5G時代到來，汽車生產(chǎn)制造也在改變。2019年，奇瑞捷豹路虎和中國聯(lián)通共同宣布，雙方在5G技術(shù)包括網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究、應(yīng)用研究和通信服務(wù)與企業(yè)信息化等方面將展開合作，這標志著奇瑞捷豹路虎的“智能制造”將進一步升級。

在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，奇瑞捷豹路虎將打通能源管理系統(tǒng)NB-IOT等領(lǐng)域技術(shù)融合的網(wǎng)絡(luò)解決方案，實現(xiàn)實時掌控企業(yè)能源使用情況及計算單車能耗；在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)中，發(fā)揮5G網(wǎng)絡(luò)高帶寬、低延時以及上下行高速率等方面的優(yōu)勢，并將其應(yīng)用到虛擬裝配項目中，結(jié)合MR混合現(xiàn)實技術(shù)實現(xiàn)3D裝配模擬場景。這句話比較難理解，簡單來說就是，5G提升了奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)制造的控制能力，而且可以對奇瑞捷豹路虎未來的精細化管理提供非常大的支持。

放眼長遠，你才能更好地理解為什么說5G就是奇瑞捷豹路虎實現(xiàn)“智能+”的催化劑。從行業(yè)角度來看，與其他制造業(yè)不同，汽車的生產(chǎn)是一套復(fù)雜的系統(tǒng)工程，數(shù)以萬計的細小零件需要經(jīng)過多條生產(chǎn)線組裝成整車出廠。如果是基于傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)，能夠?qū)φ麠l生產(chǎn)線施加影響的手段還比較匱乏。

從工廠角度來看，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，汽車制造是以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)的智能化為核心，以端到端數(shù)據(jù)流為基礎(chǔ)，以通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)支撐。通過自組織的柔性制造系統(tǒng)，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)可以實現(xiàn)高效的個性化生產(chǎn)的目標。而在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中更先進的5G，一旦介入必然會給造車帶來更高的支持。

現(xiàn)階段的準備是否充足，直接決定了未來能否在這條賽道取得桿位和速度優(yōu)勢。面對5G這一藍海，有洞察的車企早已進入“預(yù)備”動作，而作為首家中英合資的車企，奇瑞捷豹路虎在公司成立之初便做出前瞻性布局，通過SAP、MES、LES三大核心系統(tǒng)的建設(shè)，打造了研發(fā)——生產(chǎn)——物流的信息聯(lián)通和覆蓋的高度智能化造車體系。

奇瑞捷豹路虎的二期工廠，更是集合最先進的技術(shù)，讓其成為全球最先進的汽車制造工廠之一，奇瑞捷豹路虎在智能制造方面的前瞻性布局使其持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為5G時代的繼續(xù)領(lǐng)先中積蘊了能量。這一點，在常熟二期工廠得到了充分體現(xiàn)。

二期工廠有什么特色呢？它不僅延續(xù)了一期工廠的品質(zhì)智造能力，同時又將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)充分融入到全生產(chǎn)周期中。通過打通物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了在云端建立大腦來控制和協(xié)調(diào)制造過程。在2017年，趁著二期工廠建設(shè)，奇瑞捷豹路虎對整個生產(chǎn)制造體系進行了升級，其圍繞全價值鏈業(yè)務(wù)流程整合、ABC-AI/Big data/Cloud為基礎(chǔ)的數(shù)字化智能工廠、智能供應(yīng)鏈、3D/AR技術(shù)為核心的虛擬化工廠四個部分進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為中國汽車工業(yè)在智能制造領(lǐng)域輸入了全新概念。

這些概念比較難以理解，實際一點來說，就是提升了裝配效率和產(chǎn)品品質(zhì)。汽車的質(zhì)量是由部件質(zhì)量和整體質(zhì)量兩個關(guān)鍵指標組成，傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)，很難實現(xiàn)對部件質(zhì)量問題的逆向追溯。因此，掌握生產(chǎn)自動化、質(zhì)量控制體系以及安全生產(chǎn)的技術(shù)就掌握了汽車制造業(yè)的核心技術(shù)。目前國內(nèi)汽車制造業(yè)，研發(fā)、生產(chǎn)、測試等環(huán)節(jié)，信息的填報仍主要依賴于技師的經(jīng)驗和技術(shù)，工作效率低，生產(chǎn)過程中收集的數(shù)據(jù)并不精確，造成質(zhì)量隱患和安全隱患。而智能制造則能填補這些缺陷。那么，奇瑞捷豹路虎是如何運用“智能手段”來提升產(chǎn)品品質(zhì)，實現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的提升呢？

作為捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠。奇瑞捷豹路虎常熟工廠在建設(shè)初期就確立了要建設(shè)成為中國最先進的制造廠，工廠采用世界一流的設(shè)計理念，建成全球領(lǐng)先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間、發(fā)動機工廠、研發(fā)中心以及質(zhì)量中心。不僅采用與捷豹路虎全球一致的操作系統(tǒng)和質(zhì)量評價標準，也引入了與捷豹路虎全球統(tǒng)一的采購和供應(yīng)商管理標準，包括采用一致供應(yīng)商體系標準，一致的高品質(zhì)供應(yīng)商篩選系統(tǒng)和一致的供應(yīng)商質(zhì)量標準平臺。

因為建立時間相對晚，因此也更具互聯(lián)網(wǎng)時代的特性。比如，工廠的高度自動化特點：焊裝擴建車間自動化率達到100%，全鋁車身車間鉚接自動化率達到100%。在具體設(shè)備方面，總裝二車間新增了電池模塊AGV自動運輸合裝設(shè)備，總裝車間采用了全自動天窗安裝機器人，安裝用時不超過3分鐘。可以說，奇瑞捷豹路虎常熟工廠是目前中國生產(chǎn)自動化率最高的工廠之一。

再比如，常熟工廠的柔性化生產(chǎn)：作為一家共線生產(chǎn)兩個豪華品牌的企業(yè)，奇瑞捷豹路虎以模塊化設(shè)計為基礎(chǔ)進行柔性制造，可以處理30萬種個性化選裝配置的汽車。當然，作為柔性化生產(chǎn)的支持，物料準備系統(tǒng)也非常智能。工廠對物料標識、物流信息采集、貨物實時監(jiān)控等智能倉儲流程，以及物料智能分揀系統(tǒng)、配送路徑規(guī)劃、配送狀態(tài)跟蹤等都進行了智能化改造。比如第二總裝車間的物流區(qū)域中，已經(jīng)全面使用車載或手持終端進行輔助物料拉動，并采用語音揀選系統(tǒng)，確保物料出庫準確率。它還可以實時掌握包括運輸船位置、船上貨物、到岸時間、報關(guān)清關(guān)進度等在內(nèi)的信息，及時有效地拉動整個供應(yīng)鏈。

另外，奇瑞捷豹路虎常熟工廠也實現(xiàn)了高度物數(shù)字化，設(shè)備普遍“連接”。常熟工廠的整車自動化設(shè)備連接率達到86%，發(fā)動機工廠達到100%。如上文所講，常熟工廠大面積使用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在焊裝、涂裝、總裝工藝、發(fā)動機工廠以及物流等流程中，均利用超高頻無線射頻識別系統(tǒng)RFID及讀寫設(shè)備，實現(xiàn)全流程生產(chǎn)過程控制及追蹤，并上傳追蹤數(shù)據(jù)，建起了覆蓋全產(chǎn)品生命周期和制造全業(yè)務(wù)活動的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺。在物料配送上，也都是系統(tǒng)自動分配，并采用AGV小車自動拉動。在造車過程中，工作人員可以精確追溯每一臺車的生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)對售后數(shù)據(jù)的持續(xù)跟蹤與分析，做到對每一款產(chǎn)品負責。總而言之，就是每一個環(huán)節(jié)都可以追溯和在線監(jiān)控，并可以通過遠端收集數(shù)據(jù)和遠程控制。

高度智能化的造車技術(shù)固然能提升裝配效率和產(chǎn)品品質(zhì)，但卓越的品控管理才能帶來絕對保障。在生產(chǎn)過程中，奇瑞捷豹路虎對每個環(huán)節(jié)都嚴格把關(guān)，將智能科技與工人經(jīng)驗相結(jié)合，形成了一套完備的制造體系。在沖壓、焊裝、涂裝和總裝這汽車制造的四大生產(chǎn)工藝流程中，奇瑞捷豹路虎都有線上和線下兩種檢測方式同時交叉檢測，確保產(chǎn)品的品質(zhì)，保證生產(chǎn)的一致性。在大面積生產(chǎn)中，一致性是衡量產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵指標。要做到這個，奇瑞捷豹路虎使用了很多高科技武器。

線上的檢測就分多種方式，我們以焊裝車間為例。奇瑞捷豹路虎的焊裝車間采用100%線上檢測和密集的線下檢測來保證焊接的質(zhì)量。焊裝車間的線上檢測運用世界級激光定位設(shè)備和攝像技術(shù)，該工藝精確到0.2毫米。除了激光在線檢測，焊裝車間還使用了Calipri非接觸間隙面差測量，這可以完整精確地測量任何縫隙輪廓和物體輪廓，測量精度達到0.05mm，每個測點的總測量時間小于5秒，快速高效。

線下檢測則更為多樣，包括采用DEA BRAVO懸臂三坐標測量機、Leica激光跟蹤儀、Romer關(guān)節(jié)臂、Gap-Gun 、GOM藍光掃描設(shè)備、激光雷達等計量設(shè)備。三坐標儀檢測是奇瑞捷豹路虎質(zhì)檢中的特色，通過每天會進行對產(chǎn)品的抽檢，利用鉸接式探針探測到各個有角的位置，進行光學測量或直接使用計算機輔助設(shè)計數(shù)據(jù)輸入到計算機系統(tǒng)中進行測量，確保所有部件尺寸精確和完美匹配。

另外，車間還會在每天對每班次生產(chǎn)的白車身各大總成抽檢一輛份進行測量及監(jiān)控，檢測范圍為每臺車身的4000多個焊點。其中，激光雷達自動測量是航空航天工業(yè)測量技術(shù)手段，奇瑞捷豹路虎也是國內(nèi)首家主機廠應(yīng)用這個技術(shù)。而高頻次線下檢測和100%的線上檢測使得車輛在焊接上做到萬無一失，保證車身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為了確保所有的產(chǎn)品電氣的可靠性，奇瑞捷豹路虎升級了整車VCATS電檢系統(tǒng)，可以有效覆蓋所有的電氣功能檢測項目，從電氣電路檢查到實車操控檢驗。

由于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的使用，在奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)過程中，小到每個電器模塊的零件號都會在生產(chǎn)過程中受到監(jiān)控。通過標準零件號（以數(shù)據(jù)形式存儲在云端）進行對比，檢查模塊是否裝錯，并反復(fù)確認其精度和品質(zhì)。在總裝車間下線后，車輛還會進行全面質(zhì)量檢測，包括油漆、鈑金、內(nèi)外飾、功能、淋雨、路試等，確保產(chǎn)品品質(zhì)。

在質(zhì)量中心奇瑞捷豹路虎有一套“全質(zhì)全能”的系統(tǒng)。這包括20分鐘的靜態(tài)淋雨測試；模擬各種環(huán)境的振動臺加環(huán)境倉，可以測試從零下30攝氏度到80攝氏度環(huán)境測試和振動程序以模擬世界上最嚴酷的道路狀況，并測評來自車輛本身的聲音和異響。在模擬倉中，產(chǎn)品的冷卻系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、臺架自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、路譜數(shù)采儀等設(shè)備單元都被全面檢測一遍。

智能制造的最重要的目標是通過基于物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)，來規(guī)范和控制整個制造流程。而奇瑞捷豹路虎在5G戰(zhàn)略合作的支持下，必然能進一步深化“智能制造”的高質(zhì)量發(fā)展方式，引領(lǐng)中國高端汽車制造業(yè)的前進方向。