引 言

??? 鐵路車輛紅外線軸溫探測技術是近二、三十年發展起來的一門新技術，主要應用在防止客貨列車燃切軸事故上，特別是20世紀90年代發展起來二代機軸溫探測技術是一門集工程控制、信息網絡及自動化控制的新興技術，它對防止客貨列車燃切軸事故，保證行車安全起到了重要的作用。

??? 紅外線軸溫探測二代機技術主要是將各個探測站采集到的軸溫數據進行熱軸判別和處理后，通過電務通道上傳至信息監測中心和查詢終端，其中計算機完成的主要功能是對軸溫探測流水數據、熱軸流水數據的處理，但隨著紅外技術的不斷發展和紅外管理工作的進一步規范，特別是隨著紅外線在保證鐵路行車安全的作用和地位的提高，如何及時快速處理紅外設備故障以及快速準確判斷紅外設備故障，成為目前紅外工作的重要組成部分，僅僅通過對軸溫探測的流水數據進行分析來判斷故障已經遠遠不能滿足紅外管理運用工作的需求，必須將相關的紅外設備故障通過故障報警系統自動判別后通知相關人員進行快速處理。

1 概述

??? 在鐵路安全運輸工作中，紅外線探測設備的故障判別及處理在紅外管理占有非常重要的地位，長期以來，紅外故障判別和處理主要以人工分析方式為主，存在著紅外設備使用率降低等弊端。隨著紅外工作的進一步規范和強化，實現紅外設備故障報警以及控制自動化，從人控轉變為機控已成為紅外故障處理的必然趨勢。

??? 紅外線設備遠程報警系統，是利用現有的電話網紅外線設備復位，可實現對紅外線設備的無人檢測遠程報警，遠程控制紅外線設備，機房熱分機啟動等，以保證紅外線設備的正常工作，該設備極大地提高了紅外線設備運行的安全性、可靠性及設備故障的及時性，極大地提高了行車保安設備的安全性。

2 本系統主要完成功能

??? 紅外線遠程智能遠程報警系統是采用單片機控制實現遠程報警，與圖像監控等手段相結合，能夠準確快速地實現遠程故障報警，系統拓撲圖如圖1所示。本系統由兩部分組成：紅外線探測點和車輛段監控系統。

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紅外線探測點由單片機及Modem撥號，短距離無線通訊等部分組成，在系統滿足可靠性和通用性的前提下，紅外線探測點應實現以下幾個方面的故障報警自動化。

??? (1)對紅外設備的磁頭故障(包括磁頭損壞、丟失、磁頭磁性不穩定等)進行自動遠程報警。

??? (2)對主輔機的通訊故障(不接車)進行自動報警，若為設備死機造成的故障，可進行遠程控制設備復位。

??? (3)對紅外中心通訊故障或停電故障進行自動遠程報警。

??? (4)可對附加的其他設備的工作或關閉進行遠程控制(如電扇、空調、掃雪器等)。

??? (5)人員安全報警，當檢修人員在探測點進行檢測時，對火車接近進行報警，可保證檢測人員人身安全。

??? (6)對房屋內人員的非法入侵進行自動遠程報警。

??? (7)采用攝像拍攝的方法進行監控，具有動態檢測進行報警功能，可實現人員入侵動態報警功能，考慮電話傳輸速度較慢，大量視頻圖像暫存于當地，檢查人員使用U盤可將數據導出。

??? 車輛段監控系統由服務器、Modem Pool、監控LED顯示等部分組成。

??? 主要完成對紅外線探測點故障信號監控、紅外線故障信息導入鐵道部紅外線段級紅外線信息平臺，存儲、打印、顯示等功能。