加速度傳感器原理

敏感元件將測點的加速度信號轉換為相應的電信號，進入前置放大電路，經過信號調理電路改善信號的信噪比，再進行模數轉換得到數字信號，最后送入計算機，計算機再進行數據存儲和顯示。

汽車加速度傳感器

加速度傳感器是利用物體慣性系數在不同加速度下產生不同壓力的原理，運用不同的電阻來區分不同的加速度。

車身加速度傳感器應用：主要運用在ABS系統和安全氣囊中。

車輪加速度傳感器工作原理：霍爾電路產生的磁偏量，從而產生不同的電流大小。

車輪加速度傳感器應用：體現車速多用在儀表臺上的車速顯示，有時用在電噴發動機的輔助噴油信號。

縱向加速度傳感器原理

車身縱向加速度傳感器的作用是檢測車輛起步加速或制動減速時車輛發生“抬頭”或“點頭”的現象，以控制前、后軸ADS阻尼力的調節，從而提供最優異的乘坐舒適性
當傳感元件以加速度a運動時，質量塊受到一個與加速度方向相反的慣性力作用，發生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產生應力和應變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴散電阻感受到。根據硅的壓阻效應，擴散電阻的阻值發生與應變成正比的變化，將這個電阻作為電橋的一個橋臂，通過測量電橋輸出電壓的變化可以完成對加速度的測量

其他汽車傳感器

轉速傳感器由磁敏電阻作感應元件，是新型的轉速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉速傳感器的輸出波形對比，所測到轉速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應對象為磁性材料或導磁材料，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起(或凹陷)的磁性或導磁材料，隨著被測物體轉動時，傳感器輸出與旋轉頻率相關的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發訊目的。

磁場中有一個霍爾半導體片，恒定電流I從A到B通過該片。在洛侖茲力的作用下，I的電子流在通過霍爾半導體時向一側偏移，使該片在CD方向上產生電位差，這就是所謂的霍爾電壓

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