什么是扼流變壓器

　　扼流變壓器又稱阻抗聯(lián)接變壓器。設于電氣化區(qū)段雙軌條軌道電路的鋼軌絕緣處，對軌道電路中的信號電流起絕緣作用的一種特殊的變壓器。特點是既能將相鄰的軌道電路中的信號電流隔開，又可使牽引電流通過它從一個軌道電路區(qū)段流向另一軌道電路區(qū)段，不致被鋼軌絕緣隔斷。

　　扼流變壓器的作用

　　扼流變壓器安裝于牽引回流與鋼軌的連接處，用于導通牽引電流，或安裝于區(qū)間上、下行軌道電路中平衡牽引電流，使之不影響軌道電路的正常工作。

　　1．在ZPW-2000A軌道電路區(qū)段，用于線路間等電位連接（橫向），平衡牽引電流。

　　2．用于鋼軌與貫通地線、架空回流線或保護線的連接，實現(xiàn)牽引回流。

　　3．構成與鄰近牽引變電所的大牽引回流通路。

　　4．以其高移頻阻抗，保證ZPW一2000A軌道電路的正常工作。

　　扼流變壓器在軌道電路中的作用是用以構通牽引電流，同時配合送電端供電變壓器、受電端匹配變壓器。

　　由于軌道與大地之間是不絕緣的，所以牽引電流的一部分要流經(jīng)大地，從埋設在牽引變電所下面的接地網(wǎng)回到變壓器。同時鋼軌和吸上線不直接相連，而是在軌道電路絕緣節(jié)處增設扼流變壓器，二者分別與變壓器的接線柱和中性點牢固連接，從而使牽引電流回路和軌道信號回路各自形成導通回路，互不干擾。

　　扼流變壓器工作原理及接線圖

　　扼流變壓器的接線圖如下圖所示，其牽引線圈分為上、下兩部分，上部線圈的末端與下部線圈的始端互相連接（如圖），也叫中性點（簡稱中點）。當兩根鋼軌的牽引電流分別由上圈的始端和下圈的末端注入，由中點流出時，因為上、下兩線圈匝數(shù)相同，而兩線圈中電流的方向相反，在同一鐵芯上兩線圈所產(chǎn)生的磁能大小相等，方向相反，則信號線圈中不產(chǎn)生50Hz的感應電流。對25Hz信號電流來說，是由一根鋼軌流向另一根鋼軌，即從一個方向流經(jīng)上、下牽引線圈，與信號線圈共同形成變壓器。

　　扼流變壓器的變比為1：3（牽引線圈8+8匝，信號線圈48匝）。牽引線圈內(nèi)部的不平衡度不大于1%。

　　扼流變壓器故障處理

　　扼流變壓器磁飽和故障：電氣化區(qū)段兩根鋼軌牽引電流不平衡值過大時，容易發(fā)生扼流變壓器磁飽和現(xiàn)象，造成變壓器不工作，導致軌道電路發(fā)生紅光帶。如果是送端扼流變磁飽和．則是扼流變軌道線圈有25 Hz電壓，牽引線圈沒有25 Hz電壓；如果是受端扼流變磁飽和。則是扼流變軌道線圈沒有25 Hz電壓．牽引線圈有25 Hz電壓。這時可以將扼流變牽引線圈短路放電處理。

　　當發(fā)生扼流變壓器故障時，應進一步確定時斷線故障還是混線故障，如扼流變壓器線圈有電壓無電流則為斷線，如無電壓有電流則為扼流變壓器混線，確定扼流變壓器線圈故障時可采取直接更換變壓器線圈的方法處理，節(jié)省更換時間。有時扼流變壓器牽引線圈單圈混線不一定會產(chǎn)生軌道電路紅光帶，但此時測量牽引線圈兩端與中性連接點的電壓應該存偏差，以進一步查找處理。

　　扼流變壓器的安裝

　?。ㄒ唬┞坊囟味罅髯儔浩靼惭b

　　基礎埋深不應少于500mm，基礎頂面應高于地面300mm；扼流變壓器最凸出邊緣距鋼軌內(nèi)緣不應小于1500mm。當與軌道電路設備安裝在一起時，可降低扼流變壓器安裝高度，保持和其他設備高度一致。

　?。ǘ蛄旱囟味罅髯儔浩靼惭b

　　扼流變壓器安裝在防護墻外側(cè)，扼流變壓器鋼軌引接線端子朝向線路側(cè)。金屬基礎采用M16通透式防松螺栓和補強板，固定在防護墻上，基礎支腳底板支于電纜槽道隔墻的蓋板上，且不懸空。金屬基礎嚴禁跨建筑物伸縮縫。扼流變壓器安裝高度為底部距電纜槽蓋板上表面150mm±50mm。

　　鋼軌引接線應在防護墻上鉆孔后穿出，防護墻穿線孔內(nèi)的引接線加防護。

　?。ㄈ┧淼赖囟味罅髯儔浩靼惭b

　　隧道內(nèi)的扼流變壓器安裝在電纜槽外側(cè)，扼流變壓器鋼軌引接線端子朝向線路側(cè)。受地形影響不能符合限界要求時，切除混凝土“踏步臺”，采用M16×190化學錨栓固定在混凝土地面上，埋設深度125mm，并增加防松螺帽。