隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展和科技水平的進(jìn)步，中國(guó)對(duì)新時(shí)代背景下基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)的要求也越來(lái)越高。于是，如何搞好‘新基建’就成為了中國(guó)建設(shè)者必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)課題。

在“新基建”相比于傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的特點(diǎn)里，有兩處比較引人矚目，一是其信息化、數(shù)字化屬性，二是其和傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施的高融合性，這兩點(diǎn)都對(duì)我國(guó)的工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)維護(hù)力量提出了新的挑戰(zhàn)。

舉例來(lái)說(shuō)，以前修路，只要“逢山開(kāi)路，遇水架橋”把地面弄平，讓車(chē)輛可以安全通過(guò)就行了。

將來(lái)要修的“新基建標(biāo)準(zhǔn)”的路，除了要平整路面，建造傳統(tǒng)的道路設(shè)施以外，還要將配套的相應(yīng)傳感、控制設(shè)備一路架好，并讓這些數(shù)字化設(shè)備實(shí)時(shí)接入總的“物聯(lián)網(wǎng)”才可以。

在我國(guó)的規(guī)劃當(dāng)中，新時(shí)代的路尤其是以高速公路為代表的高等級(jí)公路，將發(fā)揮遠(yuǎn)不止“路”的作用，它們將成為整合沿途上下游資源的“紐帶”。目前，作為“紐帶”核心技術(shù)的“5G”技術(shù)，已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用當(dāng)中發(fā)揮了不可替代的作用。

移動(dòng)通信技術(shù)從模擬時(shí)代起源，經(jīng)過(guò)40多年從1G（1代）到4G（4代）的發(fā)展，在經(jīng)歷了數(shù)字時(shí)代、數(shù)據(jù)時(shí)代后，正在邁入萬(wàn)物互聯(lián)的5G時(shí)代。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了全球區(qū)域，與互聯(lián)網(wǎng)交相呼應(yīng)，構(gòu)成了全球一體化的連接生態(tài)，促成了多方位的互聯(lián)互通。特別是勢(shì)如破竹的5G技術(shù)，將依靠其增強(qiáng)移動(dòng)帶寬、高可靠低時(shí)延、支持海量物聯(lián)等特性，為不同行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展賦予新動(dòng)能。

在這次抗擊“新冠疫情”的斗爭(zhēng)當(dāng)中，5G作為一道“無(wú)形的信息橋梁”，讓全國(guó)上萬(wàn)架無(wú)人機(jī)成功接入千尋位置提供的北斗高精度定位服務(wù)，去往高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，執(zhí)行急難危重任務(wù)，位于疫情中心的武漢金銀潭醫(yī)院就通過(guò)無(wú)人機(jī)收到了急需的抗疫物資。

在不遠(yuǎn)的未來(lái)，以5G為代表的高速信息技術(shù)，將一步擴(kuò)散開(kāi)來(lái)，將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施“由舊變新”賦予它們新時(shí)代的“信息神經(jīng)”，可以確定的說(shuō)，沒(méi)有高速物聯(lián)網(wǎng)做內(nèi)核，“新基建”就“新”不起來(lái)。

“新基建”高度數(shù)字化的特性對(duì)我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的通信，尤其是應(yīng)急狀態(tài)下的通信保障能力提出了更高的要求。

因?yàn)樵诤芏嗉磳⒂瓉?lái)大規(guī)模高水平路網(wǎng)建設(shè)的地區(qū)，其既有的通信保障能力是相對(duì)不足的，比如：在西藏、新疆等西部地區(qū)，存在著大量地形險(xiǎn)峻、常年積雪、高寒缺氧的無(wú)人區(qū)。這些地區(qū)，不但傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施稀少，缺乏常駐的應(yīng)急搶修人員，而且由于地質(zhì)構(gòu)造及天氣的原因，其發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的概率也大于內(nèi)陸地區(qū)。

一旦修建在這些地區(qū)的高度數(shù)字化的新型基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)問(wèn)題，那么光靠地面力量進(jìn)行通信搶修作業(yè)顯然是十分困難且費(fèi)時(shí)的，在這種情況下，大型固定翼無(wú)人機(jī)就可以發(fā)揮關(guān)鍵作用。

在今年9月底10月初，我國(guó)就依托現(xiàn)有的成熟裝備，由航空工業(yè)研制的首款全復(fù)合材料多用途無(wú)人機(jī)——“翼龍-2”無(wú)人機(jī)完成了“首次大型無(wú)人機(jī)應(yīng)急通信演練”，驗(yàn)證了大型固定翼無(wú)人機(jī)在這方面的作用。

這是航空工業(yè)貫徹落實(shí)國(guó)家“新基建”戰(zhàn)略部署，通過(guò)賦能無(wú)人機(jī)平臺(tái)，以高端航空裝備研發(fā)積累的核心技術(shù)為基礎(chǔ)，加快推進(jìn)具有技術(shù)前瞻性的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要舉措，也是加速提升航空應(yīng)急裝備國(guó)產(chǎn)化保障能力，促進(jìn)航空應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新成效。除了在危機(jī)發(fā)生后，及時(shí)扮演“救火隊(duì)員”的角色之外，“翼龍-2”無(wú)人機(jī)這樣的大型固定翼無(wú)人機(jī)還可以在平時(shí)承擔(dān)起許多“新基建”設(shè)施的沿線(xiàn)巡查重任。

隨著中國(guó)在風(fēng)電、光伏發(fā)電等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，清潔能源在中國(guó)能源結(jié)構(gòu)中所占的比例將日益上升，在不久的將來(lái)，我國(guó)“新基建”設(shè)施重要組成部分之一的“新型特高壓輸電網(wǎng)”，就會(huì)將生產(chǎn)于西藏等高海拔地區(qū)的“清潔電力”源源不斷地輸送到中東部地區(qū)。

靠人力等地面力量去沿途監(jiān)視、巡查那些架設(shè)于重山峻嶺中的塔架與線(xiàn)路，去尋找那些可能滋生地質(zhì)災(zāi)害的地點(diǎn)，顯然比較困難，在這種應(yīng)用場(chǎng)景下，大型固定翼無(wú)人機(jī)又將挑起“大梁”。搭載著高性能探測(cè)與分析儀器且能長(zhǎng)時(shí)間滯空的它們，哪的山頭有滑坡跡象，哪的塔架有變形趨勢(shì)，都能被“翼龍-2”無(wú)人機(jī)這樣的大型固定翼無(wú)人機(jī)輕松發(fā)現(xiàn)并及時(shí)預(yù)警，從而令工程技術(shù)人員們未雨籌謀，提前布置，防患于未然。

在未來(lái)，動(dòng)于“九天之上”能輕松跨越一切地形障礙的“翼龍-2”無(wú)人機(jī)必能為中國(guó)的“新基建”事業(yè)保駕護(hù)航。

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