摘要:從組合電源電池管理的角度出發(fā),對如何提高電池使用壽命進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:閥控式密封鉛酸蓄電池;二次下電;溫度補(bǔ)償 1引言 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,為滿足通信技術(shù)發(fā)展的需要,研制出了以高頻開關(guān)整流器和閥控鉛酸蓄電池為代表的新的電源設(shè)備。閥控式密封蓄電池以其體積小、電壓穩(wěn)定、無污染、重量輕、放電性能高、維護(hù)量小等特點(diǎn),而成為通信電源系統(tǒng)的首選電池。但在實(shí)際使用中,達(dá)不到理論預(yù)期壽命的比比皆是。本來應(yīng)工作10~15年的電池,大都在2~3年內(nèi)損壞,有的甚至連1年的壽命也達(dá)不到,從而造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。除去電池本身質(zhì)量因素外,由于充放電控制不合理而造成電池提前報(bào)廢的案例占了較大的比例。對電池的充放電控制不合理產(chǎn)生的影響是巨大的,如電池早期容量損失、不可逆硫酸鹽化、熱失控、電解液干涸等都與充放電控制的不合理有關(guān)。合理可靠地對電池進(jìn)行管理和維護(hù),能夠保證電池有較長的使用壽命,以維護(hù)投資者的利益。因此,在通信用組合電源系統(tǒng)中,電池管理是其重要的功能之一;電池管理的可靠性和完善性也成了各個電源廠家之間競爭的重點(diǎn)之一。 2影響電池壽命的因素 目前閥控鉛酸蓄電池使用較多的是2V系列和12V系列。這兩種電池的壽命差別較大,一般2V系列的設(shè)計(jì)壽命是8~15年,12V系列的設(shè)計(jì)壽命是3~6年。由于12V系列的電池價格較便宜,目前在通信系統(tǒng)中使用12V系列的電池比例較高,但2V系列電池的應(yīng)用范圍也在逐漸增加,特別是在一些重要的場所基本上都使用2V系列的電池。 蓄電池制造商提供的蓄電池設(shè)計(jì)壽命為特定環(huán)境下的理論值,實(shí)際使用壽命與外部應(yīng)用環(huán)境關(guān)系較大,它包括 1)環(huán)境溫度的影響環(huán)境溫度的升高,將加速電池板柵的腐蝕和增加電池中水分的損失,從而使電池壽命大大縮短,一般情況下,溫度每升高10℃,電池使用壽命將減少50%,溫度越高影響越大。在通信用閥控密封鉛酸?電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T799-2002中規(guī)定,高溫加速浮充壽命試驗(yàn)是以環(huán)境溫度55℃下42天的一個充放電試驗(yàn)折合一年的正常使用壽命,由此可見高溫對電池壽命的影響。 2)充電不足長期充電不足使得負(fù)極板形成晶核,極板硫酸化,電池難以還原。 3)大電流充電充電電流過大,正極板上的活性物質(zhì)PbSO4還原成PbO2時變化過于激烈,收縮太快且不均,導(dǎo)致電池正極板彎曲膨脹,變形損壞。 4)過放電大部分電池放電終止電壓設(shè)置不準(zhǔn)或無法設(shè)置,有的根本沒有過放電保護(hù)裝置,造成蓄電池組的深放電,體積增大,變形,甚至破裂。電池的過放電會對電池的使用壽命造成的影響很大,一次深度的過放電可能會使電池的使用壽命減少1~2年,甚至造成電池的報(bào)廢。 5)電池長期存放沒有初充電或補(bǔ)充電。 因此,為了延長閥控鉛酸蓄電池的使用壽命,應(yīng)高度重視組合電源系統(tǒng)的充放電控制。 3均浮充控制 通信用蓄電池的充電方式主要是浮充電和均衡充電兩種。為了延長閥控電池的使用壽命,必須了解不同充電方式的充電特點(diǎn)和充電要求,嚴(yán)格按照要求對蓄電池進(jìn)行充電。 一般密封鉛酸蓄電池投入使用的日期距出廠日期時間較長,電池經(jīng)過長期的自放電,容量必然大量損失,并且由于單體電池自放電大小的差異,致使電池的比重、端電壓等出現(xiàn)不均衡,投入使用前應(yīng)用均充電壓進(jìn)行初充電,否則,個別電池會進(jìn)一步擴(kuò)展成落后電池并會導(dǎo)致整組電池不可用。另外,如果蓄電池長期不投入使用,閑置時間超過3個月后,應(yīng)該對電池進(jìn)行一次補(bǔ)充電。 在浮充狀態(tài)下,充電電流除維持電池的自放電以外,還維持電池內(nèi)的氧循環(huán),但是浮充狀態(tài)下充電電流又是與電池的浮充電壓密切相關(guān)的。因此,為了使閥控鉛酸蓄電池有較長的使用壽命,在電池使用過程中,要充分結(jié)合電池制造的原材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和環(huán)境溫度等幾方面的情況,制定電池合理的使用條件,尤其是浮充電壓的設(shè)定。根據(jù)通信用閥控密封鉛酸蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T799-2002的規(guī)定,在環(huán)境溫度25℃時浮充電壓允許變化范圍為2.20~2.27V。浮充電壓設(shè)置過低,電池長期處于欠充電狀態(tài),不僅會在電池極板內(nèi)部形成不可逆的硫酸鹽化,而且還會在活性物質(zhì)和板柵之間形成高電阻阻擋層,使電池的內(nèi)阻增加、容量下降。浮充電壓設(shè)置過高,電池長期處于過充電狀態(tài),會使電池充電電流增大,電池負(fù)極析出的H2和正極析出的O2氣體難以全部再化合成H2O,造成電池失水,板柵腐蝕加速,使用壽命提前終止。因此,在組合電源的運(yùn)行與維護(hù)過程中,應(yīng)根據(jù)電池廠家提供的資料進(jìn)行浮充電壓設(shè)置,如電池廠家推薦的單體電池浮充電壓為2.25V,此時應(yīng)設(shè)置組合電源的浮充電壓為54V(2.25×24)。 根據(jù)《電信電源維護(hù)規(guī)程》規(guī)定,閥控鉛酸蓄電池遇到下列情況之一時,應(yīng)進(jìn)行均衡充電: 1)2只以上單體電池的浮充電壓低于2.18V; 2)放電深度超過20%; 3)閑置不用的時間超過3個月; 4)全浮充時間超過3個月。 因此,為了延長蓄電池的使用壽命,組合電源系統(tǒng)要檢測電池放電情況,根據(jù)放電時間和放電電流積分計(jì)算放電容量,放電容量達(dá)到20%要能在監(jiān)控設(shè)備上記錄下來,在市電正常后要進(jìn)行均充。同時在組合電源系統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備上可以設(shè)置定期均充周期,一般推薦是3個月。 正常浮充的情況下,充電電流極小,電池負(fù)極析出的H2和正極析出的O2幾乎完全化合成H2O;在均充時如果電流過大,氣體難以再化合,導(dǎo)致電池內(nèi)部氣壓增大,引起排氣閥門開啟,造成電池失水。因此,在電池均充或浮充時候要限制電池的充電電流,稱為“限流值”。在大多數(shù)情況下,限流值在0.05C~0.25C之間。 對于通信用組合電源系統(tǒng),從整流器控制限流點(diǎn)的方法可以分為調(diào)壓型和調(diào)限流點(diǎn)型兩種。 調(diào)限流點(diǎn)型組合電源系統(tǒng)監(jiān)控器首先根據(jù)電池限流值和負(fù)載電流的大小,計(jì)算出系統(tǒng)限流值以及分配到每個整流機(jī)組的限流值,然后把此參數(shù)下發(fā)給各個整流器即可。同時每隔一段時間,監(jiān)控器根據(jù)負(fù)載電流的變化和檢測到的電池電流值,重新計(jì)算調(diào)整限流值并且下發(fā)。監(jiān)控器不需調(diào)壓,只把溫度補(bǔ)償后的浮充,均充電壓值下發(fā)即可。此種方式,電池可以獲得恒定的充電電流。計(jì)算公式如下: 整流機(jī)組限流點(diǎn)=(負(fù)載總電流+充電電流比率×電池總?cè)萘浚鳈C(jī)組個數(shù) 調(diào)壓型組合電源系統(tǒng)監(jiān)控器通過閉環(huán)調(diào)整整流器電壓來達(dá)到限流。當(dāng)電池充電電流>1.1倍限流值時,降低整流器電壓;當(dāng)電池充電電流<0.9倍限流值時,提高整流器電壓,直至到達(dá)預(yù)設(shè)定電壓點(diǎn)為止;其它情況則維持整流器輸出電壓不變。 4二次下電 如前所述,電池的過放電會對電池的使用壽命造成很大的影響,所以,組合電源的過放電保護(hù)功能也是其一項(xiàng)重要的指標(biāo)。 組合電源的二次下電功能可以對電池進(jìn)行過放電保護(hù)。即當(dāng)交流電源停電后電池放電,在電池電壓低于一次下電電壓后,切斷耗電量較大的次要負(fù)載,以維持重要負(fù)載較長的工作時間;在低于二次下電電壓后切斷所有負(fù)載,保護(hù)電池防止過放電。為了提高系統(tǒng)的可靠性,一般要求下電電路具備軟硬件雙重保護(hù)。硬件保護(hù)一般指電池電壓在低于39V時必然下電,高于47V時不允許下電,下電電壓點(diǎn)一般不可任意設(shè)置。軟件下電保護(hù)電壓點(diǎn)一般可以根據(jù)電池容量和放電電流進(jìn)行設(shè)置或組合電源系統(tǒng)自行調(diào)節(jié)。 對于蓄電池來說,二次下電的保護(hù)電壓應(yīng)該是電池放電終止電壓,而在通信電源系統(tǒng)中,一般都將蓄電池組的下電電壓保護(hù)點(diǎn)設(shè)置在43V,單體電池的終止電壓約為1.80V。但是蓄電池的終止電壓是與電池正負(fù)極的三種極化密切相關(guān)的,終止1.80V/Cell的設(shè)置是針對大約0.1C左右的放電速率而定的。由于極化的存在,電池在不同的放電電流情況下,終止電壓是不同的。大電流放電時,終止電壓較低;小電流放電時,終止電壓較高。如果負(fù)載在某一個固定的下電電壓點(diǎn)下電,大電流放電可能造成放電不足,不能有效延長負(fù)載工作時間;小電流放電可能造成過放電,影響電池使用壽命。例如一個300A的組合電源的后備電池組為200Ah,負(fù)載為40A(0.2C)時放電終止電壓約42V,而負(fù)載為10A(0.05C)時,放電終止電壓大約為45.6V,如果將下電電壓設(shè)置為43V,對于40A負(fù)載,電池放電不足,而對于10A負(fù)載則是過放電。這樣,在用戶負(fù)載較輕的情況下,如果下電電壓設(shè)置值還是和用戶負(fù)載較重情況下的一樣,就會使得電池長年工作在深度放電狀態(tài)下,這將使電池的實(shí)際使用壽命大為縮短。 在通信領(lǐng)域中,為了在交流停電后電池能維持較長的時間,一般配置電池的容量較大,蓄電池的放電速率大部分都在0.02~0.05C這個范圍內(nèi),這就要求組合電源將放電的終止電壓設(shè)置在單體電壓1.90V左右,即系統(tǒng)下電電壓為45.6V左右。否則,蓄電池將會出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化,壽命提前終止等災(zāi)難性事故。組合電源系統(tǒng)最好能具備根據(jù)負(fù)載情況調(diào)節(jié)下電電壓的功能,這樣可以最大限度地延長供電時間,為用戶帶來最高投資回報(bào),同時避免了過放電的情況,延長了蓄電池使用壽命,節(jié)省了用戶的設(shè)備投資。 5溫度補(bǔ)償 在一些比較偏僻的通信站點(diǎn),由于很少配有空調(diào),所以環(huán)境溫度變化較大,這對電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度有很大的影響。電池靜置時,通常要求在0~40℃的條件下。溫度太高將會使得電池的自放電加劇。而電池在使用時條件更苛刻,通常要求在20~25℃之間。在這種條件下,電池性能最佳,壽命最長。低溫,會使得電池容量降低,充電接收能力下降,充放電循環(huán)壽命下降;高溫,會使得Pb+2H2O→PbO2+4H++4e-反應(yīng)加劇,導(dǎo)致失水,板柵腐蝕增加。因此,組合電源監(jiān)控設(shè)備上應(yīng)有“電池過溫告警”的設(shè)置,一旦電池溫度過高,系統(tǒng)就會發(fā)出告警。當(dāng)電池不是工作在電池廠家推薦的最佳溫度下時,電池的充電電壓應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。溫度越高,充電電壓越低,稱為“溫度補(bǔ)償”。組合電源的監(jiān)控設(shè)備通過“溫度補(bǔ)償系數(shù)”這項(xiàng)參數(shù)來對充電電壓進(jìn)行調(diào)整,電壓調(diào)整值為: ΔV=-溫度補(bǔ)償系數(shù)(mV/℃)×(電池溫度-基準(zhǔn)溫度)×N 這里,基準(zhǔn)溫度通常是20℃或者25℃;N為組內(nèi)電池節(jié)數(shù),通常為24或12。由于各種電池采用的工藝和材料不同,實(shí)際應(yīng)用中的溫度補(bǔ)償系數(shù)應(yīng)根據(jù)電池廠家給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。 組合電源的溫度補(bǔ)償功能就是要將溫度對電池的影響減至最小,但絕不是說有了充電電壓的調(diào)節(jié)系數(shù),電池就可以在任意環(huán)境溫度下使用。要知道,溫度低時,由于浮充電壓增大,同樣會引起浮充電流增大,板柵腐蝕加速等一系列的問題;而溫度高時,浮充電壓減小,也會形成電池充電不足等一系列問題。 6測試和小電流放電 為了保持電池化學(xué)活性,特別對于長期不停電的應(yīng)用場所,有時需要對電池進(jìn)行放電,“測試”就是一個比較好的在線放電方法。測試需要由用戶人工啟動,測試電壓用戶可以自由設(shè)置。為了防止用戶一時疏忽,在測試持續(xù)8h以后,組合電源的監(jiān)控設(shè)備應(yīng)退出測試狀態(tài),并且自動進(jìn)行一次均充。 小電流放電同“測試”一樣,也是一種在線放電方法,但它是自動啟動執(zhí)行的。組合電源的監(jiān)控設(shè)備中可以設(shè)置一個“小電流放電允許開關(guān)”,當(dāng)此開關(guān)允許,并且自動均充周期時間到達(dá)時,監(jiān)控器首先降低整流器限流值或者調(diào)低整流器輸出電壓來使得電池以較小的電流放電,并且持續(xù)6h,然后再進(jìn)行完整的均充。換言之,在自動均充前面可以有6h的放電過程。 需要注意的是,測試是人工啟動,小電流放電是自動啟動,啟動成功還必須滿足一個條件,即任何一組電池的剩余容量要大于80%。 參考文獻(xiàn) [1]徐曼珍.閥控式密封蓄電池及其在通信中的應(yīng)用[M]. 北京:人民郵電出版社,1998. [2]信息產(chǎn)業(yè)部.YD/T799-2002通信用閥控式密封鉛酸 蓄電池(代替YD/T799?1996)[S].2002. |
通信用組合電源的電池管理
- 組合電源(4738)
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2019-02-22 17:56:26
充電管理芯片設(shè)計(jì)對4節(jié)鋰電池
采用充電管理芯片設(shè)計(jì)對4節(jié)鋰電池(單節(jié)電壓3.7V-4.2V)充電管理。設(shè)計(jì)指標(biāo)電源輸入24V、5A,電源輸出16.8V、6A(用于4S電池充電)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果為能對4S鋰電池進(jìn)行充電,不過功率較低,輸入端24V、0.6V,輸出端0.8A,充電功率上不去。請大神幫忙看看問題出現(xiàn)在哪里?
2022-01-20 10:58:12
動態(tài)電源路徑管理的電池充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮因素
高電池充電效率。與此同時,提供良好的用戶體驗(yàn)也越來越重要,例如:系統(tǒng)快速開機(jī)、長電池使用時間和快速充電等。本文將討論如何利用輸入電流和輸入電壓型動態(tài)電源管理 (DPM) 控制來提高電池充電性能,以防止系統(tǒng)
2012-09-12 09:36:57
在電源路徑管理中,如何設(shè)計(jì)5A單節(jié)鋰離子開關(guān)電池應(yīng)用電路?
具有電源路徑管理和USB-OTG升壓模式的5A單節(jié)鋰離子開關(guān)電池充電器,是如何設(shè)計(jì)的?
2019-02-21 10:52:50
基于電池管理系統(tǒng)的電動大巴
。該電池管理系統(tǒng)具備單體電壓測量、溫度控故障、在線分析、故障定位、電池荷電狀態(tài)估測、顯示、故障輸出、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。它還可應(yīng)用在采用蓄電池作為動力源或者后備電源的場合,如混合動力汽車、純電動汽車、機(jī)車、公用電話網(wǎng)等。
2019-07-08 06:24:39
如何利用輸入電流和輸入電壓型動態(tài)電源管理控制來提高電池充電性能
動態(tài)電源路徑管理的高效開關(guān)模式充電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)引言動態(tài)電源路徑管理本文非原創(chuàng),轉(zhuǎn)載鏈接: link.隨著諸如平板電腦和智能手機(jī)等便攜式設(shè)備的迅速增長和不斷涌現(xiàn),要想實(shí)施電池管理以達(dá)到更高的電池
2021-12-29 07:54:28
常用通信電源系統(tǒng)維護(hù)指標(biāo)
的到位,直接關(guān)系著通信電 源系統(tǒng)的安全運(yùn)行。以下總結(jié)了一些技術(shù)指標(biāo),供大家參考。 一、開關(guān)電源容量配置 開關(guān)電源設(shè)計(jì)中要確定兩個問題:一是蓄電池容量;二是開關(guān)電源規(guī)格。 1、 蓄電池容量=負(fù)載功率/電壓
2014-05-28 15:02:43
怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?
電動汽車能源管理的重要性是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)?
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么?電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)?
2021-05-19 06:26:28
新興電源應(yīng)用的電池管理解決方案
狀況的保護(hù)作用。電池管理 3.電池管理解決方案 1)新興電源應(yīng)用之太陽能充電 光伏技術(shù)業(yè)已取得重大進(jìn)步,目前能夠從太陽實(shí)現(xiàn)更具成本效益和高效率的能量收集。如今的大多數(shù)太陽能收集均使用高功率設(shè)施
2018-10-08 09:42:12
智能電源管理發(fā)展
不斷變小,而且運(yùn)行起來也更加智能。充電速度更快,更加高效,而且不會縮短電池壽命,能提供滿足系統(tǒng)要求的最佳功率,而且在不充電時,其會自行關(guān)閉。現(xiàn)代電源管理集成電路通信了解操作的負(fù)荷和模式,會動態(tài)調(diào)整其
2018-08-30 14:59:59
有沒有12.6V 三節(jié)鋰電池的電源管理芯片?
目前各類的主控平臺配的電源管理芯片都是4.2V的單節(jié)鋰電池的,有沒有對應(yīng)三節(jié)鋰電池的電源管理芯片,主要是充電管理和電量檢測,因?yàn)楫a(chǎn)品要用的功放需要配合12V電源,所以對應(yīng)的充電電路等都需要配合成12V的了。
2017-01-21 09:07:49
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介:由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-18 16:28:42
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介: 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-24 16:02:17
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介: 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-31 15:51:38
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用?
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介: 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-20 15:34:15
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用?
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介: 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-23 14:29:31
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用?
模塊電源在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應(yīng)用 BMS簡介: 由于動力電池能量和端電壓的限制,電動汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合,而動力電池特性的高度非線性,使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-19 11:17:33
求助:手持設(shè)備的電源管理
本人是個初學(xué)者,請教各位高手一個問題,我在開發(fā)一個手持的測試儀表,電源方面需要滿足以下功能:1、外界電源情況下,可在工作同時給電池充電;2、外界電源關(guān)閉,可使用電池繼續(xù)工作,同時實(shí)時顯示電量(像手機(jī)
2014-08-14 15:28:40
求推薦電源管理的芯片
產(chǎn)品采用內(nèi)置和外置電池供電,正常情況下外置電池給電路供電,當(dāng)外置電池欠壓時,電源管理切換內(nèi)置電池供電,當(dāng)更換外置電池后,又會轉(zhuǎn)換到外置電池供電。哪位朋友用過方案,或經(jīng)銷類似芯片,可提供下幫助!
2019-10-09 02:02:36
求推薦一個電源管理芯片!!!急
是這樣的,我現(xiàn)在想做一個電源電路,想用5V適配器輸出的電壓通過升壓到9V后找一個電源管理芯片輸出8.4V給電機(jī)充電,并且這個電源管理芯片還要有檢測電池電量的功能。我找到一塊IP5306芯片,是一個
2016-11-10 09:08:14
汽車電池管理系統(tǒng)和混合動力BMS
警。汽車電池管理系統(tǒng)主要包含以下功能:電池電壓檢測、電池電流檢測、電池溫度檢測、電池絕緣性檢測、直流模塊電流檢測、CAN以及232通信。汽車電池管理系統(tǒng)中,絕大多數(shù)都是使用一些高功率密度,效率高,穩(wěn)定性好
2018-07-25 15:15:17
汽車電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用和供電說明
系統(tǒng)主要包含以下功能:電池電壓檢測、電池電流檢測、電池溫度檢測、電池絕緣性檢測、直流模塊電流檢測、CAN以及232通信。[供電說明]電池電壓可以通過dcdc電源模塊HL10M12S05B轉(zhuǎn)成穩(wěn)壓5VDC
2018-07-25 15:22:35
請問電池管理系統(tǒng)是如何工作的?
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者,一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理,才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。一起來看看電池管理系統(tǒng)如何工作。圖1安全工作區(qū)域示意1電池管理
2020-07-30 08:34:17
請問電源管理芯片BQ24072T的電源路徑管理與電池電量管理的區(qū)別是什么?
最近在做一個無線呼叫器的電路設(shè)計(jì),電源部分需要鋰離子電池供電并使用USB接口進(jìn)行充電,因?yàn)槭堑谝淮卧O(shè)計(jì)電源所以想請教一下電源管理芯片BQ24072T的電源路徑管理與電池電量管理芯片BQ34Z100-g1的功能有沒有重疊的部分,這兩個芯片可以同時使用嗎?
2019-03-19 08:23:20
超級DIY 電動車鋰電池及后備電源電池組合教程與示意圖
超級DIY 電動車鋰電池及后備電源電池組合教程與示意圖-----超霸力科技提供大圓柱,螺絲頭 401553.2V 磷酸鐵鋰電池 組合示意圖有點(diǎn)像小朋友玩樂高一樣,享受快樂,享受DIY的欣喜收獲與成就。讓你愛車有動力,超霸力電池給你愛車提供給力的持久動力!
2012-10-19 07:32:49
鐵電池在通信上嵌入式
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:10 編輯
通信用壁掛式鐵電池解決方案 聯(lián)系人:黃韜QQ:1730786189 M: *** 中宇鋰電能源股份有限公司二O
2012-11-07 23:49:56
鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
多數(shù)運(yùn)用在電動汽車行業(yè),近年來通信行業(yè)也對于鐵電池的應(yīng)用進(jìn)行了更多的思考。作為歷次技術(shù)革新的先驅(qū),行業(yè)內(nèi)關(guān)于鐵電池的試點(diǎn)活動已全面鋪開。國內(nèi)各電源廠商積極配合,已形成相對完善的通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品線
2013-01-26 11:14:15
鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
多數(shù)運(yùn)用在電動汽車行業(yè),近年來通信行業(yè)也對于鐵電池的應(yīng)用進(jìn)行了更多的思考。作為歷次技術(shù)革新的先驅(qū),行業(yè)內(nèi)關(guān)于鐵電池的試點(diǎn)活動已全面鋪開。國內(nèi)各電源廠商積極配合,已形成相對完善的通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品線
2013-03-04 10:19:08
鐵鋰電池通信基站應(yīng)用
組成部分的電信運(yùn)營企業(yè)來說,節(jié)能減排勢在必行。而基站節(jié)能是通信行業(yè)節(jié)能的重中之重。 2. 通信用磷酸鐵鋰電池的發(fā)展 磷酸鐵鋰電池憑借其出色的特性(能量密度高/安全性強(qiáng)/高溫性能優(yōu)異/高功率輸出/長循環(huán)壽命
2013-03-04 10:33:07
問題電池的電池管理和電池均衡
分開買的),這些電池曾經(jīng)在何種溫度下工作,是否由電池管理系統(tǒng) (BMS) 進(jìn)行監(jiān)視和/或管理,以及它們的充電方式。正常情況下,由于來自電池生產(chǎn)線,為原廠設(shè)備制造商 (OEM) EV使用而生產(chǎn)的全新電池
2018-09-11 14:49:45
隔離式通信 14 通道有源電池平衡電池管理包含BOM,原理圖及光繪文件
描述用于大型鋰離子電池中的 Active Balance 芯片組,可提供監(jiān)控、平衡和通信功能。憑借精確可靠的主動平衡,Active Balance BMS 能夠?qū)崿F(xiàn)每節(jié)電池中的雙向電源傳輸。每個
2018-08-06 07:59:32
高級智能電表MCU的電池管理和輔助電源選項(xiàng)
描述電網(wǎng)出現(xiàn)故障后,需要智能電表來維持短時間的正常運(yùn)行。此參考設(shè)計(jì)詳述了一些方法,通過這些方法,設(shè)計(jì)人員可在使用高級智能電表 MCU 時滿足上述需求。設(shè)計(jì)人員可利用該設(shè)計(jì)輕松快速地評估電池管理和輔助
2018-11-19 16:12:12
可編程電池電源管理電路的設(shè)計(jì)
本文提出了一種利用單片機(jī)剩余資源的可編程電池電源管理電路。該電路可適用于不同類型、不同電壓的各種電池電源的管理;具有可靠性強(qiáng)、靈活性高、電路簡單、成本低、功
2009-07-30 11:00:02
34

YD T 731-2002 通信用高頻開關(guān)整流器
YD T 731-2002 通信用高頻開關(guān)整流器:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通信用高頻開關(guān)整流器的技術(shù)要求,試驗(yàn)方法,檢驗(yàn)規(guī)則和包裝貯運(yùn)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于通信用高頻開關(guān)整流器。
2009-08-20 08:54:23
36

信用卡管理系統(tǒng)
信用卡管理系統(tǒng)
部分代碼如下:
An unexpected exception has been detected in native code outside
2010-04-09 15:16:51
45

Agilent安捷倫66319D雙路移動通信用直流電源
Agilent 66319D雙路移動通信用直流電源,包含電池仿真和 DVM 功能是德科技(安捷倫)66319D雙輸出移動通信直流電源提供兩路輸出,用于測試主電池電源和電池充電器電路
2023-08-14 16:36:56
可編程電池電源管理電路的設(shè)計(jì)
本文提出了一種利用單片機(jī)剩余資源的可編程電池電源管理電路。該電路可適用于不同類型、不同電壓的各種電池電源的管理;具有可靠性強(qiáng)、靈活性高、電路簡單、成本低、功耗
2010-07-14 16:41:20
25

通信用開關(guān)電源及其功率軟磁材料的技術(shù)發(fā)展趨勢
通信用開關(guān)電源及其功率軟磁材料的技術(shù)發(fā)展趨勢
通信用開關(guān)電源發(fā)展的原因
市場發(fā)展趨勢
2010-09-08 15:02:17
20

電池與電源管理
電池與電源管理
由于無線手機(jī)的通話與待機(jī)時間越來越長,又能支持更多種類的復(fù)雜無線應(yīng)用系統(tǒng),因此整合式電源供給正迅速成為這類
2008-09-07 01:51:35
510


通信設(shè)備用閥控密封蓄電池的維護(hù)和管理
通信設(shè)備用閥控密封蓄電池的維護(hù)和管理
0??? 引言
??? 隨著電信公司業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展,通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,高頻開關(guān)電源、不間斷電
2009-07-06 08:23:46
658

一種新型通信用整流器
一種新型通信用整流器
摘要:介紹了一種新型通信用整流器的電路組成與技術(shù)特點(diǎn),給出了主電路結(jié)構(gòu)與技術(shù)指標(biāo)。
關(guān)
2009-07-09 10:42:52
411


移動通信終端電源管理設(shè)計(jì)原理
移動通信終端電源管理設(shè)計(jì)原理
摘要:移動通信終端產(chǎn)品在我們的日常生活中已經(jīng)非常普及,因此,其設(shè)計(jì)的
2009-07-11 10:46:25
371


通信用高頻開關(guān)電源技術(shù)的發(fā)展
1 通信用高頻開關(guān)電源技術(shù)的發(fā)展
通信用高頻開關(guān)電源技術(shù)的發(fā)展基本上可以體現(xiàn)在幾個方面:變換器拓?fù)洹⒔Ec仿真、數(shù)字化控制及磁集成。
1.1 變
2010-09-02 10:45:40
889

安德森通信用開關(guān)電源使用說明書
ADS4800通信用開關(guān)電源概述 安德森通信專用開關(guān)電源模塊是針對國內(nèi)市場的需求而設(shè)計(jì)的,廣泛應(yīng)用在通信設(shè)備領(lǐng)域內(nèi),特別是中小型程控交換機(jī),移動通信機(jī)房,電廠內(nèi)部通信等等大量裝機(jī)使用,實(shí)踐證明,產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。適應(yīng)電壓范圍寬,抗震性能好,保護(hù)功
2011-02-15 13:00:00
27

2010-2015年通信用逆變電源市場發(fā)展趨勢及投資策略專題報(bào)告
第一章全球通信用逆變電源行業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)2009年全球通信用逆變電源市場分析 一、2009年全球通信用逆變電源市場回顧 二、2009年全球通信用逆變電源市場環(huán)境 三、2009年全球通信用逆變電源銷售分析 四、2009年全球通信用逆變電源市場規(guī)模 第二節(jié)2010年全
2011-02-22 02:25:55
26

基于C8051F通信用大功率激光器驅(qū)動電源仿真與設(shè)計(jì)
合半導(dǎo)體激光器的工作特性和大氣無線激光通信編碼技術(shù),設(shè)計(jì)了一種低功耗、便攜式通信用大功率脈沖半導(dǎo)體激光器驅(qū)動電源.該電源采用脈沖半導(dǎo)體激光器作為通信光源,以(;80
2011-09-15 16:37:46
79

通信用高頻開關(guān)電源
主要介紹了國內(nèi)外通信用高頻開關(guān)電源的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀,以及高頻開關(guān)電源的基本知識。
2011-10-08 17:28:40
93

移動通信終端鋰離子電源管理原理
電源管理是指如何將電源有效分配給系統(tǒng)的不同組件。電源管理對于依賴電池電源的移動式設(shè)備至關(guān)重要。
2018-12-14 16:31:19
4456

如何通過數(shù)字電源管理延長物聯(lián)網(wǎng)電池壽命
無線收發(fā)器和微控制器的電源管理是實(shí)現(xiàn)最低功耗以實(shí)現(xiàn)最長電池壽命的重要部分,但它可能需要復(fù)雜的硬件,軟件和分析組合。
2019-04-06 07:14:00
1734

微辰金服教你怎么操作普通信用卡升級白金信用卡
白金信用卡的門檻很高?其實(shí)學(xué)會一些技巧,普通信用卡也能升級為白金信用卡,下面微辰金服就來說說普卡升白金的技巧。 1、曲線升白金信用卡 現(xiàn)在不少銀行都是偽白金卡,也就是小白金信用卡,而大白
2019-03-14 15:42:56
268

在通信電源領(lǐng)域中,磷酸鐵鋰電池將會替代鉛酸電池
通信電源領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池勢必替代鉛酸電池。通信電源領(lǐng)域用磷酸鐵鋰電池與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比,具有能量密度高、安全性強(qiáng)、高溫性能好、高功率輸出、長循環(huán)壽命和環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),通信用磷酸鐵鋰電池一般采用模塊化
2020-08-03 16:08:49
2109

中國移動發(fā)布了2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標(biāo)公告
中國移動今日發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標(biāo)公告,采購通信用磷酸鐵鋰電池共計(jì)6.102億Ah(規(guī)格3.2V),采購需求滿足期為1年。
2020-03-05 10:11:41
3858


YDT 1818-2008 數(shù)據(jù)通信用電源系統(tǒng)
YDT 1818-2008 數(shù)據(jù)通信用電源系統(tǒng)(開關(guān)電源技術(shù)課程問題)-關(guān)于通信方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),需要的朋友可以參考下載
2021-09-17 16:38:47
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使用電源管理芯片(PMIC)優(yōu)化電池壽命
壽命有極大的影響,而無線物聯(lián)網(wǎng)通信芯片在信號發(fā)射期間都擁有較高的峰值電流。怎么樣在無線通信中使用紐扣電池呢?常見電池的容量(mAhr)和允許通過的峰值電流(mA)典型的無線通信數(shù)據(jù)傳輸事件電流情況典型的電池各項(xiàng)參數(shù)說明(電壓,電量,質(zhì)量,體積)電源管理 IC (PMIC)是具有不同電壓調(diào)節(jié)器的專用IC
2022-01-06 16:13:21
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有諾必履 | 邁威通信再獲“守合同重信用企業(yè)”
10月,武漢市市場監(jiān)督管理局市文明辦市信用辦發(fā)文公布武漢市2020-2021年度“守合同重信用”企業(yè)名單。武漢邁威通信股份有限公司憑借質(zhì)量管理制度健全、信用管理體系健全、合同簽約行為規(guī)范、合同履約
2022-12-09 14:29:24
288


通信用二次模塊電源的定義,分板供電兩種方式
為24V。通信用二次模塊電源是什么對于交換設(shè)備中的數(shù)字電路、接口電路、邏輯單元電路、驅(qū)動器及一些線性電路需要提供1.2~3.3V、士5V、±12V等低壓直流二次電
2023-04-07 11:22:57
910


通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)有什么特點(diǎn)?
通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)有什么特點(diǎn)? 通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)是一種使用鐵鋰電池作為能源儲備裝置的通信電力供應(yīng)設(shè)備。它具有以下幾個特點(diǎn)。 首先,通信用后備式鐵鋰電池系統(tǒng)具有較高的安全性。鐵鋰電池
2024-01-10 10:18:34
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