日前，工信部對《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）公開征求意見。

據(jù)了解，《規(guī)劃》中提出目標：到2025年，新能源汽車市場競爭力明顯提高，動力電池、驅(qū)動電力、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

另外，《規(guī)劃》中也要求到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，插電式混合動力（含增程式）乘用車新車平均油耗降至2.0升/百公里。

以上可以看出，在新的《規(guī)劃》中，2025年是一個重要節(jié)點。據(jù)了解，因為補貼退坡等因素，以往提出的“2020年新車銷售占比達到10%”這一目標的實現(xiàn)已經(jīng)頗具難度，新提出的2025年的目標是否能實現(xiàn)呢？

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在采訪時表示，“在短期出現(xiàn)一定壓力情況下，未來幾年要通過對產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、市場激發(fā)推動新能源汽車的發(fā)展，這塊應(yīng)該是政府會努力要去做的，也存在很大的機會。所以政府在制定2025年目標是既會留有一定的余地，又會是行業(yè)短期內(nèi)努力的方向，這個目標的制定是比較合適的。”

為了實現(xiàn)提出的目標，《規(guī)劃》中也提出了幾點方向：產(chǎn)業(yè)上，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，包括推動新能源汽車與能源、交通、信息通信融合發(fā)展，加強標準對接與數(shù)據(jù)共享；政策上，要完善新能源汽車購置稅等稅收優(yōu)惠政策，鼓勵地方政府加大公共服務(wù)、共享出行等領(lǐng)域車輛運營支持力度，給予新能源汽車通行、使用等優(yōu)惠政策，以及制定將新能源汽車研發(fā)投入納入國有企業(yè)考核體系等具體辦法等等。