3.3 補償式交流穩壓器原理

　　補償式穩壓器方式1、方式2的工作原理見圖1、圖2。圖中T1為補償變壓器，其二次繞組串聯在輸入電源回路中。T2為接觸式調壓器，其抽頭2和滑動觸電構成調壓器的輸出，接于補償變壓器的一次繞組。M為伺服電機，電子控制器檢測輸出電壓與額定值的偏差，從而驅動伺服電機，伺服電機帶動調壓器的電刷轉動，以改變調壓器抽頭2和滑動點的輸出電壓，即補償變壓器T1的一次繞組的輸入電壓，也就改變了T1的二次繞組的輸出電壓，實現電壓補償從而達到穩壓的目的。

　　當輸入電壓低于額定電壓220V時，調壓器的滑動觸點在抽頭2和3之間移動，輸入電壓越低，滑動觸點越向3移動，調壓器的輸出電壓越高，補償電壓U2也就越大，由于此時補償變壓器T1的二次繞組補償電壓U2與輸入電壓Uin相同，U2對輸入電壓進行了補償。當輸入電壓高于額定電壓220V時，調壓器的滑動觸點在抽頭1和2之間滑動，輸入電壓越高，滑動觸點越向1移動，反向補償電壓U2也越大，由于此時補償變壓器T1的二次繞組不補償電壓U2與輸入電壓Uin反向，輸出電壓Uout=Uin-U2l;U2對輸入電壓進行了反相補償，使輸出電壓降低，達到穩壓輸出的目的。

　　3.4用于汽車發電機的電子調壓器設計

　　所示為PI一2型晶體管調節器原理圖，該調節器電壓調節部分主要由V1、V2、V3、V4和Vw組成。該調節器具有充電指示燈H電路外，還有如下特點：采用了兩只NPN型三極管與穩壓管Vw串聯有二極管V6，用以對Vw進行溫度補償;裝有正反饋電阻R9，以加速晶體管工作狀況的轉換過程；電容器C1用以降低開關的頻率，提高晶體管工作的穩定性。由于這些特點，使PH一2的性能大大改進。

　　當發電機電壓低于調節電壓時，Vw不被擊穿，V1無基極電流而截止，V2基極處于高電位，V2導通，從而使V3導通，發電機的激磁回路被接通。同時、由于V3導通，其集電極電壓很高，該電壓通過R10加到V5的基極，使V5導通。

　　V4也通過R13導通，接通指示燈電路，充電指示燈亮。 當發電機電壓高于調節電壓時，Vw被擊穿，V1有基流而導通，使V2的基極為低電位而截止，V3也截止。V3截止后其集電極為負電位，從而V5無基流而截止，V4也截止，充電指示燈的電路被切斷，指示燈熄滅。當調節器進入正常調節狀態時，V3的截止與導通不斷轉換，其基極上是幅值約為l4V的矩形交變電壓，該電壓經R11、、C4加到由二極管V9、V1組成的整流器上，使正半波通過V9負半波流過V10并使電容器C5充電。來自C5的負電壓經V11、V12限制在1·5~1·6V左右，加到V5基極，使V5截止，故V4也截止，充電指示燈滅。因此當發電機電壓高于調節電壓后，充電指示燈滅，指示發電機已在充電。
 

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