值得注意，威馬汽車成立于2015年，是國內新興的新能源汽車企業，2017年12月完成了由百度資本領投、百度集團等跟投的A+輪融資。此次投資威馬一事并沒有被看作華為造車的前兆，而是被視為華為在物聯網領域的布局。

同年9月，深圳傳出將實驗兩條無人駕駛公交路線，背后就有華為的技術支持。

2018年1月，華為宣布與比亞迪展開合作，聯合發布云軌無人駕駛系統。

如此看來，在與自動駕駛掛鉤的領域，華為并沒有一力挑起技術的大梁，而是著重施展其在 5G 和車聯網上的能力。

在被問及華為是否有專門成立自動駕駛團隊時，一位在華為從事云服務的程序員告訴記者，華為內部分為企業、消費者、云、運營商四大業務部門。

盡管她并不了解是否有為自動駕駛成立團隊，但自動駕駛項目肯定不止涉及一個團隊。項目成立期間，各部門會適當抽調人手組建團隊，而自動駕駛項目則至少會有車聯網團隊和 5G 團隊的參與。

與此同時，華為在領英上發布了自動駕駛領域人才的招聘信息，職位多為技術專家與骨干。

由此可見，華為在不斷擴大自身在通訊、車輛網等方面固有優勢的同時，對自動駕駛技術的野心也不容小覷。

而且，看華為程序員們的工作程度，沒準哪天華為能夠超越那些全身心投入自動駕駛領域的玩家們，先一步帶給我們驚喜也說不定。