橫跨7個(gè)時(shí)區(qū)，智東西來(lái)到位于地中海西北海岸的巴薩羅那，在這個(gè)熱情四射的城市見(jiàn)證一年一度的通信界盛會(huì)MWC（世界移動(dòng)通信大會(huì)），相比前兩月才結(jié)束的CES（國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)），這里更像是偏執(zhí)工程師的聚會(huì)。展示偏向技術(shù)，演示Demo的價(jià)值甚至大于實(shí)體產(chǎn)品。

　　經(jīng)過(guò)兩年發(fā)酵與積淀，“5G”呼之欲出，儼然已成為這場(chǎng)通信盛會(huì)的主菜。天下武功，唯快不破！通信廠商們紛紛亮招。在今年的巴展上有超過(guò)20家大廠相繼宣布5G大規(guī)模部署計(jì)劃。

　　以下請(qǐng)跟隨智東西的步伐，以最近的距離、最直觀的視角觀摩將深刻影響未來(lái)10年的通信技術(shù)，在與專業(yè)人士探討與交流中初嗅5G前夜的商業(yè)化思路、試探運(yùn)營(yíng)商對(duì)于高流量消費(fèi)趨勢(shì)態(tài)度。

　　一、何為5G？

　　5G，是第五代移動(dòng)通訊的簡(jiǎn)稱。今年2月，國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了最新的5G標(biāo)準(zhǔn)草案，將能夠支持20Gbps的下行鏈路、10Gbps的上行鏈路的單個(gè)基站速率，定義為5G傳輸速率的峰值。實(shí)際上，基站覆蓋范圍內(nèi)的用戶將分配使用20Gbps以及10Gbps的數(shù)據(jù)吞吐量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，5G時(shí)代的數(shù)據(jù)傳輸速率將是現(xiàn)在的10-100倍。

　　相較于3G和4G研究思路的重要區(qū)別在于，5G被認(rèn)為是第一次將用戶體驗(yàn)作為研究的重要核心。換句話說(shuō)，在即將到來(lái)的5G時(shí)代，最重要的可能不再是速度，而是更多的應(yīng)用和服務(wù)體驗(yàn)，以及更適配的商業(yè)模式。

　　“2017年將是行業(yè)從5G原型中走出、并進(jìn)入早期產(chǎn)品和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的一年”，諾基亞北美CTO Michael Murphy一語(yǔ)道出今年5G的主命題。

　　二、開(kāi)胃菜：秀肌肉

　　“AT＆T，NTT Docomo，韓國(guó)SK電訊，沃達(dá)豐，愛(ài)立信，高通，英國(guó)電信，Telstra，韓國(guó)電信，英特爾，LG Uplus，KDDI，LG電子，Telia公司，Swisscom，TIM，Etisalat集團(tuán)，華為，Sprint，vivo， 中興和德國(guó)電信”。

　　這是今年巴展上表明要在5G領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模部署的廠商名單，根據(jù)CNET不完全統(tǒng)計(jì)，其中涵蓋了電信運(yùn)營(yíng)商，芯片廠商和手機(jī)制造商。

　　高通先于MWC前也已透露，有多款采用千兆級(jí)LTE基礎(chǔ)技術(shù)的移動(dòng)終端成功商業(yè)化。包括三星Galaxy S7/S7 Edge（T-Mobile，美國(guó)）、谷歌Pixel/Pixel XL （T-Mobile）、LG V20（韓國(guó)）、索尼 Xperia XZ（軟銀+TIM，意大利）等等。

　　這樣的節(jié)奏似乎比此前的5G預(yù)言：“面向2020年的新一代移動(dòng)通信系統(tǒng)”，來(lái)得更早一些。

　　中興首次展示5G全系列高低頻預(yù)商用基站。該系列基站支持3GPP 5G NR新空口連接，支持5G主流頻段，采用Massive MIMO、Beam Tracking（波束跟蹤）、Beam Forming（波束賦形）等5G關(guān)鍵技術(shù)，充分滿足5G預(yù)商用部署的多樣化的場(chǎng)景和需求。

　　愛(ài)立信宣布與Verizon將5G技術(shù)帶進(jìn)美國(guó)多個(gè)城市的實(shí)際應(yīng)用中。在固定無(wú)線、準(zhǔn)商用客戶試點(diǎn)基于新技術(shù)和Verizon現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，來(lái)評(píng)估端到端5G網(wǎng)絡(luò)性能。從終端用戶定位開(kāi)始，固定無(wú)線用戶將可以使用多種應(yīng)用，許多應(yīng)用圍繞視頻、雙向和低延遲性能展開(kāi)。

　　高通宣布和中興通訊、中國(guó)移動(dòng)合作開(kāi)展基于5GNR規(guī)范的互操作性測(cè)試和OTA外場(chǎng)試驗(yàn)，以支持商用網(wǎng)絡(luò)的及時(shí)部署。在商業(yè)化方案領(lǐng)域，高通和通用電氣（GE）數(shù)字化集團(tuán)以及諾基亞等共同提供面向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）市場(chǎng)的私有LTE網(wǎng)絡(luò)，將在今年上半年進(jìn)一步研究與開(kāi)展現(xiàn)網(wǎng)外場(chǎng)測(cè)試。

　　英特爾發(fā)布第三代5G移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)，這也意味著英特爾在一年內(nèi)推出了三代移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)。此外，英特爾還展示了和中興通訊合作推出的5G基帶產(chǎn)品，據(jù)說(shuō)是全球上首個(gè)基于軟件定義架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化（SDN/NFV）的5G無(wú)線接入（RAN）解決方案。

　　中國(guó)移動(dòng)稱為國(guó)內(nèi)5G的主要推動(dòng)者之一。中國(guó)移動(dòng)將與愛(ài)立信共同展示5G智能工廠原型。該原型利用了關(guān)鍵5G核心技術(shù)——網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)。此次MWC期間，中移動(dòng)演示了基于5G互聯(lián)工廠標(biāo)準(zhǔn)PLC連接，模擬智能工廠環(huán)境中的裝配線

　　三、5G時(shí)代 掘金池在哪？

　　在與高通、英特爾、諾基亞等上游技術(shù)廠商的交流中，“高傳輸速率”和“低時(shí)延”被認(rèn)為是5G技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、VR/AR、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端等五大領(lǐng)域存在技術(shù)爆發(fā)機(jī)遇。

　　1）拯救困于瓶頸的VR

　　昨天，高通驍龍835VR一體機(jī)平臺(tái)的推出將大家的視線再次拉回到VR/AR上。自2015年三星的Gear VR、HTC的HTC Vive頭顯首次在MWC驚艷全球，過(guò)去兩年VR/AR確實(shí)很熱，但在2017年并沒(méi)有迎來(lái)他的黃金期。背后的原因是什么？

　　自2016年下半年開(kāi)始，資本寒冬促使圍繞在VR的創(chuàng)投圈們冷靜下來(lái)思考。

　　差強(qiáng)人意的用戶體驗(yàn)，成為技術(shù)普及的障礙。VR/AR追求超脫于現(xiàn)實(shí)，卻接近現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)。很顯然，這種體驗(yàn)決絕不是數(shù)兆網(wǎng)速、兩塊簡(jiǎn)單透鏡所能支持的。高畫(huà)質(zhì)的影像、可追蹤的交互、超低時(shí)延渲染等均將訴求指向了更快和可靠的數(shù)據(jù)傳輸。

　　慶幸的是，5G特性之一就在于大流量視頻數(shù)據(jù)，能夠提供極速且廣域性網(wǎng)絡(luò)。高下行速率的芯片平臺(tái)以及與之適配的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境能夠?yàn)閂R體驗(yàn)突破助一臂之力。

　　在驍龍835VR一體機(jī)展臺(tái)，我們體驗(yàn)到了最新集成835芯片、LeapMotion手勢(shì)識(shí)別的一體機(jī)方案，在手勢(shì)動(dòng)作響應(yīng)和畫(huà)質(zhì)渲染效果方面都有明顯提升。而這顆芯片正是為即將到來(lái)的千兆網(wǎng)速所設(shè)計(jì)的。

　　2）助推物聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)

　　與4G邁向5G并行的，還有互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)為物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程。

　　萬(wàn)物互聯(lián)，將是一個(gè)量級(jí)更大的市場(chǎng)，可穿戴智能終端、海量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以及車聯(lián)網(wǎng)終端都將成為其重要組成部分。通過(guò)植入傳感器通信模塊讓稀松平常的快遞成為物聯(lián)網(wǎng)中的一環(huán)，配送環(huán)節(jié)變得更可控。類似的模式完全可以推廣到手表、眼鏡、牙刷、球鞋、自行車等各類穿戴物件中。

　　但在我們探討更狹義的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)出貨量偏大的可穿戴、藍(lán)牙設(shè)備對(duì)于技術(shù)更迭傾向于保守態(tài)度。動(dòng)輒幾十上百K的備貨，要換下核心組件中的傳輸模塊并不是件容易事，對(duì)于設(shè)備廠商是一筆不小的升級(jí)費(fèi)用。

　　大量終端的管理和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化，是影響設(shè)備聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵因素。高通圣地亞哥研發(fā)總部副總裁范明熙，向智東西表示，5G技術(shù)中對(duì)于海量設(shè)備的容納能力、用戶快速接入網(wǎng)絡(luò)的特性是其潛力所在。

　　a. 5G網(wǎng)絡(luò)能夠容納海量互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，即意味著網(wǎng)絡(luò)對(duì)于上億個(gè)終端設(shè)備接入的承載能力；

　　b. 用戶更快速接入網(wǎng)絡(luò)，即表示延長(zhǎng)了設(shè)備的待機(jī)時(shí)間，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候設(shè)備只有在接入網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)時(shí)才會(huì)明顯耗電。從而5G的更大意義在于降低物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備功耗。

　　3）手機(jī)廠商們的“第二春”

　　在今年MWC展會(huì)上，設(shè)備廠商們似乎比5G技術(shù)方更急不可耐。5G技術(shù)還未普及，基于LTE方案的千兆手機(jī)就已亮相。當(dāng)測(cè)試指針在999與1000Mpbs速率間徘徊時(shí)，你還有什么理由不相信通信技術(shù)的飛躍。

　　不過(guò)，有一個(gè)前提需要明確的是，“千兆”手機(jī)泛指網(wǎng)絡(luò)傳輸速率的峰值。實(shí)際網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中，不可能只有一臺(tái)終端獨(dú)享基站發(fā)出的帶寬信號(hào)。5G逼近，這對(duì)智能手機(jī)的應(yīng)用和功能提出了更高的要求。可以理解的是，“千兆手機(jī)”的意義更在于手機(jī)廠商們展示姿態(tài)，4G網(wǎng)絡(luò)下都能實(shí)現(xiàn)千兆，5G新賽道中更是駕輕就熟。

　　創(chuàng)新乏力、市場(chǎng)疲軟是蘋(píng)果、三星等手機(jī)巨頭都在面臨困境。為進(jìn)一步榨取互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的紅利，移動(dòng)平臺(tái)都寄希望成為數(shù)字生活的中心，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的中控。千兆手機(jī)的示范性作用，讓我們看到手機(jī)在VR/AR、影音娛樂(lè)、云存數(shù)和即時(shí)APP等方面的更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和想象空間。

　　4）車聯(lián)網(wǎng)“增值”服務(wù)

　　從安全駕駛、自動(dòng)駕駛再向無(wú)人駕駛的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)過(guò)程中，數(shù)據(jù)平臺(tái)的搭建至關(guān)重要，5G技術(shù)的發(fā)力點(diǎn)也著眼于此。具體而言，在整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)涉及到車與車之間、車與人之間、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施信息的辨別。

　　低時(shí)延的數(shù)據(jù)傳輸，成為包含車在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的最大訴求，同時(shí)也是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以推進(jìn)的安全前提。將百毫米時(shí)延縮減至一毫秒的推進(jìn)讓5G成為智能交通領(lǐng)域的核心技術(shù)。

　　高通、LG將聯(lián)手測(cè)試5G車聯(lián)網(wǎng)，英特爾將寶馬無(wú)人機(jī)駕駛汽車開(kāi)到了展臺(tái)。芯片方、設(shè)備商、整車方正不遺余力地推進(jìn)技術(shù)前沿。理論上，基于車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建立的增值網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系不容小覷。

　　但在當(dāng)下，用戶對(duì)于“續(xù)費(fèi)”的意愿并不樂(lè)觀。新能源汽車、傳統(tǒng)高端車型以等大多提供連網(wǎng)服務(wù)，即從車廠買(mǎi)來(lái)時(shí)已經(jīng)前裝有通信芯片與流量服務(wù)。不過(guò)，這樣“白送”的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)并非一勞永逸。

　　在智東西與國(guó)內(nèi)某運(yùn)營(yíng)商的交流中了解，當(dāng)下LTE網(wǎng)絡(luò)可提供的最大車速300公里/小時(shí)，100毫秒內(nèi)延時(shí)的網(wǎng)絡(luò)連接。相比售價(jià)數(shù)十萬(wàn)甚至數(shù)百萬(wàn)的高端車型，用戶對(duì)于數(shù)千元的流量費(fèi)用并不敏感，通常該類費(fèi)用已經(jīng)包含在車價(jià)里。但1-2年后免費(fèi)的流量服務(wù)到期，還有愿意自己續(xù)費(fèi)的用戶寥寥無(wú)幾。

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商而言，在4G網(wǎng)絡(luò)下都無(wú)法延續(xù)的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，5G時(shí)代就能迎刃而解？未必，與網(wǎng)絡(luò)特性匹配的商業(yè)模式成為關(guān)鍵。

　　四、用戶資費(fèi)能不能降？

　　其實(shí)不止于讀者，相信我們每個(gè)人心中都會(huì)對(duì)于5G時(shí)代的高流量資費(fèi)而心存疑慮。“現(xiàn)在的4G、WiFi勉強(qiáng)夠用。如果換到更快的5G，我的流量包豈不是分分鐘被刷沒(méi)？”

　　在智東西與某中國(guó)移動(dòng)通信技術(shù)負(fù)責(zé)人交流中，疑問(wèn)得以解開(kāi)，但資費(fèi)是否降低的態(tài)度并不明朗。

　　1）5G技術(shù)將使得單比特流量的使用效率提升，從這個(gè)角度分析，運(yùn)營(yíng)商成本相應(yīng)降低，同等流量的應(yīng)支付價(jià)格能夠降下來(lái)。

　　2）可以借鑒3G向4G網(wǎng)絡(luò)過(guò)渡的例子，4G剛推出時(shí)流量?jī)r(jià)格確實(shí)不低，但經(jīng)過(guò)4-6年的普及和應(yīng)用生態(tài)建立，4G變得親民。

　　此外，在設(shè)備商看來(lái)，花重金建立起的5G設(shè)施一定要物盡其用才能價(jià)值最大化。在歐美等對(duì)于5G技術(shù)更為激進(jìn)的國(guó)家中，比如北美AT&T、Verizon等大型運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)推出無(wú)限量套餐等經(jīng)驗(yàn)具備一定的參考價(jià)值。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　硬件廠商需要完善縝密的供應(yīng)鏈條支撐，5G背后同樣牽動(dòng)著一條關(guān)系復(fù)雜的利益鏈條。過(guò)于追求技術(shù)的突破和速率提升，而忽略新型商業(yè)模式的跟進(jìn)和調(diào)整，必然將減慢5G商業(yè)化節(jié)奏。在Pre-5G/4.5G技術(shù)過(guò)渡與升級(jí)時(shí)期，電信運(yùn)營(yíng)商、芯片廠商和終端設(shè)備商需要具備更強(qiáng)的組局意識(shí)，新型商業(yè)模式的探索和試驗(yàn)勢(shì)在必行。

　　得益于“高傳輸速率”和“低時(shí)延”等核心參數(shù)優(yōu)勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)的是，5G將進(jìn)一步推動(dòng)移動(dòng)通信技術(shù)和各行各業(yè)融合，在大幅提升社會(huì)生產(chǎn)效率的同時(shí)，將帶來(lái)一波新的技術(shù)紅利。一眾廠商們不約而同地將視野鎖定在物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、VR/AR、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能終端等五大領(lǐng)域，各自領(lǐng)域的突破思路與方向判斷值得參考。

　　3G4G技術(shù)開(kāi)啟了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大門(mén)，讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮風(fēng)起云涌。5G的到來(lái)，將為更多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提提供機(jī)遇，“互聯(lián)網(wǎng)+”、“物聯(lián)網(wǎng)+”概念進(jìn)一步強(qiáng)化，以催生更多周邊產(chǎn)業(yè)，其應(yīng)用將更偏向于全場(chǎng)景化、自動(dòng)化和智能化。