建筑行業(yè)是一個(gè)安全事故多發(fā)的行業(yè)。目前，隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工藝流程紛繁復(fù)雜，如何搞好現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，控制事故發(fā)生頻率，一直是施工企業(yè)、政府管理部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　隨著科技高速發(fā)展，視頻信號(hào)經(jīng)過(guò)數(shù)字壓縮，通過(guò)寬帶在互聯(lián)網(wǎng)上傳遞，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控功能。將這一功能運(yùn)用于施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，勢(shì)必會(huì)大大提高管理效率，提升監(jiān)管層次。該監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使施工企業(yè)躍上了新的管理平臺(tái)，政府監(jiān)管力度得到加強(qiáng)，及時(shí)有效地掌握了現(xiàn)場(chǎng)施工動(dòng)態(tài)情況。

　　一、系統(tǒng)需要

　　一切為了構(gòu)建和諧社會(huì)從以人為本和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求出發(fā)，結(jié)合城市管理的實(shí)際需要，建設(shè)建筑工地視頻監(jiān)控、噪音監(jiān)測(cè)、揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)、余泥運(yùn)輸監(jiān)管于一體的智能監(jiān)管信息平臺(tái)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)建筑工地文明施工和余泥運(yùn)輸監(jiān)管的信息化、智能化、規(guī)范化和常態(tài)化，極大地提高管理水平，使XX市建筑工地達(dá)到“無(wú)噪音擾民”、“無(wú)揚(yáng)塵污染”、“無(wú)超時(shí)施工”，余泥運(yùn)輸達(dá)到“無(wú)無(wú)證裝運(yùn)”、“無(wú)帶泥上路”、“無(wú)拋灑滴漏”、“無(wú)超速超載”、“無(wú)偷倒排放”，從而營(yíng)造清潔優(yōu)美、和諧文明的城市環(huán)境，保護(hù)亞運(yùn)成果，造福廣大市民，同時(shí)提升城市的形象和品位，增強(qiáng)城市的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

　　該智能監(jiān)管平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)方案主要包括現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)施、軟硬件支持平臺(tái)、數(shù)據(jù)庫(kù)群、應(yīng)用管理平臺(tái)、對(duì)外服務(wù)以及相應(yīng)的管理體系。從層次上分為基礎(chǔ)設(shè)施層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層、平臺(tái)層和應(yīng)用層。其架構(gòu)如下所示。

　　二、系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　在基礎(chǔ)設(shè)施層，建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、噪音檢測(cè)、粉塵檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)輛檢測(cè)、RFID認(rèn)證、電動(dòng)路障、語(yǔ)音對(duì)講、聲光告警、工控機(jī)、數(shù)據(jù)傳輸終端等系統(tǒng)或設(shè)施；搭建監(jiān)控中心相應(yīng)的服務(wù)器、存儲(chǔ)、交換機(jī)、終端設(shè)備等硬件平臺(tái)，構(gòu)建建筑工地和余泥運(yùn)輸監(jiān)管信息平臺(tái)的基礎(chǔ)體系，滿(mǎn)足基于網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)應(yīng)用的需要。

　　在數(shù)據(jù)層，基于城管委現(xiàn)有的基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)，通過(guò)采集和錄入各建筑工地的空間位置建設(shè)本系應(yīng)用所需的空間數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，建立視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和環(huán)境檢測(cè)及泥運(yùn)車(chē)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，并結(jié)合日常監(jiān)管工作，充實(shí)其中的各類(lèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

　　在應(yīng)用層，建設(shè)建筑工地和淤泥運(yùn)輸智能監(jiān)管信息系統(tǒng)、建筑工地和余泥運(yùn)輸大屏幕監(jiān)控智慧系統(tǒng)。建筑工地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和通信管理系統(tǒng)，供各級(jí)監(jiān)控管理中心，執(zhí)法部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)管理等部門(mén)工作人員和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)使用。

　　三、視頻監(jiān)控有何作用？

　　1、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

　　每個(gè)工地安裝至少視頻監(jiān)控探頭，包括含車(chē)牌識(shí)別用攝像機(jī)，對(duì)工地出入口和施工工地現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境實(shí)施全天候視頻監(jiān)控，并可通過(guò)監(jiān)控中心平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和遙控。

　　2、地圖與GPS軌跡監(jiān)控子系統(tǒng)

　　系統(tǒng)在專(zhuān)題地圖上顯示工地的分布圖，可進(jìn)行多級(jí)縮放及定位指定工地的屬性，支持按工地編號(hào)、車(chē)牌號(hào)、路名、門(mén)牌號(hào)、興趣點(diǎn)、工地名等信息進(jìn)行快速定位。支持在地圖上實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛行駛軌跡和行駛速度。

　　3、智能路障子系統(tǒng)

　　在每個(gè)工地主要出口安裝智能路障系統(tǒng)和車(chē)輛檢測(cè)器，對(duì)過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行出入控制，并可通過(guò)監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。

　　4、環(huán)境檢測(cè)子系統(tǒng)

　　在每個(gè)工地重點(diǎn)部位安裝噪音監(jiān)測(cè)儀和粉塵監(jiān)測(cè)儀，分別連續(xù)采集工地現(xiàn)場(chǎng)噪音和粉塵的量化值，當(dāng)采集到的現(xiàn)場(chǎng)噪音和粉塵數(shù)據(jù)超過(guò)設(shè)定的警戒值時(shí)即向監(jiān)控中心報(bào)警。

　　5、語(yǔ)音對(duì)講和聲光告警子系統(tǒng)

　　在每個(gè)建筑工地值班室安裝語(yǔ)音對(duì)講設(shè)備，便于有關(guān)各方及時(shí)進(jìn)行溝通，并對(duì)整個(gè)溝通過(guò)程錄音。同時(shí)，在每個(gè)工地安裝一套聲光報(bào)警裝置，以便對(duì)工地的違章施工行為及時(shí)給予告警。

　　6、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)

　　在每個(gè)建筑工地出入口安裝2臺(tái)高清車(chē)牌識(shí)別專(zhuān)用攝像機(jī)，對(duì)進(jìn)出工地的車(chē)輛車(chē)牌進(jìn)行識(shí)別和記錄，并與智能路障系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

　　7、RFID認(rèn)證子系統(tǒng)

　　在建筑工地出入口安裝1套R(shí)FID接收裝置，用來(lái)讀取進(jìn)出工地的余泥運(yùn)輸車(chē)輛的RFID無(wú)源射頻卡上的數(shù)據(jù)，對(duì)各車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)運(yùn)認(rèn)證。

　　四、開(kāi)放式架構(gòu)兼容其他標(biāo)準(zhǔn)

　　1、系統(tǒng)具有跨平臺(tái)性、兼容性

　　應(yīng)用系統(tǒng)可以運(yùn)行在不同的操作系統(tǒng)和硬件設(shè)備上，具有極強(qiáng)的跨平臺(tái)性和廣泛的兼容性。

　　2、MIS、GIS的有機(jī)結(jié)合，提供一體化的應(yīng)用環(huán)境

　　真正實(shí)現(xiàn)了MIS、GIS的技術(shù)一體化，為各類(lèi)用戶(hù)提供了圖文一體化的基于B/S結(jié)構(gòu)的協(xié)同工作應(yīng)用環(huán)境。

　　3、GIS技術(shù)與Internet技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)GIS服務(wù)的Web化

　　GIS技術(shù)與Web技術(shù)相融合，使用戶(hù)可以通過(guò)瀏覽器進(jìn)行地理信息的各種操作。與C/S結(jié)構(gòu)的GIS應(yīng)用系統(tǒng)不同，用戶(hù)無(wú)法從WEBGIS服務(wù)器直接存取地圖資源庫(kù)，從而真正保證了原始地圖數(shù)據(jù)的應(yīng)用安全。同時(shí)，通過(guò)WEBGIS技術(shù)大大降低了對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬的運(yùn)行要求，從而滿(mǎn)足政府在政務(wù)專(zhuān)網(wǎng)上對(duì)地圖數(shù)據(jù)應(yīng)用的要求。

　　4、開(kāi)放的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以適應(yīng)各種標(biāo)準(zhǔn)的變化發(fā)展

　　為了能夠保證實(shí)際實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)可以不斷適應(yīng)國(guó)際、行標(biāo)的發(fā)展變化，系統(tǒng)通過(guò)開(kāi)放的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提供數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)字典的編輯、擴(kuò)充工具，使系統(tǒng)使用的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)體系可以通過(guò)非常簡(jiǎn)潔的方式不斷修訂、不斷擴(kuò)充、不斷升級(jí)，適應(yīng)各種標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展變化。

　　5、標(biāo)準(zhǔn)和靈活的接口設(shè)計(jì)，充分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息資源共享

　　系統(tǒng)基于多層體系架構(gòu)，采用標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)和靈活的系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)，選用基于XMI的成熟消息軟總線(xiàn)（MessagingBus）以及支持HTTP、WEBSERVICS、FIP、TCP/UDP、JMS、RMI、IIOP、SSL等多種通信協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸方式實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)之間業(yè)務(wù)信息的接口和交互。

　　6、采用通信復(fù)用傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多路數(shù)據(jù)的服用傳輸

　　通過(guò)專(zhuān)用的通信復(fù)用設(shè)備，建筑工地的視頻信號(hào)、噪音檢測(cè)數(shù)據(jù)、粉塵檢測(cè)數(shù)據(jù)、電動(dòng)路障狀態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)經(jīng)過(guò)通信復(fù)用后，通過(guò)1條物理通信鏈路傳輸?shù)绞谐枪鼙O(jiān)控中心集中處理，從而可大大降低通信鏈路的租用和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用。

　　7、采用車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，快速識(shí)別車(chē)輛車(chē)牌

　　基于目前最新計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，采用視頻流觸發(fā)，通過(guò)對(duì)所拍攝車(chē)輛的實(shí)時(shí)視頻信號(hào)進(jìn)行圖像處理，能夠動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確地識(shí)別出相關(guān)車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼。不僅環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，而且識(shí)別速度快。

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