毫米波雷達(dá)是L2及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的標(biāo)配，也是當(dāng)下無(wú)人駕駛領(lǐng)域較為集中的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。作為測(cè)量被測(cè)物體相對(duì)距離、現(xiàn)對(duì)速度、方位的高精度傳感器，該傳感器技術(shù)早期被應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，近年來(lái)開(kāi)始成熟于汽車電子、無(wú)人機(jī)、智能交通等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中。

眼下，國(guó)內(nèi)各類汽車?yán)走_(dá)制造商，正不斷開(kāi)發(fā)和基于車載防撞雷達(dá)單片收發(fā)芯片技術(shù)的成套解決方案，卻始終無(wú)法突破頭部廠商，原因何在？

在9月3日“第二屆全球IC企業(yè)家大會(huì)暨第十七屆中國(guó)國(guó)際半導(dǎo)體博覽會(huì)(IC China 2019)”上，國(guó)內(nèi)知名微波/毫米波芯片創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)邁矽科微電子聯(lián)合創(chuàng)始人侯德彬?qū)Υ诉M(jìn)行了解答，并在此次盛會(huì)上重磅發(fā)布了基于團(tuán)隊(duì)核心技術(shù)研發(fā)的MSTR001、MSTR002兩款車載防撞雷達(dá)單片收發(fā)芯片，引發(fā)了與會(huì)者和行業(yè)上下游的極大關(guān)注。

為原創(chuàng)而生的邁矽科

在侯德彬看來(lái)，雖然自動(dòng)駕駛的發(fā)展推動(dòng)國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)行業(yè)的興起，并誕生了不少企業(yè)，但這些企業(yè)普遍還是依靠采購(gòu)國(guó)外雷達(dá)芯片去做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，與國(guó)外大廠的產(chǎn)品相比并沒(méi)有多大的競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)廠商更愿意選擇質(zhì)量更有保障的大廠出品，因此獲得國(guó)內(nèi)廠商的青睞是國(guó)產(chǎn)汽車?yán)走_(dá)需要走出的第一步，當(dāng)然更重要的是關(guān)注自身，原創(chuàng)可靠的產(chǎn)品是關(guān)鍵。

為改善國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通病，在能夠設(shè)計(jì)出原創(chuàng)，性能可靠，成本低這樣的信念下，邁矽科團(tuán)隊(duì)于2016年正式成立。在創(chuàng)業(yè)的三年時(shí)間里，邁矽科先后經(jīng)歷了人才匱乏、產(chǎn)品良率低、市場(chǎng)接受程度不夠等挫折，但依靠邁矽科團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員扎實(shí)而優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)積累，并通過(guò)不斷調(diào)整團(tuán)隊(duì)面向市場(chǎng)和客戶需求的戰(zhàn)略導(dǎo)向，逐漸獲得了行業(yè)上下游和資本方的重點(diǎn)關(guān)注。

“此次發(fā)布的這兩款芯片，是邁矽科團(tuán)隊(duì)成立三年以來(lái)，堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新和投入的成果結(jié)晶，也是對(duì)邁矽科團(tuán)隊(duì)成員十余年技術(shù)積累的一個(gè)驗(yàn)證。我們可以給行業(yè)級(jí)客戶提供成熟的產(chǎn)品測(cè)試使用，邁矽科希望與大家一道，共同推動(dòng)中國(guó)在無(wú)人駕駛和芯片研發(fā)上的長(zhǎng)足發(fā)展。”侯德彬在發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

了不起的毫米波車載防撞雷達(dá)芯片

這到底是兩款怎樣的芯片？侯德彬解釋道，從技術(shù)角度而言，MSTR001、MSTR002兩款芯片能夠滿足Grade1 AEC Q100車規(guī)等級(jí)要求。

在關(guān)鍵指標(biāo)上，邁矽科微電子毫米波雷達(dá)芯片的典型輸出功率達(dá)到13dBm（全溫度范圍）并帶有可調(diào)功率輸出。發(fā)射鏈路可選擇為雙相調(diào)制（MSTR001）或者6-bit移相（MSTR002）輸出。芯片同時(shí)包含了功率檢測(cè)、溫度傳感與內(nèi)建自檢（BIST）的功能，可通過(guò)SPI接口進(jìn)行靈活控制，主要參數(shù)均優(yōu)于現(xiàn)有國(guó)際上現(xiàn)有產(chǎn)品。

此外，MSTR001、MSTR002兩款芯片采用SiGe工藝與eWLB封裝，內(nèi)置了26GHz VCO與8分頻輸出，并可接收外部本振輸入，從而可級(jí)聯(lián)工作、構(gòu)成更大規(guī)模的雷達(dá)陣列，能夠高性能地滿足汽車自適應(yīng)巡航、防碰撞等需求。

侯德彬表示，這兩款芯片相較于目前行業(yè)中在研或正在測(cè)試的其他同類產(chǎn)品，其可靠性更高，而成本更低，對(duì)數(shù)據(jù)的處理更精準(zhǔn)，算力更強(qiáng)，未來(lái)也能匹配除無(wú)人駕駛之外更多的應(yīng)用場(chǎng)景。

邁矽科微電子本次發(fā)布的MSTR001、MSTR002為三發(fā)四收車載防撞雷達(dá)單片收發(fā)芯片，包括三個(gè)發(fā)射通道和四個(gè)接收通道，所有通道可獨(dú)立工作于76-81GHz頻率范圍內(nèi)。

立足當(dāng)下，放眼未來(lái)

對(duì)于為何會(huì)選擇這樣的頻率范圍，侯德彬表示，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)不僅僅可以看見(jiàn)眼前的利益，更可以看見(jiàn)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。

對(duì)于芯片企業(yè)來(lái)說(shuō)，一直有坐十年冷板凳這樣的說(shuō)法，也就是說(shuō)芯片的設(shè)計(jì)到量產(chǎn)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的歷程，企業(yè)一旦選擇錯(cuò)誤的方向就會(huì)滿盤皆輸。邁矽科微電子并不是一家只知道埋頭苦干，閉門造車的公司。在芯片的研發(fā)過(guò)程中，會(huì)不斷與客戶進(jìn)行交流和調(diào)整，做出相對(duì)正確的選擇。

目前各國(guó)對(duì)車載毫米波雷達(dá)分配的頻段各有不同，但主要集中在24GHz和77GHz，少數(shù)國(guó)家（如日本）采用60GHz頻段。有專家表示，由于77G相對(duì)于24G的諸多優(yōu)勢(shì)，未來(lái)全球車載毫米波雷達(dá)的頻段會(huì)趨同于77GHz頻段（76-81GHz）。這就是邁矽科微電子做出這樣選擇的理由。

毫米波雷達(dá)作為無(wú)人駕駛的關(guān)鍵底層支撐，是邁矽科自團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立之前便持續(xù)深耕的領(lǐng)域，已擁有十余年的理論和技術(shù)積累。據(jù)侯德彬介紹，目前邁矽科的MSTR001、MSTR002兩款芯片都已實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)，同時(shí)已供貨給多家上下游企業(yè)進(jìn)行測(cè)試應(yīng)用，未來(lái)有望拉動(dòng)中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)的又一次跨步。

對(duì)此，中科創(chuàng)星董事總經(jīng)理林佳亮評(píng)價(jià)表示：目前國(guó)際上車載毫米波雷達(dá)芯片的頭部玩家主要是英飛凌、NXP這些成熟企業(yè)。而邁矽科的兩款芯片成果，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，打破了毫米波雷達(dá)芯片在量產(chǎn)和可靠性上長(zhǎng)期受制于人的局面，實(shí)現(xiàn)了從“0到1”的重要突破，同時(shí)該團(tuán)隊(duì)還可以提供包括芯片設(shè)計(jì)研發(fā)在內(nèi)的最具性價(jià)比的綜合解決方案。作為投資方，中科創(chuàng)星將持續(xù)看好該項(xiàng)目的成長(zhǎng)性，我們?cè)概c邁矽科攜手，助推無(wú)人駕駛在中國(guó)的成熟落地，實(shí)現(xiàn)更安全、更智能的應(yīng)用環(huán)境。

談及未來(lái)的團(tuán)隊(duì)規(guī)劃，侯德彬透露說(shuō)，邁矽科將繼續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)，在毫米波雷達(dá)芯片領(lǐng)域持續(xù)深造，團(tuán)隊(duì)的第二代芯片產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在2020年發(fā)布。此外，邁矽科也正在5G毫米波芯片進(jìn)行布局，以便提供給客戶基于技術(shù)創(chuàng)新的更高性能產(chǎn)品。