12個(gè)車(chē)載攝像頭就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛嗎？
1月7日，據(jù)路透社報(bào)道，英特爾子公司Mobileye在CES 2020上播放了一段視頻，演示了一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在12個(gè)車(chē)載攝像頭的幫助下在耶路撒冷的街道上行駛了約20分鐘，除了攝像頭以外，該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒(méi)有用到雷達(dá)、超聲波等其他傳感器。
Mobileye在拉斯維加斯CES 2020上演示的視頻格外引人注目，因?yàn)槌Ｒ?jiàn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)會(huì)將攝像頭與其他傳感器（如雷達(dá)或激光雷達(dá)）搭配，以幫助車(chē)輛“看到”其周?chē)h(huán)境。
根據(jù)視頻信息，Mobileye的這輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)駛過(guò)沒(méi)有紅綠燈的四路交叉路口，并實(shí)現(xiàn)了變道和避讓行人。
Mobileye表示，其技術(shù)可以根據(jù)2D攝像機(jī)捕捉到的圖像創(chuàng)建3D模型，以幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更好地感知環(huán)境。該公司表示，該處理過(guò)程是用兩款最新的自動(dòng)駕駛EyeQ5芯片完成的。
Mobileye還表示，可以將其僅使用攝像頭系統(tǒng)獲取的信息與雷達(dá)和激光雷達(dá)系統(tǒng)獲取的信息合并，以在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上一起使用。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
英特爾
+關(guān)注
關(guān)注
61文章
10189瀏覽量
174326 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
788文章
14266瀏覽量
170217
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
索尼FCB-EV9520L攝像頭：賦能自動(dòng)駕駛新體驗(yàn)
在自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，索尼FCB-EV9520L攝像頭憑借其卓越性能，正成為眾多自動(dòng)駕駛解決方案中不可或缺的關(guān)鍵組件，為自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全、高效運(yùn)行提供有力支持。 索尼FCB-
一文聊聊自動(dòng)駕駛攝像頭
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]自動(dòng)駕駛車(chē)輛的攝像頭是感知模塊的重要組成，其成本低、分辨率高且能捕捉豐富的語(yǔ)義信息，使其在車(chē)道識(shí)別、障礙物檢測(cè)、交通標(biāo)志和信號(hào)燈識(shí)別等任務(wù)中不可或缺。不同類(lèi)型的攝像頭
愛(ài)普生車(chē)規(guī)晶振在車(chē)載攝像頭中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
的關(guān)鍵任務(wù)。從日常駕駛中的倒車(chē)影像，到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）里的車(chē)道偏離預(yù)警、行人識(shí)別，再到自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下對(duì)復(fù)雜路況的全方位感知，車(chē)載攝像頭
愛(ài)普生車(chē)規(guī)晶振SG2016CAA在車(chē)載攝像頭的應(yīng)用
在智能駕駛與汽車(chē)電子化快速發(fā)展的今天，車(chē)載攝像頭模組作為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的核心部件，承擔(dān)著實(shí)時(shí)圖像采集、數(shù)據(jù)傳輸與處理的關(guān)鍵任務(wù)。而晶振作為模組的“時(shí)鐘心臟”，其性能直接決
車(chē)載攝像頭的EMC問(wèn)題案例
一前言 如今，車(chē)載攝像頭已經(jīng)不再僅僅是一個(gè)輔助設(shè)備，而是逐漸成為了智能駕駛系統(tǒng)中不可或缺的一部分。360度全景監(jiān)控、行車(chē)記錄儀以及自動(dòng)駕駛輔
車(chē)載攝像頭的EMC案例分享
如今，車(chē)載攝像頭已經(jīng)不再僅僅是一個(gè)輔助設(shè)備，而是逐漸成為了智能駕駛系統(tǒng)中不可或缺的一部分。360度全景監(jiān)控、行車(chē)記錄儀以及自動(dòng)駕駛輔助功能，
愛(ài)普生 SG-8201CJA可編程晶振車(chē)載攝像頭的精準(zhǔn)視覺(jué)時(shí)鐘守護(hù)
在現(xiàn)代汽車(chē)電子系統(tǒng)中，車(chē)載攝像頭作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心組件，其性能直接影響車(chē)輛的安全性和駕駛體驗(yàn)。為了確保
微測(cè)輻射熱計(jì)陣列的紅外攝像頭，用于提高自動(dòng)駕駛的安全性
FraunhoferIOF開(kāi)發(fā)出經(jīng)濟(jì)高效的紅外攝像頭，適用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，能在低能見(jiàn)度下探測(cè)行人，提高道路安全，采用非制冷微測(cè)輻射熱計(jì)陣列，適用于駕駛輔助系統(tǒng)及多種監(jiān)測(cè)應(yīng)用。
智能駕駛與自動(dòng)駕駛的關(guān)系
駕駛的技術(shù)。 智能駕駛包含“單車(chē)”智能駕駛和“協(xié)作式”智能駕駛。前者通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等傳感器以及高效準(zhǔn)確的算法，賦予車(chē)輛
自動(dòng)駕駛HiL測(cè)試方案——攝像頭仿真之視頻注入#ADAS #自動(dòng)駕駛 #VTHiL
自動(dòng)駕駛
北匯信息POLELINK
發(fā)布于 :2024年10月17日 15:18:41
南芯科技發(fā)布單芯片車(chē)載攝像頭PMIC系列，為更高級(jí)別的智能駕駛提供支持
的車(chē)載攝像頭電源管理，助力客戶(hù)提升 ADAS 系統(tǒng)的集成度，為更高級(jí)別的智能駕駛提供支持。該系列均已通過(guò) AEC-Q100 認(rèn)證，其中，SC6201Q 已實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，SC6205Q
車(chē)載攝像頭PoC所需的電源IC類(lèi)型和解決方案
電源，或如何實(shí)現(xiàn) PoC 以減小車(chē)載攝像頭的尺寸、降低噪音并消除發(fā)熱。本文將介紹車(chē)載攝像頭 PoC 所需的電源 IC 類(lèi)型、所需性能以及 A
聚焦MIPI 系列之三：汽車(chē)SerDes – 實(shí)現(xiàn)更好的ADAS攝像頭傳感器
汽車(chē) (AV) 領(lǐng)域。例如，Waymo 的第五代自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備了至少29個(gè)攝像頭，此外還有五個(gè)激光雷達(dá)和六個(gè)雷達(dá)。 未來(lái)的
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢(shì)?
對(duì)實(shí)時(shí)性要求極高，任何延遲都可能導(dǎo)致安全事故。FPGA的硬件特性使得其能夠實(shí)現(xiàn)極低的延遲，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)環(huán)境變化并做出正確的決策。
高能效比：
盡管FPGA的功耗相對(duì)于一些專(zhuān)用處理器可能
發(fā)表于 07-29 17:11
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
的數(shù)據(jù)處理和預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)計(jì)算和反饋。
二、數(shù)據(jù)傳輸與處理FPGA在自動(dòng)駕駛中扮演著數(shù)據(jù)傳輸和處理的角色。它能夠支持多種傳感器（如激光雷達(dá)、攝像頭、GPS等）的數(shù)據(jù)傳輸，并通過(guò)其高速的數(shù)據(jù)處理能力，
發(fā)表于 07-29 17:09
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論