經過了多年的傳聞和猜測，谷歌終于公布了把汽車版Android帶到量產車型當中的計劃。奧迪和沃爾沃日前宣布，他們的“下一代”汽車將搭載谷歌的這款操作系統。

　　在此之前，我們就曾經在瑪莎拉蒂和菲亞特克萊斯勒的車型中看到過所謂的Android-as-a-car-OS信息娛樂系統概念。不過隨著奧迪和沃爾沃的加入，這種所謂的“概念”階段已經結束了，我們終于看到了一款將會真正進入市場的產品。并且這一次，谷歌似乎也終于準備好要談論Android在汽車當中是如何工作的了。

　　首先，這個項目并沒有正式名稱——谷歌內部將其稱作Android Automotive，對外則還是Android。考慮到智能手表、電視盒和IoT版Android都有自己的特殊名稱（以區別智能手機版本），這多少顯得有點奇怪。但話說回來，最適合這個項目的名字已經被Android Auto占用了。

　　在現代技術上面，汽車的信息娛樂系統做得一團糟。雖說目前已經有數款汽車搭載著Android系統，但谷歌從未參與其中，是廠商自己拿來了Android的源代碼，并將其重新編寫成一款汽車操作系統。因為谷歌在這個過程當中并未提供任何幫助，廠商通常需要投入大量的研發時間，且最終產品在真正問世時也會顯得相當過時。舉個例子，2017款本田雅閣就搭載了Android系統，但版本是2012年就已推出的Android 4.2 Jelly Bean。現代的情況更為糟糕，2017款Genesis竟然使用的是Android 2.3 Gingerbread系統。

　　而有了谷歌的幫助之后，汽車廠商就能提供更新版本的Android了。在本屆I/O大會上，沃爾沃和奧迪所展示的車型都搭載了Android 7.0系統。而等到Android O最終版本正式發布之后，他們也將進行升級。值得一提的是，Android O在開發過程當中就著重考慮到了在汽車環境中的應用，并提供了能給司機提供方便的功能。

　　在現場展示的汽車當中，我們看到他們各自的系統都在現有Android的基礎上進行了一些調整，這也表明汽車產業會變得和手機產業非常像：谷歌負責開發核心軟件，廠商則會根據自己的風格對用戶界面進行修改。除了地圖、音樂、環聊等系統原生應用之外，廠商也能在系統當中自由添加自己的應用。奧迪就在系統中加入了天氣應用和自己的導航系統。

　　說到應用，這些汽車的應用平臺和基于智能手機的Android Auto系統完全相同。首先，系統當中只有兩類應用：音樂和信息，開發者無法制作自己的UI。世界上許多國家都已經批準第三方接入現有系統提供的UI模版，但谷歌在這里僅允許汽車廠商對第三方UI模版進行修改。這也就是說，即便是Audible和Spotify這樣的應用都會采用和系統一致的設計風格，看上去像是系統原生應用。谷歌自家的應用也會如此，谷歌地圖就提供了一個夜間模式來匹配暗色系的UI。

　　由于用戶需要一種將第三方應用加載到系統的方式，看樣子谷歌在未來必然會推出汽車版的Play商店了。但谷歌目前還并未準備好要談論這個問題，現場展示車型也沒有任何加載應用的方式。和Android一樣，廠商提供自家應用商店的可能也沒有被排除。

　　總的來說，這款系統本身和Android Auto非常相似，但多了空調和無線電控制。谷歌地圖的界面和Android Auto完全相同，但奧迪的版本新增了3D建筑輪廓，有點像你在手機上看到的內容。此外，展示車型的系統中還加入了升級版本的谷歌助手，因此你可以向它問問題，命令它進行導航、編寫信息、或是控制智能家居功能。它甚至還支持一些汽車特定的命令，比如控制空調系統的。

　　廠商在現場提到了一個有趣的功能：車庫模式。如今的Android系統已經不適宜被“關閉”，如果你開啟一部在抽屜里放了很長時間的Android手機，它在開機后所做的第一件事就是連接網絡并下載升級。這不僅會影響手機的運行速度，對于汽車而言同樣是可怕的體驗。因此從理論上講，“車庫模式”就是一個低功耗/保養模式。當汽車被停在車庫或路邊過夜時，它們會依靠電池自動喚醒，連接Wi-Fi，然后下載應用和系統升級。當你第二天使用汽車時，一切都已經升級完成，可供立刻使用了。

　　目前市面上的一些汽車信息娛樂系統可將數字化的儀表組信息像地圖一樣呈現在司機面前，但本次的展示車型卻無法做到這一點。谷歌表示，他們目前正在開發相關功能，但出于安全因素的考慮，儀表組通常是一臺需要運行實時操作系統的獨立計算機，因此無法基于Android運行。不過谷歌目前正在想辦法讓Android與儀表組系統進行更好的通訊。

　　可以說，兩家廠商本次展示的車載系統都相當流暢靈活。它們的應用平臺雖然都被限制在了音樂和信息上面，但卻能夠跨越不同的廠商工作，這在汽車領域里幾乎是聞所未聞的。廠商們都希望為自己的產品搭載最新的Android，而不是5年前老掉牙的版本。

　　雖然谷歌依然沒有解決手機版Android的升級問題，但其升級方式依然要比汽車領域里現存的方式好得多。如果谷歌保持這股勢頭，那QNX在汽車操作系統領域里可能就將面臨不小的挑戰了。