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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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ADM3054 5 kV rms信號(hào)隔離高速CAN收發(fā)器,集成總線保護(hù)技術(shù)手冊(cè)
ADM3054是一款5 kV rms信號(hào)隔離控制器局域網(wǎng)(CAN)物理層收發(fā)器,符合ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)。 該器件采用ADI公司的 *i*Cou...
LTC2875具±60V故障保護(hù)功能的3.3V或5V 25kV ESD高速CAN收發(fā)器技術(shù)手冊(cè)
LTC2875 是一款采用 3.3V 或 5V 工作電源的堅(jiān)固型高速、低功率 CAN 收發(fā)器,在所有的操作模式 (包括斷電) 中,該器件均可在數(shù)據(jù)傳輸線...
LTM2889隔離型CAN FD μModule收發(fā)器和電源技術(shù)手冊(cè)
LTM2889 是一款完整的電流隔離型控制器局域網(wǎng)絡(luò) (CAN) μModule^?^ (微型模塊) 收發(fā)器。 它無需使用外部組件,單個(gè)電源通過一個(gè)集成...
MAX14883E帶±60V故障保護(hù)的CAN收發(fā)器技術(shù)手冊(cè)
MAX14883E故障保護(hù)、高速控制局域網(wǎng)(CAN)收發(fā)器優(yōu)化用于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。該器件具有±60V故障保護(hù)、±25V共模輸入范圍,以及CANH和CANL...
MAX14878-MAX14880 2.75kV和5kV隔離型CAN收發(fā)器技術(shù)手冊(cè)
MAX14878–MAX14880家族高速收發(fā)器在器件的CAN協(xié)議控制器側(cè)與網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線的物理線之間集成電隔離,有效改善通信和安全性。對(duì)于那些端口...
MAX13053A/MAX13054A +5V、2Mbps CAN收發(fā)器技術(shù)手冊(cè)
MAX13053A和MAX13054A為+5V CAN(控制局域網(wǎng))收發(fā)器,集成保護(hù),適用于工業(yè)應(yīng)用。這些器件具有增強(qiáng)±65V故障保護(hù),支持要求過壓保護(hù)...
MAX14882隔離CAN收發(fā)器,集成變壓器驅(qū)動(dòng)器技術(shù)手冊(cè)
MAX14882為隔離型高速CAN收發(fā)器,通過在器件的CAN協(xié)議控制器側(cè)(TDX、RXD)和CAN網(wǎng)絡(luò)(CANH、CANL)電纜側(cè)/收發(fā)器的總線側(cè)提供集...
2025-05-27 標(biāo)簽:控制器CANCAN收發(fā)器 94 0
ADM3055E/ADM3057E適用于CAN FD的5 kV rms信號(hào)和電源隔離式CAN收發(fā)器技術(shù)手冊(cè)
ADM3055E 是一款配備集成隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的 5 kV rms 隔離式控域網(wǎng) (CAN) 物理層收發(fā)器。ADM3055E 滿足 CAN ...
2025-05-26 標(biāo)簽:收發(fā)器CANDC轉(zhuǎn)換器 125 0
MAX33053E/MAX33054E +3.3V、2Mbps CAN收發(fā)器,具有±65V故障保護(hù)、±25V CMR和±25kV ESD技術(shù)手冊(cè)
MAX33053E和MAX33054E為+3.3V CAN (控制局域網(wǎng))收發(fā)器,集成保護(hù),適用于工業(yè)應(yīng)用。這些器件具有增強(qiáng)±65V故障保護(hù),支持要求過...
虹科干貨 避免百萬級(jí)召回!車輛安全網(wǎng)關(guān)的防護(hù)要點(diǎn)
本文主要討論了車輛CAN安全網(wǎng)關(guān)的主要功能和局限性,強(qiáng)調(diào)其在保障CAN總線安全和車輛網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定中的重要性。同時(shí),也指出存在加密保護(hù)間歇性失效、消息丟失或損...
2025-05-20 標(biāo)簽:CAN安全網(wǎng)關(guān) 161 0
解析RZ/N2L CANFD模塊的緩沖區(qū)機(jī)制(1)
在工業(yè)自動(dòng)化、智能交通、機(jī)器人等領(lǐng)域,CANFD(CAN with Flexible Data-Rate)技術(shù)正逐步取代傳統(tǒng)CAN,以適應(yīng)更高的數(shù)據(jù)速率...
在CAN、CANFD信號(hào)波形不穩(wěn)定或非理想環(huán)境下,采樣點(diǎn)不一致成為總線通信中的關(guān)鍵隱患,本文分析了采樣點(diǎn)偏移對(duì)總線的影響,并提出優(yōu)化同步策略以提高通信可...
2025-05-19 標(biāo)簽:CAN數(shù)字信號(hào)電平總線通信 261 0
CAN XL安全實(shí)踐:深度防御下的密鑰協(xié)商優(yōu)化
文章探討了車載通信系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)整合的關(guān)鍵內(nèi)容和挑戰(zhàn),強(qiáng)調(diào)未來將采用多層安全架構(gòu),包括深度防御和MACsec/CANsec技術(shù)。同時(shí),文章也指出目前車載節(jié)點(diǎn)...
ZXDoc支持CAN總線仿真、面板仿真功能,通過虛擬化通信環(huán)境,提前驗(yàn)證、優(yōu)化和保障系統(tǒng)可靠性,降低開發(fā)成本與風(fēng)險(xiǎn),面板仿真還使其畫面實(shí)物化,便于操作和...
在CAN芯片研發(fā)階段,需要做諸多涉及通訊錯(cuò)誤管理驗(yàn)證的問題。在ISO-16845國際標(biāo)準(zhǔn)中,規(guī)定完善的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),如錯(cuò)誤幀檢測(cè),傳輸幀相關(guān)檢測(cè),錯(cuò)誤管理邏...
基于NXP NCJ29D5D UWB技術(shù)的定位算法方案,通過三個(gè)Anchor實(shí)現(xiàn)與Key Fob之間的精準(zhǔn)范圍定位。BCM與Anchor間通過CAN B...
Linux開發(fā)板CAN總線測(cè)試方法,觸覺智能RK3568開發(fā)板演示
本文介紹Linux開發(fā)板CAN總線測(cè)試方法,使用觸覺智能EVB3568鴻蒙開發(fā)板演示,搭載瑞芯微RK3568,四核A55處理器,主頻2.0Ghz,1T算...
CAN XL車載網(wǎng)絡(luò)驗(yàn)證,看這篇就夠了!
本文綜述了CAN技術(shù)的發(fā)展歷程,以及其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。文章指出,隨著CAN協(xié)議的不斷演進(jìn),需要對(duì)網(wǎng)絡(luò)的傳輸特性和信號(hào)行為進(jìn)行評(píng)估和驗(yàn)證,以保證準(zhǔn)確無誤...
2025-04-10 標(biāo)簽:CAN車載網(wǎng)絡(luò) 2645 0
博世CAN SIC XL收發(fā)器ASIC NT156介紹
當(dāng)前,汽車行業(yè)正處于變革的十字路口,全球市場(chǎng)正加速邁向更智能的解決方案。在最新一代車輛的E/E架構(gòu)中,高效傳輸大數(shù)據(jù)包的需求日益增長,因此,高速通信接口...
驅(qū)動(dòng)軟件定義整車變革的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
隨著汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步,汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也經(jīng)歷了從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低帶寬到高帶寬的演變過程。最初,汽車內(nèi)部的電子控制單元(ECU)之間的通信主要依賴于控制器局...
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