基于終端交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量56.3萬，其中純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量45.2萬，占比80%，插電混動(dòng)車型累計(jì)銷量11.1萬，占比20%。累計(jì)銷量排名前十的品牌分別是比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威、江淮、奇瑞、長安、歐拉、特斯拉和大眾。除了比亞迪、吉利、榮威、大眾之外，其他品牌基本都是清一色的純電動(dòng)車型。現(xiàn)階段，大眾基本都是以插電混動(dòng)車型為主。

從月度上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來看，比亞迪E5和北汽EU系列均存在集中上險(xiǎn)的情況，說明肯定有大批公戶車輛，即大客戶交車，用于共享出行或者出租車等。特斯拉Model 3上半年已經(jīng)累計(jì)交付了1.6萬臺(tái)，月均交付2700臺(tái)，6月上險(xiǎn)更是達(dá)到了4294臺(tái)，等國產(chǎn)Model 3版本上市之后，月銷能否破萬，應(yīng)該是一大看點(diǎn)了。

今天比亞迪官方宣布了，將于7月27日上市新款比亞迪元EV360，據(jù)官方透露，新車將搭載可旋轉(zhuǎn)式中控屏，在配置方面也將進(jìn)行一些調(diào)整。看來基于純電e平臺(tái)打造的元EV535銷量并沒有達(dá)到比亞迪預(yù)期。接下去，在緊湊型純電SUV市場(chǎng)，比亞迪將同時(shí)推出元EV535、比亞迪元EV360和比亞迪S2，看來是吃定這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)了。

插電混動(dòng)TOP10車型

有別于純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，基本都是自主品牌包攬了絕大部分市場(chǎng)份額，而到了插電混動(dòng)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)就明顯要激烈很多，排名前十的車型分別是比亞迪唐DM、大眾帕薩特插混、榮威ei6、比亞迪秦插混、途觀L插混、寶馬5系插混、榮威eRX5插混、比亞迪宋插混、起亞K5插混和傳祺GS4插混。

排名前十的品牌中，自主品牌占據(jù)6席，合資品牌占據(jù)3席，豪華品牌占據(jù)1席。從6月單月銷量來看，排名前五的插電混動(dòng)車型中，只有一款自主品牌的車型（榮威eRX5插混），而且才排名第四。比亞迪唐DM銷量已經(jīng)跌出了前五之列，大眾帕薩特插混已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)插混銷量冠軍了。

比亞迪應(yīng)該看到了未來幾年新能源汽車市場(chǎng)的殘酷，豐田也看到了大眾的虎視眈眈，所以，近日，比亞迪和豐田簽署了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)電池電動(dòng)汽車（BEV）的協(xié)議。該協(xié)議內(nèi)容包括：比亞迪和豐田將共同轎車和SUV車型，并掛logo品牌的標(biāo)識(shí)，預(yù)計(jì)聯(lián)合開發(fā)的車型將于2025年前在國內(nèi)上市銷售。

小結(jié)

合資品牌以插電混動(dòng)車型作為切入口，入局新能源汽車市場(chǎng)，目前基本已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，后續(xù)隨著豐田和本田等傳統(tǒng)車企入場(chǎng)之后，自主品牌的市場(chǎng)份額將會(huì)被進(jìn)一步被蠶食。可以預(yù)見的是，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，自主品牌獨(dú)大的局面，也很快就會(huì)被打破。自主品牌利用前期的新能源技術(shù)儲(chǔ)備和合資品牌進(jìn)行合作，雙方各取所需，也不失為一種上策。

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