比亞迪鐵電池已經(jīng)ok了嗎?
作為汽車的后來者，比亞迪的進(jìn)步有目共睹，尤其是F3的銷售業(yè)績更是驕人，20個(gè)月銷售10萬輛汽車，這讓做電池起家的比亞迪有了更多的信心和勇氣。比亞迪汽車曾放言，在2015年做到中國第一的汽車生產(chǎn)企業(yè)，2025年做到世界第一。
這樣的豪言壯語，多數(shù)人沒辦法來求證，只能靠時(shí)間來檢驗(yàn)。關(guān)于比亞迪的溢美之辭也很多，一些人預(yù)言，中國的比亞迪最有可能成為豐田式的企業(yè)。
在電動(dòng)車方面，比亞迪多次表示，鐵電池已經(jīng)OK了。但在電動(dòng)車的技術(shù)層面比亞迪方面一直是云里霧里，猶抱琵琶半遮面，關(guān)心它的人很難看透。
據(jù)說，比亞迪的技術(shù)人員經(jīng)常參加國內(nèi)電動(dòng)車技術(shù)交流會(huì)，會(huì)議結(jié)束后資料會(huì)全部拿走，但在會(huì)上從不發(fā)言。早在2003年，比亞迪曾表示半年內(nèi)要為深圳做出100輛電動(dòng)出租車，當(dāng)時(shí)深圳為比亞迪特批了50輛出租車車牌，結(jié)果是不了了之。比亞迪的種種表現(xiàn)，讓人產(chǎn)生了很多疑問。
質(zhì)疑一、是鐵電池還是鋰電池專家認(rèn)為就是鋰電池
比亞迪的鐵電池中主要成分是什么，廠家說的很少，比亞迪方面管它叫鐵電池。電動(dòng)車專家表示，其實(shí)比亞迪的這種電池就是鋰電池，其中的主要成分是磷酸鐵鋰，只不過其中有鐵的成分而已。另據(jù)了解，這一電池技術(shù)國外已有相關(guān)專利，不排除比亞迪為回避磷酸鐵鋰電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)而稱之為鐵電池的可能。
目前市面上鋰電池主要有三種，即磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰電池。專家介紹，目前錳酸鋰電池成熟一些，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，豐田、本田、日產(chǎn)電動(dòng)車用的是錳酸鋰電池。與錳酸鋰電池相比磷酸鐵鋰電池耐高溫性好，一般人認(rèn)為相對安全性高一些。但其弱點(diǎn)是導(dǎo)電性差，內(nèi)阻大，工作時(shí)產(chǎn)生的熱量較多，目前的試驗(yàn)主要也是圍繞著解決這一問題來展開。
相關(guān)專家表示，磷酸鐵鋰電池雖然小批量的產(chǎn)業(yè)化可以實(shí)現(xiàn)，但用在功率較大的汽車上，實(shí)現(xiàn)大批量的產(chǎn)業(yè)化難度還很大，雖然在實(shí)驗(yàn)室里技術(shù)問題可以解決，但在生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品的一致性問題上都沒有很好的解決。要想做到有較好的穩(wěn)定性和安全性還不是短時(shí)間內(nèi)能實(shí)現(xiàn)的。
質(zhì)疑二、不會(huì)產(chǎn)生污染？是鋰電池丟棄怎能沒污染？
此前有媒體報(bào)道，比亞迪的鐵電池與傳統(tǒng)的鎳氫電池和鋰電池相比，比亞迪發(fā)明的鐵電池不會(huì)造成如鎳氫電池和鋰電池丟棄所產(chǎn)生的污染。專家質(zhì)疑這種說法：既然鐵電池也是鋰電池的一種，如果丟棄一定會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生污染。
質(zhì)疑三、10分鐘可充50%的電量 充滿要用多久？
比亞迪方面表示，在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充上50％的電量。有媒體報(bào)道，王傳福表示，目前技術(shù)已經(jīng)不是主要障礙，主要是傳統(tǒng)鋰電池的電壓為3.7伏，稍高于鐵電池的3.3伏，一旦解決電壓問題，這種新型電池?zé)o疑是鋰電池的最好替代品，市場前景不可估量。
比亞迪介紹了10分鐘可充50%的電量，但充滿電需要多少時(shí)間沒有介紹，專家稱，充10分鐘后，確實(shí)可充50%的電量，但如果充滿還需要2-3小時(shí)才可以，電池里的粒子要用更長的時(shí)間來發(fā)生反應(yīng)。
質(zhì)疑四、雙模式和混合動(dòng)力有何區(qū)別？ 專家認(rèn)為就是混合動(dòng)力
比亞迪把純電動(dòng)和汽油兩種驅(qū)動(dòng)方式的汽車叫雙模式電動(dòng)車，電動(dòng)車專家表示，比亞迪的雙模式實(shí)質(zhì)就是混合動(dòng)力汽車。混合動(dòng)力汽車，國際電動(dòng)學(xué)有一個(gè)定義，所有混合動(dòng)力有兩個(gè)以上獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，其中一個(gè)是電，就叫混合動(dòng)力。
質(zhì)疑五、鐵電池已經(jīng)ok了？ 大批量的產(chǎn)業(yè)化還不可以
據(jù)報(bào)道，王傳福曾這樣說，鐵電池已經(jīng)是OK了，比亞迪下面的步驟就是時(shí)間問題。專家質(zhì)疑：車用的鋰電池技術(shù)還不成熟，主要是成組形成高壓供電系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝等方面的問題都沒有徹底解決，大批量的商用化運(yùn)做還有待時(shí)日。
質(zhì)疑六、09年推出商業(yè)化純電動(dòng)車 有待時(shí)間檢驗(yàn)
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)表示：“比亞迪F6雙模電動(dòng)車將于2008年下半年在深圳大批量生產(chǎn)并推向市場銷售。到2009年，比亞迪將推出具有商業(yè)化的純電動(dòng)車，這將比日本電動(dòng)車商業(yè)普及早?！?p>
專家質(zhì)疑：目前比亞迪在技術(shù)層面可公開的東西很少。2003年比亞迪就曾表示半年內(nèi)要為深圳提供100輛電動(dòng)出租車，當(dāng)時(shí)深圳為比亞迪特批了50輛出租車車牌，結(jié)果是不了了之。
比亞迪汽車的進(jìn)步，另所有關(guān)心中國汽車發(fā)展的人感到振奮，做電池起家的比亞迪確實(shí)有將電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢。比亞迪在電池領(lǐng)域已經(jīng)做得很好，其利潤可以支撐汽車的投入，這樣以來，既有了利潤，又有好看的企業(yè)規(guī)模。比亞迪汽車能否實(shí)現(xiàn)自己的承諾，我們拭目以待。