現(xiàn)階段新能源汽車主要有四大類：純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電池車、增程式電動(dòng)車，這幾類車型當(dāng)中，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)相對(duì)容易，畢竟不存在發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有增程器，燃料電池的技術(shù)難度就更大了，對(duì)于造車新勢(shì)力而言，技術(shù)儲(chǔ)備相對(duì)較薄弱，所以，從技術(shù)難度相對(duì)較低的純電動(dòng)汽車入手，肯定是比較好的。

同時(shí)，國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度要明顯大于插電混動(dòng)和增程式電動(dòng)車，在補(bǔ)貼的利益驅(qū)使之下，很多造車新勢(shì)力扎堆做純電動(dòng)汽車就可以理解了，尤其是一些微型純電動(dòng)汽車，制造門(mén)檻低而補(bǔ)貼相對(duì)還是非常可觀的。

從目前來(lái)看，電驅(qū)動(dòng)肯定是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向，插電混動(dòng)和增程式電動(dòng)肯定只是一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，畢竟需要燒油，而燃料電池車的技術(shù)想要突破，難度還是非常大的。同時(shí)，國(guó)家對(duì)于充電燈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也是大力支持的，從這個(gè)角度而言，新勢(shì)力也愿意積極布局純電動(dòng)汽車。

小結(jié)

不論是技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難易程度，國(guó)家政策補(bǔ)貼力度還是未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向等都決定了造車新勢(shì)力都喜歡做純電動(dòng)汽車。