越來(lái)越多的人為自己的車(chē)加裝了行車(chē)記錄儀，導(dǎo)航儀等車(chē)載設(shè)備。我也買(mǎi)了一個(gè)行車(chē)記錄儀，裝到車(chē)上后，發(fā)現(xiàn)原配的收音機(jī)就不好使了--- 幾乎每個(gè)臺(tái)都有很煩人的噪音干擾。哪里出了問(wèn)題？在網(wǎng)上一搜，發(fā)現(xiàn)有很多人也遇到了類(lèi)似的問(wèn)題，發(fā)了不少帖子來(lái)尋求解決辦法，也有不少熱心人提出了他們的一些想法和改進(jìn)建議。

憑經(jīng)驗(yàn)，從現(xiàn)象來(lái)看，懷疑是車(chē)載記錄儀對(duì)收音機(jī)產(chǎn)生了干擾，干擾的頻率范圍正好覆蓋了調(diào)頻臺(tái)比較集中的那個(gè)頻段，也就是在從80MHz 到120MHz之間的這個(gè)頻段上產(chǎn)生了一些干擾信號(hào)，與一些電臺(tái)的頻率正好吻合，于是加入了雜音，嚴(yán)重的話，甚至可能會(huì)導(dǎo)致有些臺(tái)收不到。不同車(chē)型，情況各異，有的收音機(jī)的天線安裝在后視鏡的上方，與記錄儀的安裝位置很近，有的安裝在車(chē)頂?shù)暮蟛浚呔€的路徑，使用的收音機(jī)也都不一樣。所以，不是所有的車(chē)都會(huì)遇到這種干擾。

既然遇到了，得想想辦法解決。難道非要再換個(gè)“抗干擾能力強(qiáng)的”車(chē)載收音機(jī)不成？哪個(gè)強(qiáng)？估計(jì)只有裝進(jìn)去試了才知道。電磁干擾，是哪個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的？是記錄儀產(chǎn)生的？還是車(chē)載供電電源產(chǎn)生的？我們需要對(duì)問(wèn)題先進(jìn)行定位。怎么定位？插上車(chē)載電源，不接記錄儀，發(fā)現(xiàn)收音機(jī)依然被干擾。莫非干擾來(lái)自車(chē)載電源？于是找來(lái)了另外幾個(gè)不同廠家的車(chē)載電源，接上去一個(gè)個(gè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)使用其中的一個(gè)時(shí)，干擾小得幾乎感覺(jué)不到！

在電子測(cè)量領(lǐng)域混了多年的人，喜歡“刨根問(wèn)底兒”，想把這個(gè)問(wèn)題搞得清楚些。那就拆下來(lái)“微測(cè)微測(cè)”，吧--- 頻譜儀加上“近場(chǎng)探頭”，就可以對(duì)電磁干擾（EMI）進(jìn)行定位和測(cè)量，這是業(yè)界常用的方法。

于是找來(lái)一臺(tái)頻譜儀，RIGOL的DSA815，頻率范圍9KHz到1.5GHz,測(cè)EMI足夠了。“近場(chǎng)探頭”怎么辦？手頭暫時(shí)沒(méi)有現(xiàn)成的，但又急著想測(cè)，不想因此而耽誤了我的定性測(cè)量，那就自制一個(gè)吧！用了十幾分鐘，就自制了一個(gè)近場(chǎng)探頭。從車(chē)上拆下了整套行車(chē)記錄儀，要讓它在測(cè)試臺(tái)上工作起來(lái)，需要設(shè)置測(cè)量環(huán)境。

行車(chē)記錄儀的車(chē)載電源的輸入端平時(shí)要接到車(chē)的點(diǎn)煙器上，為它提供12V的直流供電，它會(huì)輸出5V的直流給記錄儀供電，其實(shí)它是個(gè)DC到DC的轉(zhuǎn)換電源。好辦，再找來(lái)一臺(tái)直流電源，RIGOL的DP832,這個(gè)DP800系列都是線性電源，輸出純凈，干擾很小，這樣可避免對(duì)測(cè)試環(huán)境引入額外的干擾，不然，就說(shuō)不清楚了。它有3路輸出（CH1：0～-30V/0～3A；CH2：0～30V/0～3A；CH3：0～5V/0～3A），第一，第二路的參數(shù)合適，于是把通道2設(shè)置成12V，0.5A的直流輸出。為了以防萬(wàn)一，還把通道2的過(guò)壓保護(hù)設(shè)成13V，過(guò)流保護(hù)設(shè)成1A并打開(kāi)，萬(wàn)一發(fā)生什么，通道2可自動(dòng)切斷輸出。把DP832的第二路輸出分別接到車(chē)載電源的輸入端的正負(fù)極上，一加電，行車(chē)記錄儀開(kāi)機(jī)干活兒了！

圖一:測(cè)試設(shè)置

在DP832的彩色液晶屏上可清晰觀察到電源的實(shí)際輸出參數(shù)。觀察到的實(shí)際輸出電壓是12.01V,電流是0.17A,功率是2.042W，輸出參數(shù)一目了然！這也是整套記錄儀在這個(gè)狀態(tài)下的功耗。

圖二：在DP832的彩色液晶屏上可清晰觀察到電源的實(shí)際輸出參數(shù)

從哪個(gè)部件開(kāi)始測(cè)？貌似給記錄儀供電的車(chē)載電源最可疑，那就先測(cè)測(cè)它吧。把自制的近場(chǎng)探頭靠近那個(gè)電源轉(zhuǎn)換頭，找到輻射比較大的位置，不測(cè)不知道，一測(cè)嚇一跳：好明顯的電磁輻射！現(xiàn)在的很多車(chē)載電源，車(chē)充內(nèi)部采用的技術(shù)都屬于降壓型開(kāi)關(guān)電源。既然是開(kāi)關(guān)電源，電磁輻射通常會(huì)大于線性電源，如果采用的電路方案，使用的元器件又出于成本考慮，再加上也沒(méi)有采取什么屏蔽措施，EMI問(wèn)題就可想而知了。

圖三：在車(chē)載電源端測(cè)得的明顯的電磁輻射

展開(kāi)看，發(fā)現(xiàn)在很寬的頻率范圍內(nèi)分布著基波頻率是365 KHz，這很可能是開(kāi)關(guān)電源的開(kāi)關(guān)頻率，以及是它的整數(shù)倍的很多的幅值不低的諧波。

圖四：在車(chē)載電源端測(cè)得的明顯的電磁輻射

接下來(lái)再測(cè)測(cè)大概2米長(zhǎng)的電纜線上是否也有電磁干擾（EMI）的泄漏，它一頭兒連接電源，另一頭兒連接記錄儀，會(huì)對(duì)兩邊產(chǎn)生的EMI進(jìn)行傳導(dǎo)并向外輻射。要知道，這么長(zhǎng)的線布設(shè)在車(chē)?yán)铮褪且粭l發(fā)射天線。把供電線穿過(guò)近場(chǎng)探頭的環(huán)，一測(cè)，EMI也很明顯。

圖五：在車(chē)載電源線上測(cè)得的電磁干擾

下一步，測(cè)測(cè)記錄儀本身是否也會(huì)產(chǎn)生EMI, 把近場(chǎng)探頭靠近記錄儀的機(jī)身，找到輻射比較大的位置測(cè)，發(fā)現(xiàn)一樣有EMI產(chǎn)生。作為電器設(shè)備，工作的時(shí)候通常會(huì)產(chǎn)生EMI的，但電磁輻射的頻點(diǎn)可能不同于電源產(chǎn)生的干擾，通過(guò)測(cè)試，確實(shí)發(fā)現(xiàn)記錄儀也產(chǎn)生了不同頻率的電磁干擾。這些干擾會(huì)直接向外輻射，也會(huì)沿導(dǎo)線傳導(dǎo)并輻射。由下圖我們可以看到：在電源端（黃色軌跡），線纜某位置（粉色軌跡）以及記錄儀端（藍(lán)色軌跡）都有著不同程度的電磁干擾。

圖六：在車(chē)載記錄儀端測(cè)得的電磁干擾

為了降低記錄儀通過(guò)導(dǎo)線傳導(dǎo)的干擾，我嘗試在靠近記錄儀的一側(cè)的導(dǎo)線上繞了一個(gè)磁環(huán)，磁環(huán)可以對(duì)一定頻段的EMI起到抑制作用，通過(guò)對(duì)比測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)峰的EMI的確被明顯降低了！

圖七：在靠近記錄儀的一側(cè)加磁環(huán)前（粉色）與加磁環(huán)后（藍(lán)色）的EMI對(duì)比

通過(guò)以上測(cè)試，發(fā)現(xiàn)電源轉(zhuǎn)換頭，電源線，記錄儀這三個(gè)環(huán)節(jié)都有電磁干擾信號(hào)，這些干擾的頻率范圍又與FM收音機(jī)的范圍有重疊，所以，收音機(jī)有雜音甚至收不到臺(tái)也就不奇怪了。

找到了干擾源，如何解決呢？應(yīng)該從降低電源的電磁輻射入手。是不是所有的車(chē)載電源干擾都那么大呢？通過(guò)對(duì)多個(gè)車(chē)載電源的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)好東東，測(cè)測(cè)看這個(gè)產(chǎn)品的EMI如何。

圖八：不同車(chē)充電磁輻射強(qiáng)度的對(duì)比

通過(guò)對(duì)比測(cè)試，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)產(chǎn)品的電磁干擾明顯要小于這個(gè)“新的標(biāo)配的電源”。什么原因？如果你進(jìn)一步拆開(kāi)看看它們各自采用的電路方案和使用的元器件就會(huì)很清楚了，車(chē)載電源或車(chē)充通常采用的是開(kāi)關(guān)電源方案，具有效率高，小體積大功率等特點(diǎn)，但，能否做到輸出紋波噪聲小，EMI干擾小，確實(shí)是個(gè)挑戰(zhàn)。

使用這個(gè)“好電源”后， 線上的干擾如何？從下圖能看到：不接記錄儀，電源空載的情況下，線上幾乎沒(méi)有干擾信號(hào)（黃色軌跡），但接上記錄儀后，有明顯的EMI干擾。

圖九：線上的電磁輻射強(qiáng)度的對(duì)比

在靠近記錄儀端的供電線上加上磁環(huán)再試試看能否抑制掉一些干擾？從下圖能看到：不接磁環(huán)，導(dǎo)線上的干擾信號(hào)（粉色軌跡），與接上磁環(huán)后，導(dǎo)線上的干擾信號(hào)（藍(lán)色軌跡）的對(duì)比，很多頻段上的EMI干擾明顯被抑制掉了。

圖十：加磁環(huán)前后線上的電磁輻射強(qiáng)度的對(duì)比

做個(gè)實(shí)際環(huán)境下的測(cè)試吧 --- 把記錄儀重新裝回車(chē)?yán)铮瑩Q上這個(gè)“較純凈的電源”進(jìn)行供電，在靠近記錄儀端加上磁環(huán)，抑制一下這個(gè)區(qū)域的干擾，果然，收音機(jī)又恢復(fù)了以往的清晰！

到此為止，通過(guò)“微測(cè)”，我們把行車(chē)記錄儀對(duì)車(chē)載收音機(jī)產(chǎn)生干擾的原因找到了，怎么解決呢？嘗試去市面上找個(gè)電磁干擾小的車(chē)載電源？

越來(lái)越多的人在自己的車(chē)?yán)锛友b了很多電子設(shè)備。把這些電子設(shè)備塞進(jìn)空間狹小的車(chē)?yán)铮^不會(huì)像在家里添置些電子電器設(shè)備那么簡(jiǎn)單,可能就會(huì)遇到電磁兼容的問(wèn)題。車(chē)充，車(chē)載電源，車(chē)載電子設(shè)備類(lèi)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段，成品檢驗(yàn)階段可以采用些夠用但又不貴的儀器來(lái)“微測(cè)微測(cè)”，其實(shí)不復(fù)雜：頻譜儀+直流電源+近場(chǎng)探頭，想再專(zhuān)業(yè)點(diǎn)兒，還可以再加上EMI濾波器，QP檢波器，EMI測(cè)量軟件等，就可以玩兒起“EMI預(yù)兼容”測(cè)試了。