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　　車輛限行作為一種卓有成效的解決城市交通擁堵措施，經過了實踐的證實，其效果也得到了社會的肯定。大多數城市進行車輛限行采用的是根據車牌尾號限行的方案，如單雙號限行措施。根據車牌號進行限行有一系列缺點：限行號碼、時間和路段過于混亂，難于記憶掌握;另一方面，限制了一些確實需要出行的車輛，對一些市民日常生活秩序造成一定程度的影響;甚至有一些家庭通過購買第二輛車來逃避車輛限行，使得與限行的初衷南轅北轍。

　　針對以上情況，本文將單片機技術和射頻識別技術結合起來，設計了一套統計車輛出行天數的裝置。車輛加裝電子標簽與道路上采集單元實現信息交互，道路采集單元識別并記錄車輛信息。將車牌信息發送至交控中心服務器，由出行天數計算系統，計算出車輛的出行天數，作為收取擁堵費依據，從而實現車輛限行目的。

　　1 城市車輛限行方法

　　目前城市車輛限行主要是根據車輛車牌尾號進行限行。如北京，根據車牌尾號將車輛分為不同的幾組，一周內每天分別指定一組或幾組尾號的車輛限行。此方法采用行政手段，強制性限制車輛出行，不夠人性化。

　　本文提出，根據車輛出行天數收取擁堵費，實現車輛限行的目的。系統模擬圖如圖1所示，該系統主要由車輛電子標簽、采集單元和交控中心擁堵費計算系統組成。當車輛經過橫跨車道上空的龍門架時，龍門架上安裝識別單元，激活電子標簽工作電路，車輛電子標簽和識別單元進行信息交互，將車牌信息發送至識別單元。采集單元接收車牌信息，存儲于內部芯片，并定時發送所存儲數據至交控中心服務器。車輛電子標簽由射頻芯片和微處理器組成。道路上方采集單元包括射頻信號接收模塊，控制模塊和數據發送模塊。其中射頻信號接收模塊由接收天線和閱讀器組成。控制模塊控制數據的接收、存儲和發送。

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　　交控中心擁堵費計算系統主要功能是車輛出行天數統計和擁堵費計算。本文主要研究車輛出行天數的獲得，對于擁堵費計算部分，各城市可根據自身實際情況，依據車輛的出行天數，制定擁堵費收取方案。