體重相當(dāng)于加滿油的空客A380，出力堪比1200輛保時捷911汽車的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它是創(chuàng)造世界紀(jì)錄的發(fā)電設(shè)備，將天然氣聯(lián)合循環(huán)發(fā)電凈效率提升到60.75%，以更高效率推動世界前行。它是誰?它就是世界最大的燃?xì)廨啓C(jī)——西門子SGT5-8000H！

如果說航空發(fā)動機(jī)是“工業(yè)之花”，那么超大型燃?xì)廨啓C(jī)就是“皇冠上的明珠”。重型燃?xì)廨啓C(jī)是21世紀(jì)動力設(shè)備的核心，燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)是目前世界公認(rèn)標(biāo)志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進(jìn)程度的關(guān)鍵技術(shù)。而超大型燃?xì)廨啓C(jī)公認(rèn)是最難制造的機(jī)械裝備。西門子SGT5-8000H超級燃?xì)廨啓C(jī)是世界最大的燃?xì)廨啓C(jī)，重390噸(相當(dāng)于一架加滿油的空客A380)，長13.1米，寬4.9米，高4.9米 ，功率為375MW(相當(dāng)于13架空客A380引擎功率的總和，或者尼迷茲號航母總功率194MW的近兩倍)。1臺SGT5-8000H的發(fā)電量，足夠1個工業(yè)化大城市用電量。

西門子使用鎳合金來制作輪機(jī)葉片，因?yàn)殒嚭辖鹉軌蛟谪?fù)荷的方向上固化成單晶體，不易破裂。此外，有一個雙層阻熱涂層能夠起到隔熱作用。葉片的風(fēng)冷特性也被優(yōu)化了。開發(fā)人員還優(yōu)化了葉片外形，減少了壓縮機(jī)葉片尖端的渦流造成的損耗。為實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，他們模擬了壓縮機(jī)內(nèi)部的三維流體力學(xué)——對計(jì)算機(jī)模擬而言這是極具挑戰(zhàn)的。

SGT5-8000H結(jié)合了當(dāng)今最好產(chǎn)品線特點(diǎn)和科技成果，是目前西門子燃機(jī)的“當(dāng)家花旦”，首臺機(jī)于2011年7月投入商業(yè)運(yùn)行。

實(shí)際上，早在2004年，西門子就已經(jīng)完成了該產(chǎn)品的研發(fā)。2007年經(jīng)過一系列嚴(yán)格測試的首臺產(chǎn)品，即原型機(jī)就已出廠。

但是，身為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡耍趺磿庇谳p易交付產(chǎn)品呢?他們罔顧市場計(jì)劃和成本，將這臺跟一架加滿油的空客一樣重的大家伙，輾轉(zhuǎn)運(yùn)到了1500公里外的巴伐利亞。一路途徑哈維爾河的各條運(yùn)河、萊茵河、多瑙河，凱爾海姆運(yùn)河，最后再由一輛卡車裝載運(yùn)輸了40公里，終于抵達(dá)了Irsching第4區(qū)發(fā)電廠。

在Irsching 4發(fā)電廠，西門子對SGT5-8000H的原型機(jī)進(jìn)行了18個月的測試運(yùn)行，在真實(shí)的電廠運(yùn)行環(huán)境中嚴(yán)格驗(yàn)證產(chǎn)品性能。正是在這家電廠，該機(jī)組實(shí)現(xiàn)了60.75%的超高凈效率。