加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。
2016-05-23 18:00:45
2072 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力也就是當(dāng)物體在加速過(guò)程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:09
1734 加速度傳感器有兩種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改進(jìn)過(guò)來(lái)的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測(cè)量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-29 13:45:12
11850 剛接觸labview一周,用PXIe4498接收加速度傳感器信號(hào)時(shí),用的DAQmx創(chuàng)建、時(shí)鐘、開(kāi)始、讀取到圖形顯示,提示出錯(cuò),詳情如下:“任務(wù)內(nèi)請(qǐng)求的多個(gè)虛擬通道對(duì)應(yīng)同一個(gè)物理通道,單個(gè)任務(wù)無(wú)法包含
2015-06-09 20:30:52
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:09 編輯
現(xiàn)在做個(gè)電子設(shè)計(jì),是關(guān)于誤剎油門(mén)系統(tǒng)的,老師說(shuō)要做到加速度傳感器,我該如何使用及選取什么型號(hào)好呢?
2011-05-19 10:00:29
加速度傳感器的 0g檢測(cè)端和自檢端怎么接?
2012-08-27 10:36:32
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度,可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2(※國(guó)際單位制SI)。另外,單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-05-15 05:57:42
的。但是加速度傳感器測(cè)角度也有缺點(diǎn) ,加速度傳感器實(shí)際上是用MEMS技術(shù)檢測(cè)慣性力造成的微小形變,而慣性力與重力本質(zhì)就是一個(gè)東東 ,所以它就不會(huì)區(qū)分重力加速度與外力加速度,當(dāng)系統(tǒng)在三維空間做變速運(yùn)動(dòng)時(shí),它
2019-05-13 06:20:56
加速度傳感器可以幫助你的機(jī)器人了解它現(xiàn)在身處的環(huán)境。 是在爬山?還是在走下坡,摔倒了沒(méi)有?或者對(duì)于飛行類的機(jī)器人來(lái)說(shuō),對(duì)于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是,你的機(jī)器人沒(méi)有帶著***自己前往
2018-11-09 10:39:50
,也可以是變量。加速度計(jì)有兩種:一種是角加速度計(jì),是由陀螺儀(角速度傳感器)的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。 加速度傳感器可應(yīng)用在工業(yè)控制、儀器儀表;手柄振動(dòng)和搖晃、玩具、鼠標(biāo);汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警
2016-12-07 15:35:42
是變量。加速度計(jì)有兩種:一種是角加速度計(jì),是由陀螺儀(角速度傳感器)的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。 加速度傳感器可應(yīng)用在工業(yè)控制、儀器儀表;手柄振動(dòng)和搖晃、玩具、鼠標(biāo);汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)
2018-11-07 10:58:13
分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。 現(xiàn)在,加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例幾個(gè)
2018-11-07 16:15:05
何謂加速度傳感器?加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。通過(guò)測(cè)量加速度,可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。加速度單位為m/s2(※國(guó)際單位制SI)。另外,單位G是以※標(biāo)準(zhǔn)
2019-03-15 00:46:22
一體化的設(shè)計(jì),傳感器采用低功耗微型電子電容式加速度傳感器,控制系統(tǒng)使用嵌入式系統(tǒng),配置了數(shù)據(jù)采集、電源、授時(shí)、通信等模塊,具備有線、無(wú)線的多種通信功能,可以在室內(nèi)外進(jìn)行大量的布設(shè),通過(guò)多種方式聯(lián)網(wǎng),可
2018-09-18 11:48:03
壓電式加速度傳感器高得多。 加速度傳感器可應(yīng)用在控制,手柄振動(dòng)和搖晃,儀器儀表,汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè),地震檢測(cè),報(bào)警系統(tǒng),玩具,結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視,工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析;鼠標(biāo)
2018-11-09 11:04:35
加速度傳感器可以幫助你的機(jī)器人了解它現(xiàn)在身處的環(huán)境。 是在爬山?還是在走下坡,摔倒了沒(méi)有?或者對(duì)于飛行類的機(jī)器人來(lái)說(shuō),對(duì)于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是,你的機(jī)器人沒(méi)有帶著***自己前往
2018-11-08 15:46:57
發(fā)展最快。由于安全性越來(lái)越成為汽車制造商的賣點(diǎn),這種附加系統(tǒng)也越來(lái)越多。壓阻式加速度傳感器2000年的市場(chǎng)規(guī)模約為4.2億美元,根據(jù)有關(guān)調(diào)查,預(yù)計(jì)其市值將按年平均4.1%速度增長(zhǎng),至2007年達(dá)到
2016-09-26 15:17:55
壓電式加速度傳感器,且成本也比壓電式加速度傳感器高得多。加速度傳感器可應(yīng)用在控制,手柄振動(dòng)和搖晃,儀器儀表,汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè),地震檢測(cè),報(bào)警系統(tǒng),玩具,結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視,工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁
2021-05-17 07:00:00
加速度傳感器。現(xiàn)在,加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例幾個(gè)例子,更好的認(rèn)識(shí)加速度
2017-11-01 08:43:08
軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。 現(xiàn)在,加速度傳感器廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例
2016-12-07 15:30:28
來(lái)適應(yīng)諸如此類環(huán)境下進(jìn)行應(yīng)用。 具體 汽車安全 加速度傳感器主要用于汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。 在安全應(yīng)用中,加速度計(jì)的快速反應(yīng)非常重要。安全氣囊應(yīng)在什么時(shí)候彈出要
2018-11-09 11:07:35
加速度傳感器的數(shù)據(jù)怎樣傳給電腦,并讓電腦制圖?虛心求教
2013-09-03 22:52:07
由于傳感器應(yīng)用十分廣泛,類型多種多樣,在各行各業(yè)都有應(yīng)用。因此,在這里主要介紹用于振動(dòng)測(cè)試的振動(dòng)傳感器的選型。按測(cè)量振動(dòng)參量分類可分為三大類:位移傳感器、速度傳感器和加速度傳感器(也稱為加速度
2020-08-11 07:49:37
加速度傳感器知識(shí)
2012-08-20 11:36:04
加速度計(jì)分為三種:ICP 加速度傳感器【同 IEPE 型】、電荷式和電容式。每種加速度計(jì)都擁有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),能夠滿足不同的測(cè)量要求。一套典型的測(cè)量系統(tǒng)包括加速度計(jì),信號(hào)適調(diào)儀【信號(hào)調(diào)理器】,電纜
2018-04-28 10:04:16
兩款加速度傳感器資料
2013-07-30 14:39:00
飛思卡爾公司產(chǎn)品:加速度傳感器
2013-07-30 14:49:04
可折疊陣列 手持式陣列 網(wǎng)格陣列加速度傳感器加速度
2020-07-10 16:14:06
1、 CC2541加速度傳感器的采樣頻率是多少?測(cè)出來(lái)貌似是10hz,如果我通過(guò)CC-DEVPACK-DEBUG修改的話要怎么改?2、cc2541加速度傳感器的測(cè)量頻率范圍是多少?一般來(lái)說(shuō)加速度傳感器都有一個(gè)測(cè)量的頻率范圍,那sensortag加速度傳感器測(cè)量范圍是多少呢?
2016-03-24 10:39:21
、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。由于安全性越來(lái)越成為汽車制造商的賣點(diǎn),這種附加系統(tǒng)也越來(lái)越多。壓阻式加速度傳感器2000年的市場(chǎng)規(guī)模約為4.2億美元,根據(jù)有關(guān)調(diào)查,預(yù)計(jì)其市值將按年平均4.1%速度增長(zhǎng),至
2018-11-08 16:45:14
HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器HS4200205408振動(dòng)加速度傳感器詳詢請(qǐng)致電: *** 吳經(jīng)理工作Q-Q:1139878854 壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體
2020-10-27 11:25:56
Hansford Sensors振動(dòng)加速度傳感器-----中國(guó)總代理!!深圳市現(xiàn)代豪方儀器儀表科技有限公司歡迎來(lái)電請(qǐng)轉(zhuǎn):吳經(jīng)理 1324.6675.433 /0755-26998458 工作Q
2020-03-12 09:15:36
加速度傳感器被應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域已經(jīng)有十幾個(gè)年頭了,無(wú)論是防撞氣囊、緊急剎車還是防盜系統(tǒng)中都會(huì)有其用武之地,例如,它可以通過(guò)檢測(cè)劇烈的異常加速度來(lái)控制安全設(shè)備的啟動(dòng),對(duì)撞擊做出反應(yīng),保護(hù)
2019-07-04 07:43:50
,為駕駛者提供良好的操作穩(wěn)定性和乘坐舒適度。可以說(shuō),ECS系統(tǒng)為用戶呈現(xiàn)從平穩(wěn)舒緩到高速暢快的多種駕駛體驗(yàn)。而村田的MEMS加速度傳感器按照汽車行業(yè)的可靠性、穩(wěn)定性要求所設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試,具有顯著
2018-11-07 16:05:51
小車底盤(pán)一個(gè) LORA無(wú)線模塊兩塊 充電寶一個(gè) 9014三極管兩個(gè)(為什么用到它呢,后面再說(shuō))。 在這個(gè)開(kāi)發(fā)板上有一個(gè)及速度傳感器,我是看到開(kāi)發(fā)板上有個(gè)加速度傳感器才想起來(lái)這樣做的,這里的呢我們先介紹
2016-08-17 16:33:18
申請(qǐng)理由:配合便攜式振動(dòng)測(cè)試儀,藍(lán)牙無(wú)線傳輸,實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的采集!采用無(wú)線藍(lán)牙傳輸,工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便可靠!項(xiàng)目描述:無(wú)線振動(dòng)加速度傳感器加速傳感器可用來(lái)偵測(cè)X、Y、Z軸方向的加速度,以類比電壓來(lái)
2015-07-29 15:09:43
低頻測(cè)量,其通用性不如壓電式加速度傳感器,且成本也比壓電式加速度傳感器高得多。加速度傳感器可應(yīng)用在控制,手柄振動(dòng)和搖晃,儀器儀表,汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè),地震檢測(cè),報(bào)警系統(tǒng),玩具,結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視,工程測(cè)振
2018-11-07 13:11:22
傳感器采用傳感器和控制系統(tǒng)一體化的設(shè)計(jì),傳感器采用低功耗微型電子電容式加速度傳感器,控制系統(tǒng)使用嵌入式系統(tǒng),配置了數(shù)據(jù)采集、電源、授時(shí)、通信等模塊,具備有線、無(wú)線的多種通信功能,可以在室內(nèi)外進(jìn)行大量
2018-11-07 16:11:49
和控制系統(tǒng)一體化的設(shè)計(jì),傳感器采用低功耗微型電子電容式加速度傳感器,控制系統(tǒng)使用嵌入式系統(tǒng),配置了數(shù)據(jù)采集、電源、授時(shí)、通信等模塊,具備有線、無(wú)線的多種通信功能,可以在室內(nèi)外進(jìn)行大量的布設(shè),通過(guò)
2016-12-12 16:00:32
DIY平衡控制系統(tǒng),需要使用加速度傳感器,三軸或六軸的均可以,哪種靈敏度高一些?
2023-11-10 06:46:11
丹麥BK-4397-加速度傳感器丹麥BK-4397-加速度傳感器吳經(jīng)理:0755-26998458/ 132,4667,5433工作Q: 1139878854產(chǎn)品名稱:丹麥B&K 4397
2020-07-23 15:43:01
了沒(méi)有?或者對(duì)于飛行類的機(jī)器人來(lái)說(shuō),對(duì)于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是,你的機(jī)器人沒(méi)有帶著***自己前往人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用加速度傳感器來(lái)回答所有上述問(wèn)題。加速度傳感器甚至可以用
2012-02-02 15:30:48
之間.對(duì)這些低頻振動(dòng)的監(jiān)測(cè)常采用磁電式速度傳感器來(lái)拾取信號(hào).但在強(qiáng)電磁場(chǎng)環(huán)境中,磁電式振動(dòng)傳感器難以克服電磁場(chǎng)的干擾影響,因而其應(yīng)用也受到了限制.光纖光柵加速度傳感器是利用光纖光柵的應(yīng)變傳感機(jī)理來(lái)實(shí)現(xiàn)
2018-10-29 15:46:20
作者:bsqlunwen1. 光纖加速度傳感器的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀近幾年來(lái),越來(lái)越多的工業(yè)應(yīng)用中要求對(duì)振動(dòng)加速度進(jìn)行測(cè)量。加速度信號(hào)的測(cè)量通常是利用慣性原理,通過(guò)感知慣性力所產(chǎn)生的位移或者應(yīng)變而測(cè)得相應(yīng)
2019-07-23 07:27:26
形式一般也采用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)。當(dāng)質(zhì)量受加速度作用運(yùn)動(dòng)而改變質(zhì)量塊與固定電極之間的間隙進(jìn)而使電容值變化。 電容式加速度計(jì)與其它類型的加速度傳感器相比具有靈敏度高、零頻響應(yīng)、環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn),尤其是受溫度
2016-07-11 09:18:53
誰(shuí)使用過(guò)加速度傳感器?小弟我有些問(wèn)題想請(qǐng)教一下。我的QQ:651339660
2012-08-27 10:33:46
最近做東西用到了MPU6050這個(gè)3軸重力加速度+3軸角速度傳感器,雖然使用庫(kù)函數(shù)正確的讀取到并算出了要用的值,但在加速度傳感器和角速度傳感器的功能上與伙伴產(chǎn)生了分歧。關(guān)于重力加速度和角速度傳感器
2015-08-20 08:54:02
樓主新人,準(zhǔn)備看看三軸的加速度傳感器和陀螺儀,然后又看到了MPU-6050(整合了陀螺儀和三軸加速度傳感器),想向大家請(qǐng)教一下加速度傳感器和陀螺儀的區(qū)別,以及MPU-6050與它們之間的區(qū)別。看了一些網(wǎng)友們列出來(lái)的,感覺(jué)不是很懂啊。
2014-03-13 19:10:12
(九)壓電加速度式傳感器1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康牧私鈮弘?b class="flag-6" style="color: red">加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)、原理和應(yīng)用。2、 實(shí)驗(yàn)原理壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器(發(fā)電型傳感器)。壓電傳感元件是力敏感元件,在壓力、應(yīng)力、加速度等外力作用下
2009-03-17 10:06:44
和電容式相比,其最大的缺點(diǎn)是壓電式加速度傳感器不能測(cè)量零頻率的信號(hào)。 壓電式加速度傳感器應(yīng)用在很多數(shù)碼產(chǎn)品中,比如攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)以及汽車安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)等安全性能方面。
2017-06-21 17:13:04
我想讓單片機(jī)實(shí)現(xiàn)接受角加速度傳感器的信息,并且將獲得的信息進(jìn)?行函數(shù)運(yùn)算,我想知道有角加速度傳感器嗎?我查了一下有角速度傳?感器,那么可以通過(guò)角速度傳感器來(lái)獲得角加速度嗎?
2023-11-09 08:21:48
nRF905構(gòu)建加速度測(cè)量無(wú)線傳輸系統(tǒng),避免因采用傳輸導(dǎo)線所帶來(lái)的不利影響和使用上的不方便。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是集電源、加速度傳感器、微控器、射頻收發(fā)器于一體,體積小、功耗低,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)物體三維方向
2011-10-14 12:56:15
控制系統(tǒng),駕駛者安全裝置。一般情況下,加速度傳感器的輸出信號(hào)分兩種方式:即模擬電壓輸出方式和數(shù)字輸出方式。本加速度傳感器性能測(cè)試臺(tái)測(cè)試的便是模擬電壓輸出方式的加速度傳感器。根據(jù)加速度傳感器生產(chǎn)廠家提供
2018-11-01 15:16:47
REF-10M 聲發(fā)射傳感器1045SWA商品名稱商品型號(hào) 加速度傳感器S04SG 加速度傳感器S06CG 加速度傳感器S2SG 加速度傳感器S2SCG 加速度傳感器B21SG 加速度傳感器S1SCG 加速度
2014-04-24 11:53:51
如何實(shí)現(xiàn)基于MEMS加速度傳感器的手勢(shì)識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)?
2021-12-20 07:55:13
構(gòu)建加速度測(cè)量無(wú)線傳輸系統(tǒng),避免因采用傳輸導(dǎo)線所帶來(lái)的不利影響和使用上的不方便。該系統(tǒng)的特點(diǎn)是集電源、加速度傳感器、微控器、射頻收發(fā)器于一體,體積小、功耗低,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)物體三維方向上加速度的測(cè)量。所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)裝置可以非常方便地固定于運(yùn)動(dòng)物體上,尤其適合近距復(fù)雜環(huán)境中對(duì)運(yùn)動(dòng)物體加速度的測(cè)量。
2019-08-06 06:13:44
研究基于微加速度傳感器的無(wú)線鼠標(biāo)的設(shè)計(jì),討論了MEMS無(wú)線鼠標(biāo)的軟件、硬件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)組成,給出了Matlab環(huán)境下系統(tǒng)的模型和算法。模擬結(jié)果說(shuō)明:無(wú)線鼠標(biāo)的設(shè)計(jì)是合理可行的,提出的二次積分近似算法是簡(jiǎn)捷有效的。
2020-04-22 08:34:45
大量程的能測(cè)量105 g微加速度計(jì)具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。目前微陣列式加速度計(jì)發(fā)展非常迅速,它對(duì)提高武器作戰(zhàn)水平,改進(jìn)武器性能起著十分重要作用。另外汽車上的安全氣囊,在微機(jī)器人中,執(zhí)行器動(dòng)作的運(yùn)動(dòng)速度、加速度和力的大小的檢測(cè)都需要微陣列式加速度傳感器。因此微陣列式加速度傳感器的應(yīng)用范圍廣,前景十分看好。
2020-03-05 07:50:38
本人做項(xiàng)目需要用到加速度傳感器,但是不知道如何進(jìn)行選型,還有如何準(zhǔn)確計(jì)算我所需要測(cè)量的加速度范圍,請(qǐng)大神們指點(diǎn)迷津,謝謝。
2019-06-23 19:55:01
想知道除了ADXL345這種加速度傳感器之外,有沒(méi)有比它尺寸更小的加速度傳感器,同時(shí)可以使用數(shù)字信號(hào)直接輸出的?!!求大神指點(diǎn)!!!有沒(méi)有小于9mm的?!!
2015-07-16 10:07:42
RT 推薦個(gè)加速度傳感器 要 模擬輸出,并且范圍在正負(fù)1G左右的
2013-04-27 13:11:51
,用途會(huì)更加廣泛”。 此次歐姆龍開(kāi)發(fā)的傳感器模塊,由無(wú)線標(biāo)簽用的RF電路和控制電路、起電電路、3軸加速度傳感器,以及傳感器用的放大器和開(kāi)關(guān)組成。 該公司2006年度還計(jì)劃將RF電路、控制電路及起電
2018-11-20 16:52:37
什么是無(wú)速度傳感器矢量控制系統(tǒng)?怎樣對(duì)無(wú)速度傳感器矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試?
2021-04-28 06:49:48
本文介紹了在選擇加速度傳感器時(shí),需要注意的幾個(gè)事項(xiàng),可供選型時(shí)參考。
2021-03-18 07:56:14
陀螺儀傳感器和加速度傳感器有什么不同?
2021-05-18 06:55:14
帶有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑磚控制(ASR)、四輪驅(qū)動(dòng)或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)的汽車,除了車輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器,以測(cè)量汽車行駛時(shí)的縱向和橫向的加速度。霍爾元件是以
2021-02-20 14:20:40
高精度三軸慣性測(cè)量單元(IMU)/慣性導(dǎo)航模組/三軸加速度傳感器
2022-11-23 17:10:38
本文介紹了加速度傳感器陣列的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理,利用離心機(jī)的調(diào)心原理,實(shí)現(xiàn)了對(duì)加速度傳感器陣列的低誤差靜態(tài)標(biāo)定,給出了標(biāo)定數(shù)據(jù)和分析結(jié)果。
2009-11-26 11:55:37
12 微陣列加速度傳感器的版圖設(shè)計(jì)微陣列加速度傳感器版圖設(shè)計(jì)是依賴于傳感陣列布陣的研究。根據(jù)上述的回歸分析方法確定因子空間中傳感器有效的布陣,從而可
2009-02-28 11:22:17
717 
日本富士加速度傳感器
富士是日本目前最大的加速度傳感器制造商,其OEM產(chǎn)品的份額約占日本加速度傳感器市場(chǎng)的50%,以下是富士部分型號(hào)的加速
2009-10-21 15:03:14
590 加速度傳感器原理與應(yīng)用簡(jiǎn)介
1、什么是加速度傳感器 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子
2009-11-25 09:53:09
3364 什么是加速度傳感器
加速度是物體運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間的變化率,是描述物體運(yùn)動(dòng)速度的大小和方向變化的物理量。加速度傳感器就是
2010-04-01 16:50:31
1605 本文介紹了傳感器的作用和意義,伺服控制系統(tǒng)中傳感器的性能指標(biāo)及速度傳感器和加速度傳感器等伺服控制系統(tǒng)中的傳感器解析。
2017-11-18 10:46:16
20 作為交流響應(yīng)的加速度傳感器,正如它的名稱,它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來(lái)測(cè)試靜態(tài)的加速度,比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器,具有直流耦合輸出
2018-07-10 08:52:00
6693 2011 ATMEL AVR 校園設(shè)計(jì)大賽 基于加速度傳感器的室內(nèi)燈光控制系統(tǒng)(模型)
2018-07-06 04:24:00
2867 電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳感器。
2018-09-03 15:03:36
3402 微機(jī)械加速度傳感器是一種典型的微機(jī)電系統(tǒng)(microelectromechanical system,MEMS),在航空、航天、汽車等領(lǐng)域已得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,但基于MEMS微加速度傳感器技術(shù)的無(wú)線輸入設(shè)備的研究和應(yīng)用還不是很多,微加速度傳感器用于輸入設(shè)備的潛在優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有得到很好的應(yīng)用。
2019-09-02 11:31:07
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本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理,其次介紹了三軸加速度傳感器優(yōu)點(diǎn),最后介紹了三軸加速度傳感器應(yīng)用。
2019-10-17 15:19:26
18159 加速度傳感器的失真問(wèn)題 加速度傳感器,運(yùn)用其內(nèi)部的加速度構(gòu)成晶體變形,這個(gè)變形會(huì)發(fā)作電壓,只需計(jì)算出發(fā)作電壓和所施加的加速度之間的聯(lián)系,就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。但是在我們運(yùn)用加速度傳感器有時(shí)會(huì)
2020-03-07 14:35:55
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加速度傳感器的基本組成 加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過(guò)程中,通過(guò)對(duì)質(zhì)量塊所受慣性力的測(cè)量,利用牛頓第二定律獲得
2020-05-11 09:44:17
4381 廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄振動(dòng)和搖晃、汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析以及安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察等多種領(lǐng)域。下面就舉例幾種應(yīng)用場(chǎng)景,更好的認(rèn)識(shí)加速度傳感器。? 三軸加速度傳感器的應(yīng)用 1、車身安
2023-02-02 17:23:45
2704 三軸加速度可以通過(guò)檢測(cè)加速度的變化,從而判斷設(shè)備的狀態(tài)。基于三軸加速度傳感器的這一項(xiàng)功能,使得傳感器幾乎可以應(yīng)用于各種會(huì)產(chǎn)生加速度變化的產(chǎn)品之中。
2022-07-05 14:30:04
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加速度傳感器的種類很多,對(duì)應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景也很多,本文所了解的是加速度傳感器的應(yīng)用。 現(xiàn)在,加速度計(jì)廣泛應(yīng)用于游戲控制、手柄震動(dòng)和晃動(dòng)、汽車剎車啟動(dòng)檢測(cè)、地震檢測(cè)、工程振動(dòng)測(cè)量、地質(zhì)勘探、振動(dòng)測(cè)試與分析
2023-06-06 18:19:23
824 
何謂加速度傳感器? 加速度是指單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的速度,測(cè)量加速度的IC就叫加速度傳感器。 通過(guò)測(cè)量加速度,可以測(cè)得物體的傾斜、振動(dòng)等信息。 加速度單位為m/s2(※國(guó)際單位制SI)。 另外,單位G是以
2023-06-30 10:13:05
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加速度傳感器是一種用于測(cè)量加速度的傳感器,通常使用微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)直接測(cè)量物體的加速度。在很多場(chǎng)景下,選擇合適的加速度傳感器很重要。本文將介紹加速度傳感器的分類以及選型。
2023-07-25 10:29:47
3534 常見(jiàn)的加速度傳感器工作原理有三種:壓電原理、電容原理和微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)原理。 1.壓電原理:壓電加速度傳感器通過(guò)壓電材料的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度。當(dāng)受到力或加速度時(shí),壓電材料會(huì)產(chǎn)生電荷,在傳感器
2024-01-05 08:39:12
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加速度傳感器常用的有兩種,一種是基于壓電效應(yīng)的壓電式加速度傳感器,另一種是基于微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)技術(shù)的微型加速度傳感器。 壓電式加速度傳感器是利用壓電晶體的壓電效應(yīng)來(lái)測(cè)量加速度的。壓電晶體是一種
2024-01-15 15:27:40
188 加速度傳感器的基本力學(xué)模型是一個(gè)受力物體的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型的組合。本文將從以下幾個(gè)方面介紹加速度傳感器的基本力學(xué)模型。 一、運(yùn)動(dòng)學(xué)模型 加速度傳感器的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型主要描述傳感器在空間中的位置、速度
2024-01-17 11:08:38
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評(píng)論