近日，“天津大學-英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室”推出了柴油機管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(DEMS-DK)。DEMS-DK是基于英飛凌32位多核微處理器Aurix共同開發(fā)的針對柴油機市場的解決方案。該解決方案將為亞太市場的系統(tǒng)供應商和卡車制造商(OEM)提供參考方案，助力柴油機市場電子控制單元的本地研發(fā)，幫助客戶快速開發(fā)出滿足未來排放和安全標準的柴油機管理系統(tǒng)。

預計從2016年開始，全球重型卡車(6t以上的卡車)市場將持續(xù)增長。據(jù)市場研究公司LMC Automotive預計，2020年全球重型卡車市場的年銷量將突破350萬臺, 亞太市場將突破200萬臺。這給汽車電子企業(yè)帶來了機遇，但挑戰(zhàn)也隨之而來——譬如各個國家和地區(qū)對車輛排放法規(guī)的要求日趨嚴格。為滿足這些要求，系統(tǒng)設計者需要考慮在實現(xiàn)基本功能的同時滿足排放和安全要求，這使得系統(tǒng)日益復雜，發(fā)動機控制等復雜應用要求微處理器運算速度更快、更安全、更可靠。因此，采用多核微處理器的汽車電子應用為重型卡車帶來了福音，成為全球范圍內勢在必行的趨勢。

Aurix是英飛凌為滿足未來汽車電子控制需求而推出的新一代32位MCU產品家族，同時也滿足ISO26262 ASIL-D功能安全要求。英飛凌Aurix系列TC275T三核微處理器片內集成高達4M Byte Flash和GTM等特色模塊，工作頻率可達200MHz，專注于滿足未來動力總成控制系統(tǒng)對高性能的需求。

柴油機管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(DEMS-DK)

柴油機管理系統(tǒng)開發(fā)平臺簡化版(DEMS-DK lite)是精簡套件，包括DEMS-DK控制器、優(yōu)盤、此方案采用的半導體器件的技術文檔、及控制器原理圖、使用手冊、測試報告等。精簡套件可以為有計劃采用Aurix進行柴油機控制器開發(fā)的客戶提供參考，并在短時間內完成開發(fā)項目。

柴油機管理系統(tǒng)開發(fā)平臺(DEMS-DK Kit)是完整版套件，除了包括精簡套件中的內容，還提供了發(fā)動機臺架實驗所需的線束(含接插件)，殼體及簡易硬件測試板, 可以在硬件電路出現(xiàn)問題的情況下，進行簡易的診斷，判斷控制器故障。完整版套件針對希望可以快速進行臺架實驗，并有計劃進行自主開發(fā)的客戶。

關于天津大學

天津大學是教育部直屬國家重點大學，其前身為北洋大學，始建于1895年10月2日，是中國第一所現(xiàn)代大學，是“211工程”、“985工程”首批重點建設的大學。現(xiàn)有教職工4414人，其中教授500余人，有全日制在校生28710人，其中本科生15618人，碩士研究生10139人，博士研究生2953人。2013屆本科畢業(yè)生一次就業(yè)率超過99%。形成了以工為主、理工結合的多學科協(xié)調發(fā)展的學科布局。現(xiàn)有57個本科專業(yè)，35個一級學科碩士點，27個一級學科博士點，21個博士后科研流動站，擁有一級學科國家重點學科7個。學校科研實力雄厚，擁有有10個國家重點實驗室等國家級研究基地。2012年科技經費總量18億元，授權專利622項。2013年被SCIE和EI收錄論文數(shù)分別為1626篇和1805篇。

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室，1989年建成并對外開放，是我國內燃機領域唯一的國家重點實驗室。以國家“能源、環(huán)境”戰(zhàn)略需求為目標，瞄準國際前沿，依托天津大學動力機械及工程、力學、化學工程、自動控制等多學科交叉研究平臺，圍繞燃燒、控制、排放、節(jié)能新技術、振動噪聲等問題，開展基礎研究和應用技術研究，在我國內燃動力工程領域發(fā)揮著“開拓和牽引”作用。已成為裝備先進、在國內外有重要影響的高水平科學研究和高層次人才培養(yǎng)的基地，是我國內燃動力工程領域重要的國際學術交流中心。

天津大學－英飛凌汽車電子聯(lián)合實驗室，于2004年9月由天津大學與英飛凌科技公司共同組建。該聯(lián)合實驗室利用雙方資源，致力于發(fā)動機控制、xEV控制、匹配標定、運行監(jiān)控與維護等領域的研究和開發(fā)。目前擁有從汽車及發(fā)動機建模仿真、控制策略、硬軟件實現(xiàn)、匹配標定、測試與評價的整研發(fā)平臺。已成功研發(fā)了柴油機ECU、汽油機ECU、xEV主控制器、車載數(shù)據(jù)記錄儀、車輛無線遠程監(jiān)控標定系統(tǒng)、ECU數(shù)據(jù)遠程刷寫系 統(tǒng)、ECU生產下線系統(tǒng)等，多項科研成果已進入產業(yè)應用。