今年年底，浙江移動IT支撐系統(tǒng)所有的小機將全部退服，浙江移動信息技術部總經理王曉征不無感慨地送別了一臺運行時間最長的小機。

近日，浙江移動CRM全模塊、BOSS核心解碼模塊完全遷移至基于華為鯤鵬處理器的TaiShan服務器，實現主機芯片級的自主可控，并在核心前臺交易系統(tǒng)中成功商用華為高斯數據庫，探索運營商交易數據庫自主可控，初步實現了從主機芯片、存儲、中間件到數據庫的端到端國產化。這一里程碑式的事件背后，是浙江移動多年來致力于IT系統(tǒng)自主可控所進行的長期探索與積累。

早在2013年浙江移動就嘗試自主研發(fā)數據庫一體機，探索數據庫自主可控。然而，軟硬件成熟度、軟件改造成本、實施周期，是擺在IT系統(tǒng)自主可控改造面前的三座大山。

“自主可控的本質是用國內產品替代較成熟的國外產品，意味著需要一定的包容性。我們就是要通過技術運營和架構能力，加快國產自主可控產品的成熟速度。”浙江移動信息技術部總經理王曉征說。

浙江移動的自主可控改造沒有直接使用現成的解決方案，而是致力于打造一套自主研發(fā)的架構解決方案，這就決定了改造的難度：系統(tǒng)割接時不能停服，系統(tǒng)面臨一致性保證、應用微服務化、服務自動發(fā)布等一系列難以預計的問題。

不斷設計和完善解決方案，“倒逼”運維體系向腳本化、自動化、智能化轉變，直至實現AIOps（智能運維）……從2015年至2018年，浙江移動在通信行業(yè)內率先完成了大IT中臺架構轉型，打造出包含容器云平臺、微服務平臺、Devops平臺的技術中臺能力，同時將核心業(yè)務系統(tǒng)基于技術中臺進行云化、微服務化和容器化改造，沉淀出系列業(yè)務中臺能力中心。

正是基于大IT中臺提供的整體架構解決方案，浙江移動才可以較好地解決三大難題。

通過中臺提供的高可用技術，實現各種技術組件異常時自動隔離、快速回切，確保國產組件穩(wěn)定性不足時系統(tǒng)保持高可用性；通過中臺實現的應用和各類技術組件全面解耦特性，更換技術組件對應用透明，從而實現自主可控組件的低成本更換；通過中臺提供的雙平面、多AZ支撐能力，系統(tǒng)可同時對接國產&非國產雙平面，并自由切換，實現架構的靈活可控。

浙江移動IT系統(tǒng)自主可控取得一系列突破性進展：2014年開始不再采購小型機，2016年開始不再采購國外高端磁盤陣列，分布式存儲全部采用國產品牌；在行業(yè)內率先完成小型機的全面下線，用國產X86和ARM服務器替代國外小型機。

下一步，浙江移動將繼續(xù)和華為等合作伙伴聯合創(chuàng)新，聚焦四個方面：一是自主可控ARM服務器在BOSS等應用系統(tǒng)的進一步規(guī)模商用；二是自主可控數據庫在中臺中心化交易系統(tǒng)試商用；三是自主可控操作系統(tǒng)試商用，嘗試將華為歐拉操作系統(tǒng)試運行在核心系統(tǒng)上；四是自主可控大數據服務器規(guī)模商用。