電磁感應式車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近的殼體上，用于檢測自動變速器輸出軸的轉速。電控?單元ECU根據車速傳感器的信號計算車速，作為換擋控制的依據。

車速傳感器由永久磁鐵和電磁感應線圈組成，如圖2（a）所示。它被固定安裝在白動變速器輸出軸附近的?殼體上，輸出軸上的停車鎖定齒輪為感應轉子，當輸出軸轉動時，停車鎖定齒輪的凸齒，不斷地靠近或離開?車速傳感器，使線圈內的磁通量發生變化，從而產生交流電，車速傳感器的工作原理，如圖2所示。車速越?高，輸出軸轉速也越高，感應電壓脈沖頻率也越高，電控組件根據感應電壓脈沖的大小計算汽車行駛的速度?。?

電磁感應式車速傳感器的結構與原理

電磁感應式車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近，如圖8-9所示。該傳感器用于檢測自動變速器輸出軸的轉速，電控單元ECU根據該傳感器提供的信號計算車速，并以此作為換擋控制的依據。

電磁感應式車速傳感器結構如圖8-10（a）所示，該傳感器主要由永久磁鐵、線圈組成。

由于電磁感應式車速傳感器安裝在自動變速器輸出軸附近的殼體上，當輸出軸轉動時，輸出軸上的停車鎖止齒輪隨其一起轉動，從而使齒輪上的凸齒不斷地靠近或離開車速傳感器，使通過傳感器線圈內的磁通量不斷變化，進而在線圈上產生一個周期變化的感應電壓，如圖8-10（b）所示。

圖8-10 電磁感應式車速傳感器結構與感應電壓曲線

汽車行駛的車速越高，輸出軸的轉速就越高，傳感器線圈中產生的感應電壓的脈沖頻率也就越高，電控單元便根據感應電壓脈沖的大小計算汽車的行駛速度。

在部分裝有自動變速器的汽車上，變速器的輸入軸轉速傳感器也采用電磁感應式轉速傳感器，以用來檢測變速器的輸入軸轉速，并將檢測的信號輸入ECU，使ECU更精確地控制換擋過程。此外，ECU還將該信號和來自發動機控制系統的發動機轉速信號進行比較，計算出液力變矩器的傳動比，使油路壓力控制過程和鎖止離合器的控制過程得到進一步的優化，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。

2.電磁感應式車速傳感器的檢測

電磁感應式車速傳感器的檢測方法有：開路檢測、模擬檢測和單件檢測等三種。

（1）開路檢測

斷開車速傳感器連接器接頭，用萬用表測量傳感器兩接線端子間的電阻，如圖8-11所示。不同自動變速器的車速傳感器感應線圈的電阻值不同，一般為幾百到幾千歐姆，如果偏大或偏小，都應該根據電路圖檢查線路。

圖8-11車速傳感器電阻的檢測

（2）模擬檢測

將車支起，用手轉動懸空的驅動車輪，同時用萬用表測量車速傳感器的兩接線端子間有無脈沖感應電壓。若萬用表指針有擺動，說明傳感器有輸出的脈沖電壓，傳感器工作正常；否則說明傳感器有故障，應進一步檢查傳感器轉子及感應線圈是否臟污。若臟污，應進行清潔后再進行測試。若傳感器仍無脈沖電壓產生，說明傳感器已經損壞，則應及時更換。

（3）單件檢測

拆下車速傳感器，用一根鐵棒或一塊磁鐵迅速靠近或離開傳感器，同時用萬用表測量傳感器兩接線端子間有無脈沖電壓產生，如圖8-12所示。如果沒有感應電壓或感應電壓很微弱，說明傳感器有故障，應進一步檢查。再試驗確認有故障后，應更換傳感器。

圖8-12單件檢測車速傳感器的脈沖電壓

而對于變速器輸入軸電磁感應式車速傳感器，檢測方法與電磁感應式車速傳感器的檢測方法基本相同，在此不再敘述。

3.電磁感應式車速傳感器檢測示例

（1）別克轎車車速傳感器、輸入軸轉速傳感的檢測

1）別克轎車車速傳感器的檢測。

上海別克轎車車速傳感器安裝在自動變速器延伸殼體的外側，它是由磁感應式車速傳感器。該車速傳感器的齒盤與差速器、主減速器行星齒輪架總成相連接，所以它可以監測變速器的輸出轉速。該信號用于控制換擋模式、主油路油壓、變矩器鎖定離合器（TCC）的結合和分離。

電磁感應式車速傳感器的檢測，主要檢測其信號電壓和傳感器線圈電阻值。電磁感應式車速傳感器輸出電壓隨車速的變化而發生變化，其變化范圍為0.5～200V。車速傳感器電阻值在20℃時，應為981～1471Ω。

2）變速器輸入軸轉速傳感器的檢測。

別克轎車變速器輸入軸轉速傳感器安裝在變速器內部靠近驅動鏈輪處，如圖8-13所示。該傳感器也是電磁感應式，它的齒盤與驅動鏈輪相連接，而驅動鏈輪又與渦輪軸相連接，所以傳感器可監測變速器的輸入轉速。該信號用于控制主油路壓力、TCC結合與分離及變速器的換擋模式，也用于計算合適的擋位，和TCC的滑差。

圖8-13 變速器輸入軸轉速傳感器的檢測

圖8-14為變速器輸入軸轉速傳感器與PCM（動力控制模塊）的連接電路。該傳感器的檢測內容是：

圖8-14 變速器輸入軸轉速傳感器與PCM（動力控制模塊）的連接電路

①檢查信號電壓：

將點火開關置于“OFF”位置，拔下輸入軸轉速傳感器連接器插頭，再將點火開關置于“ON”位置，啟動發動機使其運轉，用萬用表的交流電壓擋測量傳感器插座上兩端子之間的電壓信號，該值應為0.5V。如果電壓信號高于或低于規定值，應進一步檢查傳感器的連接電路導線是否開路、斷路。

②檢測傳感器頭與齒盤間的間隙：

傳感器頭與齒盤間的間隙標準值應為0.08～2.12mm，若檢測發現不在規定范圍內應進行調整。（2）廣州本田轎車變速器輸入軸轉速傳感器的檢測

廣州本田轎車變速器輸入軸轉速傳感器又稱為主軸轉速傳感器，安裝在變速器主軸上末端處，如圖8-15所示。其電路圖如圖8-16所示。|

圖8-15主軸轉速傳感器的安裝位置

圖8-16主軸轉速傳感器的電路

主軸轉速傳感器的檢測方法如下：

①檢測主軸轉速傳感器的電阻值

將點火開關置于“OFF”位置，斷開主軸轉速傳感器的2芯插頭，測量2芯插頭的1、2號端子之間的電阻值，該值應在400～600Ω之間，如果電阻偏大或偏小都說明傳感器有故障，應更換傳感器。

②檢測主軸轉速傳感器是否短路

將點火開關置于“OFF”位置，拆下主軸轉速傳感器2芯插頭，分別測量2芯插頭的1、2號端子與車體搭鐵之間的電阻值，該值應為∞，否則說明傳感器有故障，應更換傳感器。

③檢測主軸轉速傳感器線束是否斷路

重新連接傳感器的2芯插頭，拔下ECU上D插頭（16芯），測量D插頭上11、12兩端子之間的電阻值，該值應在400～600Ω之間，如果電阻偏大或偏小都說明傳感器有故障，則應更換傳感器。

④檢測主軸傳感器線束是否短路

分別測量ECU的D插頭上11、12兩端子與車體搭鐵之間的電阻值，該值應為∞。否則應更換傳感器。