南韓媒體中央日報日文版14日報導，南韓現代汽車(Hyundai Motor)超越豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)躍居全球燃料電池車(FCV)銷售龍頭，拿下全球6成銷售市占率。

根據南韓產業通商資源部指出，2019年1-10月期間全球FCV銷售量為6,126臺，其中現代拿下高達60%(3,666臺)的銷售市占率，其次為豐田(2,174臺)和本田( 286臺)。

截至2019年年底為止，南韓國內的FCV普及數量為5,097臺，雖未能達到南韓政府訂下的5,400臺目標、不過較2018年底(908臺)相比增加了5倍以上；FCV出口量為1,724臺、年增84%。

不過南韓對關鍵基礎設施「氫氣站」的整備速度緩慢，目前營運中的氫氣站僅34座，不但未能達成原先設定的86座目標，且遠低于日本(112座)、德國(81座)和美國(70座)。

根據路透社的報價顯示，現代汽車上揚1.30%至116,500韓國。

FCV是使用氫氣作為燃料進行行駛的車款，因不會排放二氧化碳(CO2)，因此被視為「究極的環保車」。

路透社報導，現代汽車2019年12月4日發表了截至2025年為止的事業戰略計畫「戰略2025」，計劃在2020-2025年期間的6年間總計投資約61.1兆韓元(約520億美元)，其中約1/3資金將用于電動車(EV)、自動駕駛車等次世代技術，目標在2025年結束前成為全球前3大EV/FCV廠商。

豐田汽車會長內山田竹志于2019年9月25日在東京都內舉行的「氫氣部長級會議」上表示，關于燃料電池車(FCV)「MIRAI」的次代車款，目前正進行最終研發、目標在2020年內開賣。MIRAI為全球首款市售的量產款FCV、首代車款于2014年12月開賣。

日本媒體報導，由約40個國家/機關代表者出席、討論氫氣普及對策的「氫氣部長級會議」于2019年9月25日在東京都內舉行，而擔任議長的日本經濟產業大臣菅原一秀提案，將使用燃料電池的車輛、飛機等交通工具的普及數量在今后10年間擴增至1,000萬臺訂為全球目標，而該提案獲得與會各國贊同。該會議為繼2018年之后、第2度舉行。

另外，該會議上也同意，計劃在10年內將供應燃料的氫氣站數量自現行的數百座擴增至1萬座。