目前，電力負荷峰谷差不斷增大、社會對電網安全可靠性和電能質量要求越來越高、可再生能源利用程度的快速發展以及進行智能電網的建設等，都對大規模儲能技術提出了新的要求，儲能技術已成為實現這些應用目標的主要支撐技術。鈉硫電池是一種倍受關注的電化學儲能技術，其系統能量轉化效率高達80%以上，安全性高、成本較低。

2006年，中國科學院上海硅酸鹽研究所（下稱上海硅酸鹽研究所）開始與上海市電力公司合作，以儲能為目標開發大容量鈉硫電池，在關鍵材料、電池技術、儲能系統等方面開展了一系列研究工作。

我國鈉硫電池技術的發展簡況

我國對電動汽車應用的鈉硫電池研究與國際幾乎同步，1968年上海硅酸鹽研究所已經開始了相關的研究，并在1977年4月成功組裝并示范運行了國內第一輛6kW功率的鈉硫電池電動車。20世紀末，我國的車用鈉硫電池研究也與國際同樣陷入困境，研究工作幾乎停止，國內也僅有上海硅酸鹽研究所仍保留了研究隊伍，并開展相關的工作，打下了較好的技術基礎。

2006年8月，上海市電力公司與上海硅酸鹽研究所合作，聯合投資開發儲能鈉硫電池。2007年1月制備成功650A.h的單體鈉硫電池，并在2009年3月建成了我國第一條產能達2MW的儲能鈉硫電池中試生產線，可以小批量化制備容量為650A.h的單體電池。中試生產線涉及各種工藝和檢測設備100余臺套，其中有近2/3為自主研發，擁有多項自主知識產權。

國外鈉硫電池技術發展簡況

對鈉硫電池早期的研究主要以電動汽車的應用為目標，但隨著一些新型二次電池的出現，因鈉硫電池在車用電源方面的應用優勢不明顯而逐步被放棄。由于鈉硫電池高的比功率和比能量、低原材料成本和制造成本、溫度穩定性以及無自放電等方面的突出優勢，鈉硫電池在電力儲能方面的應用開始為人們所重視。

日本在1992年進行了第一個示范儲能電站，2002年實現了商業化，至今已有200座以上功率大于500kW、總容量逾300MW的儲能電站在運行中，分別用于電網峰谷差平衡、電能質量改善、應急電源、風力發電等可再生能源的穩定輸出等，最大功率的電站達到34MW，用于風力發電站的穩定輸出，運行中的儲能電站一半以上用于電力的平衡。儲能電站覆蓋了商業、工業、電力、水處理等各個行業。鈉硫電池儲能系統的效率可達到80%以上，壽命可達15a