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衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)距監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)計(jì)

2011年07月15日 11:26 本站整理 作者:秩名 用戶(hù)評(píng)論(0

  引言

  本文基于RFID和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間的相互通信,通過(guò)向周?chē)?chē)輛報(bào)告本車(chē)精確的地理信息,并獲取周?chē)?chē)輛發(fā)送的地理信息,實(shí)時(shí)計(jì)算獲取車(chē)輛距離。此方案與雷達(dá)測(cè)距等其他實(shí)現(xiàn)方案相比,具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)度高等優(yōu)點(diǎn)。

  1 RFID和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)簡(jiǎn)介

  RFID技術(shù)最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期,當(dāng)時(shí)成功應(yīng)用于飛機(jī)的敵我識(shí)別系統(tǒng)。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為21世紀(jì)最重要的技術(shù)之一。其基本原理是利用射頻信號(hào)的空間耦合(電感或電磁耦合)或反射的傳輸特性,實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。

  衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)最早應(yīng)用于20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸海空三軍聯(lián)合研制的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS),現(xiàn)已全球性民用。由于衛(wèi)星的位置精確可知,在GPS觀測(cè)中,我們可得到衛(wèi)星到接收機(jī)的距離,應(yīng)用三維坐標(biāo)中的距離公式,利用3顆衛(wèi)星,就可以組成3個(gè)方程式,解出觀測(cè)點(diǎn)的位置(X、Y、Z),實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)象位置的確定。

  2 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案

  本系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括單片機(jī)控制模塊、射頻通信模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、液晶顯示模塊、聲光報(bào)警模塊和穩(wěn)壓電源模塊。系統(tǒng)采用LM1575芯片將車(chē)載12V電源轉(zhuǎn)換為5V電源,以凌陽(yáng)SPCE061A型16位單片機(jī)為控制中心,使用nRF2401無(wú)線射頻收發(fā)模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收,使用OTrack-32北斗/GPS/GLONASS多模兼容導(dǎo)航芯片模塊實(shí)現(xiàn)經(jīng)緯度坐標(biāo)的獲取,同時(shí)使用12864型LCD顯示模塊實(shí)時(shí)顯示車(chē)距檢測(cè)信息,并使用蜂鳴器和LED實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警。系統(tǒng)框圖如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)整體框架圖

  系統(tǒng)工作時(shí),首先通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航芯片獲取本車(chē)的精確經(jīng)緯度信息,然后對(duì)信息進(jìn)行編碼。編碼信息主要包括本車(chē)識(shí)別序列號(hào)、經(jīng)緯度信息和車(chē)速[3]。完成信息編碼后,將編碼信息通過(guò)射頻收發(fā)模塊的通道1進(jìn)行信息發(fā)送,接收地址應(yīng)設(shè)置為統(tǒng)一的公用地址,本設(shè)計(jì)規(guī)定為5位十六進(jìn)制地址:0xAAAAA。同時(shí)采用通道2接收周?chē)?chē)輛發(fā)送的信息,將接收到的信息發(fā)送給單片機(jī)進(jìn)行處理。

  當(dāng)同時(shí)接收多個(gè)射頻模塊發(fā)送的信息出現(xiàn)通信碰撞時(shí),采用RFID防碰撞算法進(jìn)行處理。單片機(jī)不斷接收來(lái)自射頻收發(fā)模塊的車(chē)輛識(shí)別序列號(hào)、經(jīng)緯度信息和車(chē)速,并按照車(chē)輛序列號(hào)對(duì)這些信息進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)隊(duì)列排序處理。

  通過(guò)汽車(chē)測(cè)距測(cè)速算法和汽車(chē)行駛方向判定算法實(shí)時(shí)獲取周?chē)枯v車(chē)的行駛方向和車(chē)距。將周?chē)?chē)輛車(chē)距車(chē)速與不同車(chē)速對(duì)應(yīng)的安全車(chē)距進(jìn)行對(duì)照,當(dāng)汽車(chē)車(chē)距小于安全距離時(shí),通過(guò)聲音和燈光向駕駛員進(jìn)行報(bào)警。

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  3 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

  3.1 微控制器

  SPCE061A是***凌陽(yáng)科技生產(chǎn)的16位結(jié)構(gòu)的微控制器,其采用了μ’nSPTM系列的單片機(jī)內(nèi)核,內(nèi)嵌32k字的閃存,具有較高的處理速度,不僅可應(yīng)用于傳統(tǒng)的控制領(lǐng)域,還可擴(kuò)展應(yīng)用于控制處理、數(shù)據(jù)處理以及數(shù)字信號(hào)處理等領(lǐng)域,具有廣泛的應(yīng)用空間。本系統(tǒng)以凌陽(yáng)單片機(jī)為控制中心,實(shí)現(xiàn)對(duì)射頻收發(fā)模塊、衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、LCD顯示模塊和聲光報(bào)警的控制。

  

    本文導(dǎo)航

    • 第 1 頁(yè):衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)距監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)計(jì)
    • 第 2 頁(yè):?射頻收發(fā)模塊
    • 第 3 頁(yè):算法模型

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