中國共享商業概念開始大肆發展，其中以共享單車為主流，隨后，共享汽車，共享睡眠倉，共享健身房等等概念開始席卷中國，這不最近沈陽有運營商宣布將在本周推出“共享寶馬”，引起了不少消費者的興趣。

　　1500輛全新寶馬的問世，又將卷起多大的浪？有網友就說了“騎著共享單車找到共享寶馬接女友下班”實屬經典。

　　共享寶馬的科技應用

　　下面，我們就來看看這些寶馬到底有多少料。

　　中國這家共享汽車公司將從沈陽起步，在當地投放1500輛“共享寶馬”轎車。寶馬加裝車載WiFi、指紋介入、人臉識別、酒精測試、智能語音等功能。

　　此外，這款“共享寶馬”不需要用戶自己加油，全部由平臺負責。“每臺共享寶馬，我們都在網上都可以監控，不僅燃油有多少我們知道，就是你踩幾腳剎車，我們也清楚。”

　　據運營商管理層隋宏洋透露，“共享寶馬”的收費標準是每公里1.5元（人民幣，下同），每天200元封頂，新用戶注冊即有兩次免費使用機會。同時，用戶可免費任意在沈陽1400多個停車場的22萬個停車位停放“共享寶馬”轎車。

　　使用“共享寶馬”的程序和共享腳踏車類似，用戶只需掃描車上二維碼下載該共享汽車品牌的應用，注冊并上傳駕駛證繳納999元押金，找到車輛后通過應用可打開車門。進入車內需要經過兩大安全系統“檢測”：人臉視頻系統、紅外線酒精測試系統，才可將車子開走。

　　共享奧迪

　　在共享寶馬之前，共享奧迪已出現！近日，北京CBD附近出現了大批共享豪車。

　　該公司負責人說：今年會投入二到三千輛奧迪A3投入市場使用，共享汽車的優勢就在于方便，而且價格相對低廉。用戶只需繳納一千元押金，起步價15塊，用40分鐘只需僅僅20塊，費用遠遠低于普通的出租車。

　　共享寶馬火的必然性，然責任體系的可靠性有多大呢？

　　有分析認為，當前共享汽車的火熱有其必然性，因為環境發生了變化。首先，在產能過剩、制造業過度發達、閑余資本過剩的背景下，汽車價格已經驟降，過去6萬元至7萬元一輛的汽車現在3萬元就可以買到。其次，年輕一代的消費觀正在變化，他們越來越重視使用權而非產權。

　　看來共享經濟體系的生態將是未來又一大商業體系，但是共享汽車無疑也有其負面性，假設在駕駛過程中導致了極大的交通事故誰來負責？維修費用呢？是否跟交通執法部門有相關合作？責任體系完善程度有多少能透明的？

　　不知道朋友們怎么看待這個問題？