無論你身在何處，都會聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)飛躍，那么當(dāng)人們真的無需親自駕駛汽車時(shí)，駕駛體驗(yàn)又將會變得怎樣呢？

這不再是一個(gè)假設(shè)性的問題。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車輛上，因此車載娛樂系統(tǒng)將變得更加重要。越來越具吸引力的信息娛樂系統(tǒng)已使駕駛員和乘客在收集有關(guān)其汽車和旅程的重要信息的同時(shí)，可以充分享受駕駛的樂趣，這種趨勢將會進(jìn)一步加快。

從全球車展上展示的概念車來看，這些信息娛樂系統(tǒng)將不再僅包含在中控臺中，而是延伸到整個(gè)儀表板（見圖1），同時(shí)還包括方向盤、前排座椅頭枕、甚至在帶有抬頭顯示的擋風(fēng)玻璃上的屏幕，這些都能使駕駛員看清方向和其他重要信息，而不必將視線移開道路。

圖1：跨儀表板大部分區(qū)域的未來信息娛樂系統(tǒng)（數(shù)字駕駛艙）的示例

這些日益復(fù)雜的系統(tǒng)將為駕駛員和乘客在音響主機(jī)或集成駕駛艙中提供眾多出乎意料的好處，例如導(dǎo)航、汽車診斷信息、無線和Bluetooth?連接、音樂選擇和視頻娛樂等，這些功能將需要大量的數(shù)據(jù)處理。此外，用于顯示這些信息的屏幕不僅數(shù)量和大小會增加，而且分辨率也會提高，因此需要更多的電力。

如今，用汽車電池供電的信息娛樂系統(tǒng)通常使用3A至4A電流為處理器和顯示器供電。這僅足以為一個(gè)顯示器供電。此功率級也可充分支持處理器。但是更大、更多的顯示器相應(yīng)增加了功率需求，其中許多系統(tǒng)需要6A的電池電流，而一些復(fù)雜系統(tǒng)則需要8A至10A的電流。

因此，工程師需要尋找能夠提供這些類型的應(yīng)用所需的功率、電磁干擾（EMI）性能和效率的DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器和控制器產(chǎn)品。隨著信息娛樂系統(tǒng)依靠汽車電池供電，為了更大限度地減少系統(tǒng)所釋放的熱量，同時(shí)確保汽車熄火時(shí)電池不會過度散熱，高效電源解決方案將變得越來越重要。

LM5143-Q1是解決這些問題的一個(gè)器件示例。這種低靜態(tài)電流兩相控制器可輕松支持最新信息娛樂系統(tǒng)中的8至10A輸出電流。鑒于在這些較高的輸出電流下出現(xiàn)的熱挑戰(zhàn)，LM5143-Q1及其外部場效應(yīng)晶體管憑借其額外的靈活性提供了一種有吸引力的解決方案。另外，LM61460-Q1在共同負(fù)載電流下的峰值效率超過93％（參見圖2），從而最大限度地降低了散熱，并使您可以專注于設(shè)計(jì)的其他方面。該器件的良好EMI性能是信息娛樂系統(tǒng)的重中之重，有助于最大程度地減少FM廣播（導(dǎo)致可聽噪聲）附近以及EMI可能影響正常運(yùn)行的其他系統(tǒng)附近的噪聲。

圖2：LM61460-Q1的效率

未來的信息娛樂市場潛力無限，非常激動(dòng)人心，但是高功率的信息娛樂系統(tǒng)也面臨著特殊的挑戰(zhàn)，例如散熱和縮小整體解決方案尺寸的需求。LM5143-Q1和LM61460-Q1DC / DC解決方案可以幫助應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并滿足大電流降壓轉(zhuǎn)換器不斷增長的需求。

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