超級電容器又名電化學電容器，雙電層電容器、黃金電容、法拉電容，是從上世紀七、八十年代發展起來的通過極化電解質來儲能的一種電化學元件。它不同于傳統的化學電源，是一種介于傳統電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲存電能。但在其儲能的過程并不發生化學反應，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復充放電數十萬次。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容量。

分析人士認為：超級電容可以廣泛應用于輔助峰值功率、備用電源、存儲再生能量、替代電源等不同的應用場景，在工業控制、風光發電、交通工具、智能三表、電動工具、軍工等領域具有非常廣闊的發展前景。一旦汽車等應用打開，市場將迎來快速的爆發。

超級電容概念股有哪些？超級電容概念股一覽

1、　江海股份（002484）：

由于用于超級電容器及薄膜電容器的研發投入較大，使得公司的凈利潤下降幅度大于收入，但是產品研發的投入對于公司的長遠發展有著重要的作用，相關超級電容等產品也已經獲得部分客戶的認可，未來將會逐步進入收獲期。

未來發展內生外延并舉，產品布局逐步完善：傳統鋁電解電容器方面公司持續優化經營管理效率，控制成本以增強競爭力。薄膜電容器方面公司通過全資子公司擬收購蘇州優普的100%股權，希望憑借蘇州優普在薄膜電容器方面積累的技術及市場渠道資源，縮短新江海薄膜電容器項目建設周期，迅速擴大規模。

超級電容器方面目前已經完成了產線的貫通、電極材料制作、樣品送樣認定的過程，在部分領域已經實現了供貨，未來通過自身的研發投入增強產品市場競爭力。

2、　法拉電子（600563）：

新能源車用薄膜電容器持續增長可期，公司新能源業務占比將不斷提升。公司在14年完成了增長動力的切換，新能源薄膜電容器業務成為公司最主要增長動力。15年新能源汽車的大幅放量使得公司車用薄膜電容器收入同比增長3倍以上，預計收入在1.4億左右。整體新能源業務收入占比達到了20%以上。2016年新能源汽車補貼政策力度仍然較大，根據中汽協和工信部預計，全年新能源汽車產量同比仍將增長1倍左右。公司不僅是比亞迪薄膜電容器的最大供應商，而且同國內主流車企都有合作，在技術服務、反應速度、成本方面，公司都有很強的優勢。預計公司的車用薄膜電容業務仍將有1倍左右增長。根據國家能源局數據，2015年國內新增光伏裝機容量15GW，2016年計劃要達到15GW以上，同比基本保持穩定，因此在光伏、風電等領域，公司仍具有持續的增長空間。我們預計2016年公司新能源薄膜電容器收入占比將達到30%以上。

照明和家電市場弱勢格局難改。2015年公司照明市場業務出現較大下滑，主要因為LED對節能燈的替代，預計2016年仍將出現一定程度下滑。家電領域隨著國內房地產銷售市場的回暖可能在2016年出現一定復蘇，但力度較弱。

3、新宙邦（300037）：

預計2016年公司電容器化學品業績略增。2016年，智能終端銷量增速趨緩，傳統液態電容器市場增長空間有限；而工業、汽車電子、云端服務器、基站、智能充電樁等電容器市場需求有望實現緩慢增長。同時，公司產品中的鋁箔用添加劑、電解液功能改善劑、新型高壓電容器溶質方面的應用將有所提高，高壓大容量電容器將有一定增長，但隨著石油價格維持在較低位置及競爭加劇，產品價格也隨之下降。總體而言，預計公司16年電容器業績有望略增。

4、方大炭素（600516）：

礦石低迷+非經營性損失，全年業績降幅較大：公司目前主要業務是炭素制品，其次是鐵礦石采掘。2015年公司業績整體下滑90%，主要源于礦石業務低迷及非經常支出增加，公司炭素制品業務業績相對穩定：

? ? ? ?1）2015年鋼鐵行業延續低迷，礦價也不斷下跌，國內礦石年均價同比下跌35.08%，公司控股子公司撫順萊河礦業有限公司也未滿負荷生產，拖累公司整體業績；

? ? ? ?2）2015年1季度，公司因訴訟問題被法院劃撥款約0.75億元，并由此產生相應非經營性損失；或因二級市場行情導致公司股票投資虧損，3季度公允價值變動收益同比減少0.99億元，這兩項主營業務之外的非經常性損失也是公司全年業績下滑的重要的原因。

品種結構調整進行中，業績貢獻尚需等待：公司業績增量主要依賴于募投項目“3萬噸/年特種石墨制造與加工項目”和“10萬噸/年油系針狀焦工程”。

此外，2013年公司通過收購方泰精密和江城碳素兩家公司進入炭纖維領域，日前與中科院先進核能創新研究院合作推進核石墨產業化，均有利于公司產品結構升級，同時，擬收購吉林炭素股權則有助于夯實炭素業務龍頭地位。

5、烯碳新材（000511）：打通烯碳產業鏈

公司擬通過發行股份的方式購買晨陽碳材100%股權。本次交易擬向不超過10名特定投資者發行股份募集資金，配套融資總額不超過本次發行股份購買資產交易總金額的100%。本次交易中，晨陽碳材100%股權的交易作價為61000萬元，發行股份價格不低于7.83元/股，發行股份數量不超過77905488股。

完成轉型打通烯碳產業鏈。烯碳新材自2013年以來，確立了轉型向新材料石墨烯暨先進碳材料產業發展的公司戰略目標。為達到這一目標，公司通過投資和資產置換的方式，先后參股了三巖礦業、奧宇集團、奧宇深加工，此次收購晨陽碳材后，公司將完成業務轉型，延長公司在烯碳領域的產品鏈，打通烯碳產業鏈。

晨陽碳材產業基礎牢固，前景廣闊。晨陽碳材是國內產業鏈最全、產品最豐富的的先進碳材料制造企業，以瀝青（人造石墨）生產各種高端瀝青、預焙陽極、炭黑、鋰電池負極、碳纖維、碳微球，以及符合石墨烯等碳材料。公司擁有預焙陽極產能45萬噸，是國內較大的商品化陽極企業之一，在業內處于引導地位。

增強盈利能力，提升公司價值。完成此次交易后，公司資產質量和持續盈利能力將得到改善。根據交易雙方簽署的協議，晨陽碳材2015年度實現的凈利潤數（以扣除非經常性損益前歸屬于母公司利潤為準）不低于3500萬元，2016年度、2017年度和2018年度扣除非經常性損益后凈利潤數分別不低于4900萬元、6000萬元和6800萬元。交易完成后，公司在產品結構、業務鏈條和盈利水平等方面將得到較大提升，有利于增強公司盈利能力，實現公司價值提升。

深耕石墨烯，奠定石墨烯產業平臺定位。公司在石墨烯領域的發展定位是“石墨烯產業化平臺”公司，即通過“產業服務平臺+產業投資基金”的方式，成為石墨烯產業化的樞紐型服務平臺公司，站在產業制高點，引領產業發展方向。此次收購的晨陽碳材，在碳材料領域有著深厚的積淀，旗下子公司濟寧科能新型碳材料科技有限公司是專門從事高端新型碳材料的研發工作，與公司自身研發體系可以相互促進。

6、中國寶安（000009）：定增注入優質資產，房地產、新技術、醫藥三駕馬車起步

2014年8月15日，公司公告稱，公司全資子公司寶安控股已持有貝特瑞57.78%的股份。公司擬通過向貝特瑞股東發行股份的方式合計購買貝特瑞32.15%的股份。交易完成后，公司將持有貝特瑞32.15%的股份，寶安控股原持有貝特瑞57.78%的股份，公司將直接和間接持有貝特瑞89.93%的股份；貝特瑞的外部財務投資者將不再持有貝特瑞的股份，貝特瑞的員工股東合計將持有貝特瑞10.07%的股份。貝特瑞100%股份的預估值約為22.52億元，對應標的資產貝特瑞32.15%股份的預估值為7.24億元。根據發行定價基準日前20個交易日股票交易均價10.02元/股，再考慮公司送股分紅除權等因素，公司本次股票發行價格為8.33元/股。

7、拓邦股份（002139）：智能控制產業鏈一體化的大幕拉開

深耕智能控制器業務，多個領域開花結果。智能控制器千億級市場容量且集中度低，公司在國內控制器上市企業中市占率第一，不僅在家電、電動工具、個人護理等領域實現持續銷量，還將產品應用拓展到工業控制和醫療器械領域，有望產生新的利潤增長點；公司海外市場發展迅猛，銷售額已超過總收入的50%，近期成立了印度子公司，印度家電市場規模超過120億美元，是公司海外市場未來一大看點；與慶科合作切入主流物聯網生態圈，完善智能家居生態鏈，實現控制器升級，為公司智能硬件和物聯網產業的長期發展提供動力。

積極整合產業鏈，打造控制+驅動+電機一體化服務。公司擬定增2.5億元收購深圳市研控自動化55%的股權，研控自動化是國內領先的運動控制整體解決方案企業，在細分市場占有率達13%，位列市場第二。收購完成后，研控自動化三年凈利潤承諾復合增速將不低于22.5%。借助本次并購整合，公司通過內生式和外延式相結合的發展模式，實現“控制+驅動+電機”一體化布局，不僅將智能控制業務延伸至工業控制領域，從國內制造業轉型升級的發展機遇中受益，拓展業務成長新引擎，而且未來可向機器人等多領域延伸，想象空間巨大。

鋰電將受益新能源汽車的發展，產能擴產將顯著提升業績。公司已與金龍、五洲龍、東宇等國內主流電動大巴車廠和專用車廠建立了合作關系。新能源汽車鋰電池市場容量超過85GWh，未來5年復合增速近35%，公司鋰電產線擴產后將實現年產能1億Ah以上，產能瓶頸有望突破。

8、風華高科（000636）：

是國內MLCC（片式多層陶瓷電容器）電容龍頭企業，是我國最大的新型被動元件制造商。公司還是全球八大片式元器件制造商之一，擁有自主知識產權和核心產品關鍵技術，具備為電腦、移動電話、家用電器等電子整機整合配套供貨的大規模生產能力。

隨著全球通信和家電產品產業升級，元器件包括片式電容器、片式電阻器等均比上一代整機增加50%-100%。

9、　深圳惠程（002168）：

公司為深圳市高新技術企業，是一家城鄉配電網絡高可靠性裝備供應商和綜合解決方案提供商。公司出資400萬元成立惠程新能源有限公司研發超級電容。

10、南都電源（300068）：

鉛炭超級電池研究開發：鉛炭電池是將鉛酸電池和超級電容器有效結合在一起，該項目采用多項國際前沿技術：負極采用石墨化泡沫炭技術;負極活性物質采用鉛炭技術;正極采用鈦基集流體，能夠有效降低電池重量，大幅提高電池的比能量，充電接受能力是現有產品的8倍，電池循環壽命提高4倍以上，功率提高1倍，適合于大容量儲能與混合動力汽車領域的應用。