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電子發(fā)燒友網(wǎng)>MEMS/傳感技術(shù)>三軸加速度傳感器在智能車控制與道路識別中的應(yīng)用 - 全文

三軸加速度傳感器在智能車控制與道路識別中的應(yīng)用 - 全文

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加速傳感器(重力感應(yīng))?

`原理:現(xiàn)代加速傳感器有單、兩之分。手機(jī)上常見的是電容式芯片加速傳感器,主要由雙芯片構(gòu)成,即重力測量單元和控制電路單元。每個方向上,封裝部分內(nèi)有一小塊可移動的電極板和兩塊不可移動
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加速度傳感器高鐵的作用

,并將電信號傳輸給列車指揮系統(tǒng)。”北京交通大學(xué)教授秦勇告訴科技日報記者,加速度敏感器件負(fù)責(zé)完成電信號的傳輸,是高端加速度傳感器的核心部件。科技日報記者采訪中了解到,由于我國傳感器產(chǎn)業(yè)長期處于產(chǎn)業(yè)鏈
2018-12-03 16:33:20

加速度傳感器介紹

何謂加速度傳感器?加速度是指單位時間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過測量加速度,可以測得物體的傾斜、振動等信息。加速度單位為m/s2(※國際單位制SI)。另外,單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 05:57:42

加速度傳感器修正角速度傳感器累計誤差的原理

的。但是加速度傳感器測角度也有缺點 ,加速度傳感器實際上是用MEMS技術(shù)檢測慣性力造成的微小形變,而慣性力與重力本質(zhì)就是一個東東 ,所以它就不會區(qū)分重力加速度與外力加速度,當(dāng)系統(tǒng)在維空間做變速運動時,它
2019-05-13 06:20:56

加速度傳感器原理

傳感器的輸出信號往往需通過后繼電路給于改善。實際應(yīng)用電容式加速度傳感器較多地用于低頻測量,其通用性不如壓電式加速度傳感器,且成本也比壓電式加速度傳感器高得多。  加速度傳感器可應(yīng)用在控制,手柄振動
2018-11-09 10:39:50

加速度傳感器工作原理與分類

測量和標(biāo)定也有應(yīng)用。  5、加速度傳感器  也是基于加速度的基本原理去實現(xiàn)工作的,加速度是個空間矢量,一方面,要準(zhǔn)確了解物體的運動狀態(tài),必須測得其個坐標(biāo)上的分量;另一方面,預(yù)先不知道物體運動
2016-12-07 15:35:42

加速度傳感器工作原理和分類

精度,擴(kuò)大了測量范圍,伺服加速度 測量技術(shù)廣泛地應(yīng)用于慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)高精度的振動測量和標(biāo)定也有應(yīng)用。  5、加速度傳感器  也是基于加速度的基本原理去實現(xiàn)工作的,加速度是個空間矢量
2018-11-07 10:58:13

加速度傳感器應(yīng)用詳解

加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體加速過程作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量
2018-11-07 16:15:05

加速度傳感器是什么

何謂加速度傳感器?加速度是指單位時間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過測量加速度,可以測得物體的傾斜、振動等信息。加速度單位為m/s2(※國際單位制SI)。另外,單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-03-15 00:46:22

加速度傳感器的7大不同應(yīng)用場景

制動啟動檢測、地震檢測、工程測振、地質(zhì)勘探、振動測試與分析以及安全保衛(wèi)振動偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例幾種應(yīng)用場景,更好的認(rèn)識加速度傳感器加速度傳感器的應(yīng)用1、車身安全、控制及導(dǎo)航系統(tǒng)
2018-09-18 11:48:03

加速度傳感器的分類、工作原理與內(nèi)部結(jié)構(gòu)

  加速度傳感器是一種能夠測量加速度傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器加速過程,通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量,利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器
2018-11-09 11:04:35

加速度傳感器的原理

傳感器的輸出信號往往需通過后繼電路給于改善。實際應(yīng)用電容式加速度傳感器較多地用于低頻測量,其通用性不如壓電式加速度傳感器,且成本也比壓電式加速度傳感器高得多。  加速度傳感器可應(yīng)用在控制,手柄振動
2018-11-08 15:46:57

加速度傳感器的原理和應(yīng)用-手機(jī)翻轉(zhuǎn)、失重檢測、運動檢測、位置識別

域,其通過慣性力作用引起電壓變化,并通過內(nèi)部的ADC給出量化數(shù)值。Lis3dh是加速度傳感器,因此其能檢測X、Y、Z的加速度數(shù)據(jù),如下圖:靜止的狀態(tài)下,傳感器一定會在一個方向重力的作用,因此有一個
2016-03-14 10:02:27

加速度傳感器的工作原理解析

)的特性來分析。分別用以檢測人步行中個方向的加速度變化。加速度傳感器示意圖用戶水平步行運動,垂直和前進(jìn)兩個加速度會呈現(xiàn)周期性變化,如圖所示。步行收腳的動作,由于重心向上單只腳觸地,垂直
2021-05-17 07:00:00

加速度傳感器的應(yīng)用詳解

分為單、雙加速度傳感器。  現(xiàn)在,加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動和搖晃、汽車制動啟動檢測、地震檢測、工程測振、地質(zhì)勘探、振動測試與分析以及安全保衛(wèi)振動偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例
2016-12-07 15:30:28

加速度傳感器的應(yīng)用詳解

` 本帖最后由 24不可說 于 2017-11-1 08:44 編輯 加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過來的;另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量分為單、雙
2017-11-01 08:43:08

加速度傳感器的技術(shù)指標(biāo)與應(yīng)用,壓電式加速度傳感器的原理與結(jié)構(gòu)

加速度傳感器。它也可以按測量分為單、雙加速度傳感器。現(xiàn)在,加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動和搖晃、汽車制動啟動檢測、地震檢測、工程測振、地質(zhì)勘探、振動測試與分析以及安全保衛(wèi)振動偵察
2018-11-09 11:07:35

加速度傳感器的選型

由于傳感器應(yīng)用十分廣泛,類型多種多樣,各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此,在這里主要介紹用于振動測試的振動傳感器的選型。按測量振動參量分類可分為大類:位移傳感器速度傳感器加速度傳感器(也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37

加速度傳感器種類和應(yīng)用

加速度計分為種:ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計都擁有各自的特點和優(yōu)勢,能夠滿足不同的測量要求。一套典型的測量系統(tǒng)包括加速度計,信號適調(diào)儀【信號調(diào)理】,電纜
2018-04-28 10:04:16

選購加速度傳感器的時候,需要考慮什么?

的應(yīng)用,比如UAV,ROV控制加速度傳感器可能會適合一點。最大測量值:如果你只要測量機(jī)器人相對于地面的傾角,那一個±1.5g加速度傳感器就足夠了。但是如果你需要測量機(jī)器人的動態(tài)性能,±2g也
2012-02-02 15:31:55

智能壓阻式加速度傳感器設(shè)計

 1 引言  對于傳統(tǒng)的加速度傳感器而言,由于只具有感知環(huán)境,輸出模擬信號的功能,應(yīng)用范圍受到了很大限制,譬如,在車輛振動測試行車試驗,就需要配置電腦、數(shù)據(jù)采集卡等設(shè)備。不但設(shè)備昂貴,而且由于車輛
2019-06-18 08:01:19

ADXL327是低功耗的加速度

*符合RoHS/WEEE無鉛標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用*成本敏感、低功耗、運動和傾斜傳感應(yīng)用*移動設(shè)備*游戲系統(tǒng)*磁盤驅(qū)動保護(hù)*圖像穩(wěn)定*運動和健康設(shè)備一般說明ADXL327是一個小型、低功耗、完整的加速度
2020-09-23 15:13:46

ADXL345加速度傳感器垂直方向1g重力加速度是否可以直接減掉?

我們在做一款振動數(shù)據(jù)采集的產(chǎn)品,用ADXL345加速度傳感器。在數(shù)據(jù)采集中發(fā)現(xiàn)Z(也就是垂直方向)本來就有1g的重力加速度,這個時候就需要對1g做數(shù)據(jù)處理了,我們遇到的問題是:1、如果加速度
2019-03-05 15:15:58

ADXL345加速度傳感器的初始化步驟

本文我們來學(xué)習(xí)當(dāng)下比較流行的一款加速度傳感器:ADXL345,該傳感器廣泛用于手機(jī)、游戲手柄等設(shè)計,具有非常廣泛的應(yīng)用范圍。STM32F1開發(fā)板自帶了加速度傳感器 ADXL345,通過本文
2021-01-14 17:15:30

MEMS加速度傳感器五大功能簡化用戶設(shè)計

上的加速度矢量和應(yīng)是某一個較小的數(shù)值。  靜止時,物體在上的加速度不可能同時小于577mg。當(dāng)然,這是一個理論上的上限參考值。考慮到加速度傳感器0g時的誤差和溫度變化對測量精度的影響,為
2018-11-01 15:05:17

MEMS技術(shù)的熱對流式雙加速度傳感器

這種沖擊,制造商要求產(chǎn)品設(shè)計師在產(chǎn)品設(shè)計緩沖系統(tǒng),并采用加速度 傳感器 第一時間獲取跌落信息,同時第一時間將怕震電子器件的 電源 關(guān)閉,并予以保護(hù),如高速旋轉(zhuǎn)的硬盤、光碟、錄像帶等均可使它們能夠
2018-10-31 16:31:39

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iMEMS 半導(dǎo)體技術(shù)把微型機(jī)械結(jié)構(gòu)與電子電路集成同一顆芯片上。iMEMS 加速度傳感器就是利用這種技術(shù),實現(xiàn)對單、雙甚至加速度進(jìn)行測量并產(chǎn)生模擬或數(shù)字輸出的傳感器。iMEMS 加速度
2018-09-10 11:13:35

基于MEMS加速度傳感器五大功能簡化用戶設(shè)計

和應(yīng)是某一個較小的數(shù)值。  靜止時,物體在上的加速度不可能同時小于577mg。當(dāng)然,這是一個理論上的上限參考值。考慮到加速度傳感器0g時的誤差和溫度變化對測量精度的影響,為防止誤觸發(fā),可以將這個
2018-11-15 16:25:17

基于QMA5981單芯片加速度傳感器產(chǎn)品

是角加速度計,是由陀螺儀(角速度傳感器)的改進(jìn)的。  加速度傳感器QMA5981是矽睿科技自主研發(fā)的第一款單芯片加速度傳感器產(chǎn)品。QMA5981是專門針對智能移動終端,包括智能手機(jī)、智能平板、智能手表以及
2018-11-29 11:25:37

基于光電傳感器的能自主識別道路智能車

控制算法的設(shè)計。  本文第二節(jié)主要介紹了光電傳感器的電路設(shè)計和布局,這是信號采集的關(guān)鍵,相當(dāng)于智能車的“眼睛”;第節(jié)主要介紹了循線控制算法,這是控制的核心,相當(dāng)于智能車的“頭腦”;最后第四節(jié)對智能車
2018-11-05 15:50:57

基于單片機(jī)和mma7455數(shù)字加速度傳感器設(shè)計振動加速度

不會編程啊來個大神教教我采用STC89C52單片機(jī)和MMA7455數(shù)字加速度傳感器模塊設(shè)計加速度計 量程可通過命令選擇 3 個加速度范圍(2g/4g/8g)。基于IIC總線進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取,液晶顯示屏LCD1602進(jìn)行及速度值顯示。 還是沒有一點頭緒 不知道怎么做啊 求助
2014-05-06 12:05:35

如何利用SCA3000和LPC2210設(shè)計傾斜角智能傳感器

本文基于加速度計SCA3000和ARM處理芯片LPC2210設(shè)計了一種傾斜角智能傳感器,它具有全方位和全擺幅的特點。本文對兩加速度計測量傾斜角的原理進(jìn)行了分析,采用兩數(shù)據(jù)的合理運用,實現(xiàn)精度高、抗噪性能強的傾斜角傳感器的研究。
2021-04-07 06:00:42

如何實現(xiàn)基于MEMS加速度傳感器的手勢識別系統(tǒng)的設(shè)計?

如何實現(xiàn)基于MEMS加速度傳感器的手勢識別系統(tǒng)的設(shè)計?
2021-12-20 07:55:13

微陣列加速度傳感器是什么?

大量程的能測量105 g微加速度計具有非常重要的應(yīng)用價值。目前微陣列式加速度計發(fā)展非常迅速,它對提高武器作戰(zhàn)水平,改進(jìn)武器性能起著十分重要作用。另外汽車上的安全氣囊,微機(jī)器人中,執(zhí)行動作的運動速度加速度和力的大小的檢測都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應(yīng)用范圍廣,前景十分看好。
2020-03-05 07:50:38

數(shù)字加速度傳感器MMA7455的應(yīng)用例程

雖然使用的STM32,但單片機(jī)和傳感器之間仍然是模擬的接口,大家可以輕松移植到任何一款單片機(jī)里。這個例程主要就是把加速度傳感器的數(shù)據(jù)發(fā)送到串口顯示。程序源碼請到原帖下方附件中下載:http://9mcu.com/9mcubbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1009359
2013-11-19 14:52:47

歐姆龍3加速度傳感器傳感器模塊

,用途會更加廣泛”。  此次歐姆龍開發(fā)的傳感器模塊,由無線標(biāo)簽用的RF電路和控制電路、起電電路、3加速度傳感器,以及傳感器用的放大器和開關(guān)組成。  該公司2006年度還計劃將RF電路、控制電路及起電
2018-11-20 16:52:37

論,MPU6050,MMA8451加速度傳感器X,Y,Z加速度原始值的穩(wěn)定性

最近本人在研究使用加速度傳感器 計算傾角角度研究了幾款芯片,MPU6050,MMA8451,以及SCA3000,通過對芯片加速度原始值的讀取,然后顯示液晶屏上發(fā)現(xiàn),無論那款芯片,讀取的原始值
2015-08-07 14:17:14

請問加速度傳感器QMA6981怎么判斷物體狀態(tài)

最近接觸了加速度傳感器QMA6981,芯片資料全是英文的,很多東西不是很理解,目前只打算通過控制這個芯片,判斷物體是否靜止、平移、翻轉(zhuǎn)這種狀態(tài),器件是IIC通信的,誰可以講解一下怎么判斷?通過通信從芯片里面讀取到的數(shù)據(jù)該怎么處理才可以判斷物體的狀態(tài)?
2018-08-11 15:06:17

請問加速度傳感器檢測車輛拐彎和碰撞次數(shù)可行嗎?

如果把加速度傳感器放在車?yán)餀z測車輛的拐彎次數(shù)和受到撞擊的程度?合適嗎?還有就是加速度傳感器讀出來的是物體姿態(tài)的變化還是物體當(dāng)時的姿態(tài)?
2019-05-09 02:07:44

請問兩加速度計和加速度計的使用區(qū)別是什么?

有個問題請教一下:靜態(tài)測量的情況下,兩加速度測得X、Y上的加速度后,是不是就可以根據(jù)這兩個值和重力加速度g算出Z方向的加速度,這樣的話XYZ個方向的角度也可以推導(dǎo)出來。不知道我這種理解的問題在哪里?如果實這樣的話那么加速度計有什么優(yōu)勢。
2018-08-08 09:12:49

請問怎么用加速度傳感器的值估計物體的運動速度

如題,一個人攜帶的標(biāo)簽,上面有加速度傳感器LIS3DH,標(biāo)簽隨意放置口袋,所以方向就無法確定了。現(xiàn)在想用這個傳感器的XYZ值估計人的移動速度,如何計算呢?可以實現(xiàn)嗎?謝謝先。編輯原因:加入
2019-08-06 04:15:46

談?wù)剬ν勇輧x和加速度傳感器的感性認(rèn)識

的絕對參照物重力是個絕好的參照物 因此需要陀螺儀和加速度傳感器的配合使用 如果要測偏航角YAW 還需要電子羅盤感知地磁方向 給出水平方向的絕對參考(當(dāng)然這個智能車上不存在吧
2014-03-04 15:25:23

零知開源分享-ADXL345加速度傳感器的使用

本篇文章將使用加速度傳感器和零知開發(fā)板零知平臺上進(jìn)行加速度和單雙擊檢測功能演示。通過本文的介紹讓大家學(xué)會如何使用這款功能強大的加速度傳感器。1、說明MCU:零知開發(fā)板-標(biāo)準(zhǔn)板 傳感器
2019-05-23 16:07:19

BMI160 BOSCH/博世 六 加速度 陀螺儀 傳感器

BMI160 6慣性運動傳感器,采用MEMS傳感器封裝,將16位3加速度計和超低功耗3陀螺儀集成在一起。當(dāng)加速度計和陀螺儀全速模式下運行時,耗電典型值低至950μA,僅為市場上同類產(chǎn)品耗電量
2022-04-06 15:55:50

BOSCH BMA456 加速度 傳感器

0.65mm,便于集成。這些加速度傳感器包括一個經(jīng)過優(yōu)化的步進(jìn)計數(shù),用于直接集成傳感器的可穿戴設(shè)備,無需其他外部微控制器。Bosch Sensortec BMA
2022-04-07 13:47:58

愛普生加速度傳感器

高精度慣性測量單元(IMU)/慣性導(dǎo)航模組/加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38

基于三軸加速度傳感器的信息采集智能車

為了實現(xiàn)對高危環(huán)境檢測及遙控控制簡便的需求,提出了一種基于三軸加速度傳感器的信息采集智能車的設(shè)計方案,并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。該系統(tǒng)的硬件部分主要通過無線通訊方式
2013-06-25 16:23:3946

藍(lán)宙電子智能車競賽3軸陀螺儀+3軸模擬加速度傳感器模塊說明書

藍(lán)宙電子智能車競賽3軸陀螺儀和三軸加速度傳感器模塊說明書,帶有原理圖,方便實用。
2016-03-16 14:02:488

三軸加速度傳感器原理_三軸加速度傳感器應(yīng)用

本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理,其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點,最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:2618158

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