(End of Line),工廠追求效率,一般會(huì)1(刷寫(xiě)上位機(jī))拖N(N個(gè) ECU)刷寫(xiě),這是不是一種Parallel Flash呢?
2022-11-15 標(biāo)簽:CAN總線ecuFlash單片機(jī) 5267 0
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