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FRAM是集合了ROM和RAM兩種存儲器的優勢。擅于進行高速寫入、具有長的耐久力和低功耗。富士通半導體可提供采用串行（I2C和SPI）和并行外設的FRAM產品。 不同接口的產品各自都有哪些特點呢？

自動駕駛的核心技術與高性能存儲器要求，車載電子的所有子系統（傳感器，攝像機，CAN通信，GPS，車載HMI）實時和持續地存儲當前狀態信息進行實時監控，記錄，分析或處理。這需要提高存儲器的性能（高速，可靠）和耐久性設計。

在不遠的將來，IoT設備的數量將達到500億之巨！500億的IoT設備，它們將消耗多少電能？換句話說它們的“

一家全球領先的食品零售商在僅2.5 周內完成了其IMS Evolve 物聯網解決方案的部署，并獲得了出色的成效。通過大幅降低制冷設施所耗費的能源，節省700 萬美元的能源成本，并且總成本獲得15%-20%的降低，客戶投訴減少30%。

視頻數據的數量正在激增安全的訪問、分析和利用有效的處理、存儲和保護數據均面臨挑戰更精彩的視頻觀看體驗繼續一個

針對炙手可熱的藍牙網狀網絡（Bluetooth Mesh）標準應用與設計，Silicon Labs（亦稱“芯

LTC4418 適用于 2.5V 至 40V 系統的雙輸入電源優先級排序器。其 26μA 低工作靜態電流和一種停機模式使器件非常適合便攜式電池供電型系統。

對于電子產品我們大都患有能源焦慮癥，所以，除了壓榨電源管理達到極限以外，尋找更強大的電源就成了永恒的追求。鋰離子電池可以說是當今人們能夠找到的最理想的商用儲能技術，但仍談不上完美，特別是在安全性方面，需要人們花費很多精力去小心伺候。所以，尋找鋰離子電池替代技術的努力也一直沒有停止。超級電容，可以稱得上是一位實力候選者。 與傳統的電容相比，超級電容的結構比較特殊，可以將其簡單地理解為在電解質中加入的兩個

SiliconLabs （亦稱“芯科科技”）日前發布新一代霍爾效應（Hall-Effect）磁敏傳感器──S

屏幕的觸覺反饋功能可以減少駕駛員再次查看中控臺屏幕進行確認的時間，有利于提高道路的安全性。一般的平板電腦和手機的觸覺反饋設計的并不完善，不足以克服道路和發動機振動的影響。

LTC3871 是一款 100V/30V 雙向兩相同步降壓或升壓型控制器，在 12V 和 48V 電路板網絡之間提供雙向 DC/DC 控制和電池充電。

座椅已成為汽車中一項復雜的子系統，人們通常希望，座椅不僅僅只是一把椅子，還有更多的其它功能。基于此，現代電動座椅又會給我們帶來什么樣的驚喜，TI帶您一探究竟！

芯片、模塊和終端廠商可以驗證其設計的射頻和RRM性能是否符合中國移動的測試需求。

目前市場上還沒有一款操作系統可以適合所有不同類型的嵌入式應用，盡管有一些非常接近。嵌入式系統多種多樣，范圍從

LT8711 用高效率 P 溝道 MOSFET 取代了輸出二極管，因此提高了效率，且最大輸出電流高達 10A，從而使 LT8711 高度通用，適合多種汽車、工業、太陽能以及通用應用。

各種支持大量節點的物聯網應用正逐漸轉向無線多協議及網狀網絡（Mesh）技術的設計，從而提供更多樣化的功能及更

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AT&T 的 4G LTE 連接與 Qualcomm 的 LTE IoT 調制解調器及摩拜單車的智能手機應用相結合，將幫助用戶輕松定位距離最近的摩拜單車、開鎖并且進行安全支付。在騎行結束時，用戶可將單車歸還到指定的“摩拜單車推薦停車點（MPL）”或任何普通自行車停放區域。