基于終端交強險數據顯示，2019年上半年，新能源汽車累計銷量56.3萬，其中純電動汽車累計銷量45.2萬，占比80%，插電混動車型累計銷量11.1萬，占比20%。累計銷量排名前十的品牌分別是比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威、江淮、奇瑞、長安、歐拉、特斯拉和大眾。除了比亞迪、吉利、榮威、大眾之外，其他品牌基本都是清一色的純電動車型。現階段，大眾基本都是以插電混動車型為主。

從月度上險數據來看，比亞迪E5和北汽EU系列均存在集中上險的情況，說明肯定有大批公戶車輛，即大客戶交車，用于共享出行或者出租車等。特斯拉Model 3上半年已經累計交付了1.6萬臺，月均交付2700臺，6月上險更是達到了4294臺，等國產Model 3版本上市之后，月銷能否破萬，應該是一大看點了。

今天比亞迪官方宣布了，將于7月27日上市新款比亞迪元EV360，據官方透露，新車將搭載可旋轉式中控屏，在配置方面也將進行一些調整。看來基于純電e平臺打造的元EV535銷量并沒有達到比亞迪預期。接下去，在緊湊型純電SUV市場，比亞迪將同時推出元EV535、比亞迪元EV360和比亞迪S2，看來是吃定這個細分市場了。

插電混動TOP10車型

有別于純電動汽車市場，基本都是自主品牌包攬了絕大部分市場份額，而到了插電混動市場，競爭就明顯要激烈很多，排名前十的車型分別是比亞迪唐DM、大眾帕薩特插混、榮威ei6、比亞迪秦插混、途觀L插混、寶馬5系插混、榮威eRX5插混、比亞迪宋插混、起亞K5插混和傳祺GS4插混。

排名前十的品牌中，自主品牌占據6席，合資品牌占據3席，豪華品牌占據1席。從6月單月銷量來看，排名前五的插電混動車型中，只有一款自主品牌的車型（榮威eRX5插混），而且才排名第四。比亞迪唐DM銷量已經跌出了前五之列，大眾帕薩特插混已經連續兩個月蟬聯插混銷量冠軍了。

比亞迪應該看到了未來幾年新能源汽車市場的殘酷，豐田也看到了大眾的虎視眈眈，所以，近日，比亞迪和豐田簽署了一項聯合開發電池電動汽車（BEV）的協議。該協議內容包括：比亞迪和豐田將共同轎車和SUV車型，并掛logo品牌的標識，預計聯合開發的車型將于2025年前在國內上市銷售。

小結

合資品牌以插電混動車型作為切入口，入局新能源汽車市場，目前基本已經站穩了腳跟，后續隨著豐田和本田等傳統車企入場之后，自主品牌的市場份額將會被進一步被蠶食。可以預見的是，純電動汽車市場，自主品牌獨大的局面，也很快就會被打破。自主品牌利用前期的新能源技術儲備和合資品牌進行合作，雙方各取所需，也不失為一種上策。

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