北汽新能源和寧德時代在兩個月前聯(lián)合發(fā)布了全球首款CTP動力電池系統(tǒng)之后，雙方的合作在此基礎(chǔ)上再進一步。

12月6日，北汽新能源和寧德時代簽署框架協(xié)議，雙方將全面深化戰(zhàn)略合作，在新能源汽車動力電池供應(yīng)、動力電池核心技術(shù)研發(fā)等方面進一步加強互信、互利、互融、互通。同時繼續(xù)深化車型項目合作開發(fā)和完善供貨保障機制，且在技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、生態(tài)、項目開發(fā)、合作模式等方面，加強彼此間業(yè)務(wù)的深化合作，締結(jié)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

同時，為全面提升車型市場競爭力，雙方在電池產(chǎn)品和新項目開發(fā)上將合作推進寧德時代產(chǎn)品在北汽新能源車型上實現(xiàn)快速導(dǎo)入和應(yīng)用。

北汽集團、北汽新能源黨委書記、董事長徐和誼在簽約儀式上表示，多年來，北汽新能源與寧德時代本著發(fā)展新能源汽車的初心與使命，在長期并肩攜手中結(jié)下了深厚的伙伴情誼。從產(chǎn)品到品牌，雙方成就各自企業(yè)發(fā)展的光輝業(yè)績； 從協(xié)作到共贏，雙方構(gòu)建聯(lián)盟化發(fā)展的健康生態(tài)；從拓荒到領(lǐng)跑，彰顯汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“中國方案”。“未來，雙方將繼續(xù)加強車型項目合作開發(fā)，不斷完善供貨保障機制，深入推進電池產(chǎn)品和新項目開發(fā)，共同探索后補貼時代下的新能源汽車可持續(xù)發(fā)展之道。”

寧德時代董事長曾毓群則表示，“企業(yè)要練好內(nèi)功，只有通過技術(shù)的不斷革新，才能為消費者帶來全新的駕乘體驗。可以預(yù)見的是，受益于CTP電池包體積利用率高，能量密度高等特點，北汽新能源汽車將在續(xù)航里程以及經(jīng)濟成本上更具優(yōu)勢。同時，我們也樂見，新技術(shù)的市場投放，可以為新能源汽車的產(chǎn)品升級提供有借鑒意義的經(jīng)驗，并為略顯沉悶的市場打開新思路。”

北汽新能源與寧德時代的合作可追溯到2010年，雙方開發(fā)了首批純電動E150EV樣車，裝配CATL電池的第一批SAAB93樣車（100輛）在北京市進行示范運營。2012年，雙方合作開展科技部“十二五”創(chuàng)新工程項目，按照國際標(biāo)準(zhǔn)建立了VDA三元方型電池產(chǎn)品線體系。2016年，北汽集團聘任曾毓群為動力電池首席科學(xué)家，雙方合作更為密切。

隨著北汽新能源的不斷發(fā)展，越來越多的車型開始使用寧德時代電池。如今，寧德時代電池已廣泛應(yīng)用在北汽新能源的產(chǎn)品上，例如目前純電動市場熱銷的EU5。2018年，北汽集團與寧德時代簽訂了致力于開發(fā)新型動力電池的戰(zhàn)略合作協(xié)議。2019年2月，北汽新能源與寧德時代簽署了中長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立聯(lián)合研發(fā)團隊在新型動力電池包方面開展深入合作。

目前，電池技術(shù)提質(zhì)降本是新能源汽車行業(yè)面臨的共同問題，如何實現(xiàn)電池能量密度提升的同時進一步做好成本控制成為汽車制造商與電池制造商的共同目標(biāo)。

今年9月26日，北汽新能源與寧德時代共同推出了全球首款CTP電池包(Cell to Pack,無模組動力電池包)，同時全球首款搭載寧德時代CTP電池包的量產(chǎn)純電動車——北汽新能源EU5也正式亮相。

CTP電池包相較于目前市場上的傳統(tǒng)電池包,減少了電池模組組裝環(huán)節(jié)的CTP電池包整體利用率提高15%-20%，生產(chǎn)效率提升了50%。接下來，北汽新能源和寧德時代將在新能源汽車的全生命周期管理上進一步深化技術(shù)合作，在確保動力電池全生命周期安全可靠的情況下最大化地實現(xiàn)對動力電池價值的充分挖掘和利用。