繼電器是一種當(dāng)輸入量（電、磁、聲、光、熱）達(dá)到一定值時(shí)，輸出量將發(fā)生跳躍式變化的自動(dòng)控制器件。而汽車(chē)?yán)^電器是汽車(chē)中使用的繼電器，該類(lèi)繼電器切換負(fù)載功率大，抗沖、抗振性高。汽車(chē)中的電源多用12V，線(xiàn)圈電壓大都設(shè)計(jì)為12V。由于是蓄電池供電、電壓不穩(wěn)定； 環(huán)境條件惡劣，吸動(dòng)電壓V≤60%VH（定額工作電壓）;線(xiàn)圈過(guò)電壓允許達(dá)1.5VH。線(xiàn)圈功耗較大，一般為1.6～2W，溫升較高。環(huán)境要求相當(dāng)苛刻：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，環(huán)境溫度范圍要求為-40℃～125℃，其他位置環(huán)境溫度范圍為-40℃～85℃;在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里使用的繼電器要能經(jīng)受砂塵、水、鹽、油的侵害；振動(dòng)、沖擊相當(dāng)苛刻。

汽車(chē)?yán)^電器的工作原理?

當(dāng)電磁繼電器線(xiàn)圈兩端加上一定的電壓或電流，線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁通通過(guò)鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場(chǎng)的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動(dòng)觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合;當(dāng)線(xiàn)圈兩端電壓或電流小于一定值時(shí)，機(jī)械反力大于電磁吸力時(shí)，銜鐵回?到初始狀態(tài)，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)接通。?

那么，可以把汽車(chē)?yán)^電器看成是由線(xiàn)圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩個(gè)部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量較小，不能用來(lái)直接控制用電量較大的負(fù)荷，只能通過(guò)繼電器的觸點(diǎn)來(lái)控制它的通斷。

繼電器既是一種控制開(kāi)關(guān)，又是控制對(duì)象（執(zhí)行器）。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開(kāi)關(guān)，但是燃油泵繼電器的線(xiàn)圈只有在電控單元中驅(qū)動(dòng)三極管導(dǎo)通時(shí)，才能通過(guò)電控單元的接地點(diǎn)形成回路。

汽車(chē)?yán)^電器大致分為刺進(jìn)式汽車(chē)?yán)^電器和PCB（打印電路板）式汽車(chē)?yán)^電器兩大類(lèi)，其中刺進(jìn)式汽車(chē)?yán)^電器主要裝配在中心操控盒中，合作線(xiàn)束運(yùn)用，較PCB式而言，體積更大、載流更高、本錢(qián)更高、但便于裝置和替換;而PCB式汽車(chē)?yán)^電器更多地用于轎車(chē)電子模塊中，較刺進(jìn)式而言，體積更孝與周邊電子電路的集成化程度更高、本錢(qián)更低。商場(chǎng)對(duì)轎車(chē)產(chǎn)品的需求使繼電器朝小型化、智能化、大負(fù)載等方向開(kāi)展。