如果把集成電路產業的發展按照縱向和橫向來梳理，那么在縱向上，由摩爾定律代表的工藝節點的進化會是一條比較清晰的路徑，而在橫向上，由集成度主導的一系列架構和封裝技術的變革也是一個重要的話題和趨勢，包括從模擬、數字到數模混合，到異構，以及 SoC、3D 封裝，以及當前熱點的 Chiplet 等。隨著摩爾定律走到極限，集成電路在橫向上的可擴展性顯得越發重要。

而一直以來集成電路領域也存在著一個 ASIC、ASSP、FPGA 等產品形式之爭，即通用 or 專用芯片。近期，兩條關于 ASIC 的收購信息讓業內關于 ASIC 這種模式的前景的爭論甚囂塵上。

2018 年 8 月，晶圓代工廠格芯宣布擱置 7 納米 FinFET 制程研發，同時決定分拆 ASIC 制造業務，成立全資子公司 Avera Semi，并計劃后續加大在該領域投入，以形成規模的業務增長點。但僅 9 個月后，Avera Semi 即被 Marvell 以 6.5 億美元收購。

而就在 11 月 11 日，另一則并購消息被淹沒于雙 11 熱浪中。美國知名 FinFET ASIC 設計與制造公司 eSilicon 被拆分，并分別被高速移動數據互連供應商 Inphi（出資 2.16 億美元，認領 2.5D 封裝與芯片定制部分專利等），以及 EDA 工具與 IP 供應商新思科技（認領 AI 與云計算方面的專利，成交價格未知）收購。

索喜科技中國事業部總經理劉琿

有外媒認為本此并購案是 ASIC 商業模式走下神壇的關鍵節點。SoC 領域領先廠商索喜科技顯然并不認同這一觀點，近日，在 ICCAD 2019 期間接受與非網記者專訪時，索喜科技中國事業部總經理劉琿明確表示，“ASIC 不會走下坡，反而會更加看重?！闭劦竭@兩家 ASIC 公司之所以會被收購，劉琿稱是體量的問題。ASIC 產品越往高端所需的研發投入越大，如果營收跟不上的話，很難支撐在 IP 上的積累和投入，也會越來越難做?！癆SIC 還是很燒錢的。”劉琿如是說。而之所以說市場越來越看重 ASIC，從索喜科技自身成長可見一斑。

劉琿介紹，在 2019 年，5G 的基礎設施建設在市場需求方面有很大的拉動作用，而索喜科技在云管端尤其是管云部分都有部署，而且可以看到這些市場在未來可預期的增長趨勢仍然樂觀，接下來不管是本土三大運營商，或海外的一些運營商，在 2021 年都會加速 5G 的設施布局，在 2022 年會進入比較旺盛的階段，預計到 2023 年都會保持高速增長。

同時在這部分市場，客戶也在出現新的變化，傳統四大玩家愛立信、諾基亞、中興、華為已經幾乎形成壟斷，而從運營商的角度，他們希望市場能夠更開放，有更多的選擇，所以可以看到他們在推動一些打破封閉的生態的動作，包括白盒化的市場，把包括運營商設備、網絡通訊設備、無線設備等，逐漸白盒化。新客戶的出現無疑會為這個市場注入更多的商機和活力。

如果說管云部分屬于索喜科技的傳統市場，那么端的部分就是其未來希望進入的新興市場。對此，劉琿表示，傳統認為在 3G、4G 時代的端就是手機，但是在 5G 時代，這個端的形態會越來越多樣，汽車就是其中之一。

而索喜科技（包括之前的富士通時代）在汽車電子設計方面擁有長達十五年的經驗積累，也是較早在汽車領域提出功能安全概念的 IP 和 SoC 供應商，另一方面在高速模擬領域，索喜科技有著許多全球領先的技術，這也是他們在汽車定制 SoC 領域的寶貴財富。劉琿介紹，目前索喜科技已經與國內多家造車新勢力合作，相信未來將在汽車領域有不俗的斬獲。

“索喜科技在高端制程技術方面有強大的設計能力。包括滿足 5nm 工藝節點，全球數一數二的低功耗 / 高集成度，經驗證的封裝和組裝實力；并有差異化的 IP 積累。包括高速 SerDes、Arm 處理器、先進存儲控制器以及 RF-CMOS 等；可提供覆蓋從開發到量產的完整解決方案。保證高可靠和穩定的供應，并有符合車規級標準的產品；此外，還擁有視頻和圖像方面的應用專業知識。索喜科技具備廣泛的視頻和圖像技術，并有深厚的系統和軟件開發的專業儲備。”劉琿最后強調，這四大優勢讓索喜科技的定制化 SoC 業務一直保持健康高速增長，也讓其對 ASIC 這一模式的未來足夠樂觀。