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• Qorvo半導體盤點車聯網無線技術

  『這個知識不太冷』系列 ，旨在幫助小伙伴們喚醒知識的記憶，將挑選一部分Qorvo劃重點的知識點，結合產業現狀解讀，以此溫故知新、查漏補缺。本篇將為您介紹一部分用于車聯網的主要無線技術。 ? 用于車聯網的主要無線技術 以往幾代的汽車中，要使用電纜來連接CD/DVD播放器和用于智能手機與記憶棒的USB端...

  865次閱讀 · 0評論 無線技術車聯網V2VQorvo
  

• Qorvo半導體解碼車聯網：探索駕駛的未來浪潮與標準化

  從基礎設施V2X的視角出發，車輛將通過兩種方式實現連接：C-V2X和專用短程通信(DSRC)。一些國家傾向于采用C-V2X技術，而另一些國家則決定使用DSRC技術。不論是在DSRC還是C-V2X中，每一個無線電設備都會廣播車輛的位置、速度、加速度等關鍵狀態數據，同時也在監聽其它設備的廣播消息。...

  977次閱讀 · 0評論 車聯網DSRCV2VQorvoC-V2X
  

• TPS2HCS10-Q1電子保險絲如何助力軟件定義車輛的區域架構革新

  在過去十年中，汽車行業經歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統的車輛設計中，針對如動力總成系統或信息娛樂系統等特定功能，均配備有專用的硬件子系統。為了滿足車型快速升級的需求，通過構建模塊化、靈活的子系統（也稱為“區域”）來統一整合多種功能，變得更為經濟高效。 現代汽車設計不再局限于專用域控制單元，...

  762次閱讀 · 0評論 汽車電子保險絲ecu
  

• Model Y熱管理系統設計要點梳理

  Model Y的熱泵模塊包含了電動壓縮機、電池冷卻器、液冷冷凝器、氣液分離器、電子膨脹閥、八通閥、部分空調管路、部分冷卻液管路以及十數個冷媒、冷卻液的接口。...

  1795次閱讀 · 0評論 壓縮機特斯拉熱管理冷卻器ModelY
  

• 汽車高速音視頻傳輸車載以太網解決方案

  車載以太網的大規模應用，實際上是隨著汽車的電動化，智能化發展而來的。在分布式的EEA時代，各ECU之間需要相互傳輸的信號量極少，使用CAN總線即可實現互聯。...

  2788次閱讀 · 0評論 控制器adas車載以太網域控制器
  

• 全文詳解X-in-1功率系統的控制器

  當前的系統架構通常涉及3個獨立的電子控制單元（ECUs）/系統，使用多達7個微控制器（MCUs）、數字信號處理器（DSPs）或現場可編程門陣列（FPGAs）。...

  664次閱讀 · 0評論 電動汽車控制器比亞迪數字信號處理器動力傳動系統
  

• 車載以太網技術演進及測試方案

  收發信機測試與其他高速數字標準的物理層表征解決方案相似。工程師必須選擇一個包含協議觸發與解碼軟件包的測試解決方案，此軟件包將查看數據流量和協議層動態，從而節省調試早期設計的時間。...

  751次閱讀 · 0評論 傳感器以太網攝像頭網絡安全自動駕駛
  

• 深度解析車規級芯片產業現狀

  計算及控制芯片以微控制器和邏輯Ic為主，主要用于計算分析及決策;功率芯片主要對電能進行轉換，對電路進行控制;傳感器芯片主要負責感應汽車運行工況，將非電學量信息轉換為電學量輸出...

  826次閱讀 · 0評論 微控制器傳感器新能源汽車功率芯片車規級芯片
  

• 比亞迪e5高壓電控總成內IGBT模塊技術分析

  用9 V電池作為電源接至G11觸發上橋臂中的1號IGBT，用萬用表的二極管擋測量上橋臂“+”與“～”之間的導通性，顯示導通，壓降為0.379 V。...

  1389次閱讀 · 0評論 二極管原理圖萬用表比亞迪IGBT
  

• 汽車氛圍燈靜電浪涌保護設計方案

  供電線選型優勢：封裝小，適合車內狹小安裝空間。防浪涌電流IPP大，防靜電高±30kV(air),±30kV(contact)。...

  775次閱讀 · 0評論 SoC芯片浪涌保護ESD二極管
  

• 功能安全視角下的48V整車低壓電源系統解析

  48V系統電機扭矩和轉速更高，可將發動機短時間內快速拖動至啟動的閾值，且通過皮帶的柔性連接，沒有12V啟動時機械介入和退出時的沖擊，因此啟動更平穩。...

  2742次閱讀 · 0評論 發動機電磁兼容電源系統離合器汽車48V系統
  

• 汽車制造中不可或缺的七大激光焊接技術工藝

  一種雙楔形激光擺動的激光焊接方法，通過在焊接頭上配置特制的wobble擺動模塊實現。使聚焦光斑在焊接頭移動的情況下產生螺旋線式的焊縫。...

  637次閱讀 · 0評論 焊接技術汽車制造激光焊接
  

• 阿維塔11華為DriveONE電機控制器深度拆解

  DriveONE電機采用了先進的電磁設計和材料，實現了高能量轉換效率，有助于提升整車的續航能力。通過采用全工況動態控制算法和高效功率器件，并輔以低摩擦損耗減速器的設計，保證電驅動系統效率高于業界3%，整車續航提升4.5%。...

  2383次閱讀 · 0評論 新能源汽車mcu控制器電機控制器減速器
  

• 大眾與小鵬簽署電子電氣架構技術戰略合作框架協議

  小鵬汽車與大眾汽車集團共同宣布簽署了電子電氣架構技術戰略合作框架協議，為大眾汽車在中國市場的電動車平臺開發領先的電子電氣架構，集成小鵬汽車最新一代基于中央計算和域控制器的架構。...

  551次閱讀 · 0評論 大眾智能汽車DCU小鵬域控制器
  

• 揭秘電動汽車IGBT芯片鍵合線

  在電控模塊中，IGBT模塊是逆變器的最核心部件，總結其工作原理：通過非通即斷的半導體特性，不考慮過渡過程和寄生效應，我們將單個IGBT芯片看做一個理想的開關。...

  955次閱讀 · 0評論 電動汽車逆變器IGBT驅動系統減速器
  

• 一文詳解智能汽車域控制器基礎知識

  分布式架構下汽車搭載數十個控制器，且為保證性能穩定性及安全性，每個控制器芯片硬件算力相對其上運行的程序都有所冗余。這就導致從整車維度，各個控制器的能力“各自為政”，無法高效協同。...

  1452次閱讀 · 0評論 攝像頭智能汽車自動駕駛毫米波雷達域控制器
  

• 什么是智能汽車第六域？

  在集中式EEA中，博世五大域劃分最為經典：動力域（Power Train）、底盤域（Chassis）、車身域（Body/Comfort）、座艙域（Cockpit/Infotainment）、輔助駕駛域（ADAS）。...

  801次閱讀 · 0評論 操作系統智能汽車小米汽車
  

• 新能源汽車電機旋變常見故障

  旋變的標定在日常工作中有很多通俗的說法，比如說零位角標定、電機角標等等。雖然說法不同，但是內容及功能是一致的，就是要知道旋變的零位與電機的零位之間的角度偏差。...

  2704次閱讀 · 0評論 新能源汽車永磁同步電機電機位置傳感器驅動電機
  

• 廣汽集團無圖純視覺智能駕駛技術解讀

  一是極其精準的理解復雜交通道路的能力。通過廣汽自研基于Transformer、占用網絡等先進的人工智能算法，可以實現交通道路識別，為高階智駕方案提供立體空間感知，讓真實世界實時數字化復現。...

  477次閱讀 · 0評論 算法人工智能智能駕駛自動駕駛大模型
  

• 新能源汽車高壓線束設計方案分享

  新能源汽車的高壓線束設計采用雙軌制設計，由于動力電池輸出電壓為高壓，超出人體安全電壓，因此車身不能作為高壓線束整車搭鐵點，在高壓線束系統上，直流高壓電回路必須嚴格按照雙軌制設計。...

  1744次閱讀 · 0評論 新能源汽車連接器線束高壓連接器
  
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