NI(美國國家儀器公司,National Instruments,簡稱NI)是一家軟件定義平臺供應(yīng)商,致力于幫助用戶加快自動化測試和自動化測量系統(tǒng)的開發(fā)速度并提高其性能。該公司宣布推出全新4 GHz車載雷達測試系統(tǒng)(VRTS)。
2010年,聯(lián)合國大會將2011至2020年定為道路安全行動十年。此決議旨在穩(wěn)定并降低全球道路死亡率,同時也引發(fā)汽車行業(yè)從政策到技術(shù)層面的全面變革。如今這個十年期限即將結(jié)束,事實證明,從輔助駕駛邁向自動駕駛的這一步是最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)之一,也是消費者最關(guān)心和擔(dān)心的領(lǐng)域。
但無論是對于當(dāng)前的先進駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS) ,還是對于未來的自動駕駛,汽車?yán)走_對于確保車輛安全都至關(guān)重要。汽車?yán)走_由于其功能強大且現(xiàn)成即用,因此是應(yīng)用最為廣泛的傳感技術(shù)之一。隨著汽車工業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)向79 GHz雷達,自動緊急制動(AEB)和倒車后方穿行物體警示(RCTA)等基于雷達的安全功能的成本也大幅降低了。
79 GHz雷達傳感器的主要優(yōu)勢是4 GHz帶寬,可顯著提高距離和速度分辨率及精度。但是,更高的帶寬就意味著更多的數(shù)據(jù),因而面臨的測試挑戰(zhàn)也就更多。而且由于需要識別更多對象,對處理性能和測試場景數(shù)量的要求也就更高。這時,工程師就可以利用VRTS的仿真功能,不斷地改進其測試,從而更加自信從容地應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
Noffz Technologies的雷達測試工程師Oliver Poos表示:“4 GHz不僅僅意味著更高帶寬和更多場景,同時也意味著測試的誤差空間將增大,因此可靠性和可重復(fù)性對于保證安全性的重要性也日益明顯。”
全新的NI VRTS能夠使用高度可重復(fù)的雷達反射截面積(RCS)功能從每個角度對兩個對象進行仿真。RCS使得仿真的障礙物同時適用于驗證和生產(chǎn)測試。VRTS是NI平臺的產(chǎn)品之一,延續(xù)了該公司軟件定義系統(tǒng)一貫的靈活性、可擴展性和成本效益優(yōu)勢,可幫助用戶建立更精確的測試場景并縮短測試安裝和設(shè)置時間。最后,VRTS還針對大批量生產(chǎn)部署,對成本和尺寸方面進行了優(yōu)化。
NI的測試方法及其新型4 GHz VRTS滿足了測試工程師對可重復(fù)性的需求,使他們能夠更自信地測試最新的雷達傳感器。
-
測試系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
857瀏覽量
62746 -
車載雷達
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
38瀏覽量
13724 -
汽車?yán)走_
+關(guān)注
關(guān)注
15文章
104瀏覽量
33201
發(fā)布評論請先 登錄
A2CP12029 COUGARPAK?放大器6.0至12.0 GHz
安信可60GHz毫米波雷達:高精度點云檢測

TEF810X 76 GHz至81GHz車載雷達收發(fā)器技術(shù)手冊

IS-6.000射頻隔離器4.0-8.0 GHz
艾默生推出全新數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品系列
思儀科技發(fā)布26.5GHz頻段1GHz帶寬PXIe信號收發(fā)儀
桌面式車載網(wǎng)絡(luò)自動化測試系統(tǒng)TESTBASE-DESKNAT

面向教學(xué)科研的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)及測試實驗室

面向教學(xué)科研的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)及測試實驗室

JAE推出應(yīng)用于車載信息娛樂系統(tǒng)的新款連接器

車載充電機測試系統(tǒng):確保電動汽車充電的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
是德科技發(fā)布3kV高壓晶圓測試系統(tǒng)
L4自動駕駛需求迭代,360°激光雷達也要進入芯片化時代

NI高效數(shù)據(jù)采集設(shè)備的優(yōu)點
AWR2544單芯片76GHz81GHz FMCW雷達SoC數(shù)據(jù)表

評論