3月10日，“2016年新能源汽車和產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”在京召開，來自汽車界兩會代表委員與政府主管部門和行業(yè)部門圍繞新能源汽車發(fā)展和面臨的亂像深入探討。

　　協(xié)鑫智慧能源交通有限公司執(zhí)行總裁柳崇禧

　　從造車改行建充電樁的柳崇禧感概了建充電樁的艱難和我國電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題。

　　在肯定我國電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的同時，他認(rèn)為競爭也十分慘烈。“國外有幾家公司，LG、三星等大力進(jìn)入中國，報價都很低，我擔(dān)心我們自主的電池企業(yè)能否扛得住。”他擔(dān)心未來，”也許我們的電動車行業(yè)發(fā)展起來了，自主車企也起來了，但是我們的電池市場被國外占領(lǐng)了。”

　　他建議加強廢舊車用電池的回收利用，以此來攤銷電池成本。而且電池各項指標(biāo)要在電池整個生命周期內(nèi)測算才有意義。

　　在跟各大車企的廣泛合作過程中，他發(fā)現(xiàn)，我們自主品牌的新一代智能電動車產(chǎn)品，價格更加親民，造型更加時尚，智能化進(jìn)步很大。

　　以下是協(xié)鑫智慧能源交通有限公司執(zhí)行總裁柳崇禧的發(fā)言實錄：

　　我現(xiàn)在去建充電樁去了，改行了。我原來是造汽車的，現(xiàn)在是建充電樁，然后運營電動汽車。我現(xiàn)在加入了一個新能源集團，是以發(fā)電為主的比較大的能源集團。去年我們干了三件事情。

　　第一件事情，我們在全國主要城市，京津冀、長三角、珠三角我們選一些主要城市建充電樁，我們和國家電網(wǎng)一起建。大面積的建，就像剛才安總說的，我們在小區(qū)里也建，在城市外圍的包括物流廠站還有上班的地方，他們上班的時候可以充，晚上回去可能比較困難，因為沒樁，從外圍建樁，“農(nóng)村包圍城市”建樁。

　　第二個事情，就是投放電動汽車，用租賃和分時租賃，共享的模式做電動汽車。我們買電動汽車租給大家，低成本租給大家，我們租車不掙錢。我們賣電，電這塊有一部收益，把網(wǎng)絡(luò)建起來，我們投放一部分電動汽車讓大家用起來，用起來以后慢慢的用量越來越大，我們的網(wǎng)絡(luò)也能夠產(chǎn)生效益。

　　第三個我們建平臺，建基于互聯(lián)網(wǎng)的平臺，我們把樁全部連網(wǎng)，把車也連網(wǎng)，大家用手機APP就可以租車、約車，把車開走，這樣把車大量投放。今年元月十九號我們和北汽簽署了一個全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，想從充電能源領(lǐng)域，充電樁、車、應(yīng)用怎么結(jié)合起來一起做。包括儲能，我們跟北汽搞了一個電池儲能利用公司，電池衰竭之后，回收利用，目的是把電動汽車的使用成本降下來。如果電池衰減之后扔掉、報廢了，怎么攤銷都攤銷不下來，這是我們實際應(yīng)用過，實際算過賬的。你要算電動車電池生命周期內(nèi)的百公里是多少，有沒有競爭力，包括電價，有沒有競爭力，剛才談到了價格。我們現(xiàn)在要努力做到，我們充電一塊錢一千瓦，能夠做到。

　　還可以用儲能的方案，比如說晚上吸電，白天再放出去，這樣今天不開也還能有效應(yīng)，構(gòu)建一個虛擬電廠。同時還有停車場，分時租賃，我們想通過發(fā)電、充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、電動汽車的運營、電池的重新利用，還有把一些傳媒加進(jìn)來，整個產(chǎn)業(yè)鏈一起來打通電動汽車的市場，去年在干這么一件事情。

　　也有很多感觸，建充電樁很難，非常難，但是要建。一般企業(yè)根本做不到，以前一些生產(chǎn)充電樁的去建充電樁、運營充電樁很困難，但是能源企業(yè)可以做到。最有希望做的是國網(wǎng)，其次本身是發(fā)電的，干這個行業(yè)的，歡迎這樣的能源企業(yè)和汽車企業(yè)一起想辦法。

　　電池確實有還有很多問題，但是電池也在進(jìn)步，這兩年新增的電池產(chǎn)能很多，包括國外有幾家公司，LG、三星的我們都接觸了，確實是大力進(jìn)入中國。我擔(dān)心的不是我們產(chǎn)能不夠的問題，我擔(dān)心的問題是這些國外的品牌進(jìn)來以后，我們自主的電池能不能扛得住。比如說LG的電池現(xiàn)在報價很低，我們自己也有電池的產(chǎn)業(yè)，我們的電池并購了一家美國投資的電池公司。像LG給我們的報價，現(xiàn)在看來壓力還是蠻大的，很可能會出現(xiàn)電動汽車起來了，自主企業(yè)也起來了，但是電池可能會被國外的企業(yè)占領(lǐng)，這是第二點感觸。

　　第三點感觸，我們的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)水平還是要提高，包括我也注意到幾大汽車集團也在進(jìn)步。特別是北汽，包括宇通，商用大巴車做的確實不錯，很有競爭力。但是用戶希望我們的電動汽車是智能化的，非常時尚，就是一個移動終端，非常方便使用。特別是年輕人愿意用電動汽車，用傳統(tǒng)車改過來的這種可能還真是不行。但是智能的電動汽車現(xiàn)在發(fā)展的非常快，昨天也跟客商在談，因為我們要買他們的車。看到他新一代的產(chǎn)品也下來了，價格也下來了，非常親民了，雖然我們自主品牌也在進(jìn)步。像安總這邊，還有奇瑞這邊也有非常時尚的車子，很智能化，價格也不高。這樣的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，我們的自主品牌，新能源汽車就有希望了。

　　過去這一個月以來，跟比亞迪，廣汽、上汽、奇瑞、被我們在廣泛的結(jié)合成戰(zhàn)略合作伙伴，我們會合資成立一個分時租賃公司，一起來干。