現在的汽車車上的電子部件真的是越來越多多，各種傳感器也是，偶爾故障的燈亮了也是正常的。最常見的就是指示燈就是發動機故障指示燈，形狀像黃色相機那樣。這是與排放相關的故障指示燈，實際上電源總成部分的傳感器和電子模塊損壞時會亮該燈。發動機故障指示燈亮了也不必緊張，只要不是出現很嚴重的抖動，噪音顯著增大，動力不顯著降低，就可以繼續行駛，等有空再檢查。

看看故障燈是否亮著要在啟動的狀態下才能看到，有些駕駛員沒有打火啟動，就只是打開了點火鑰匙點亮故障燈后就說燈亮了。這是不正確的。出故障的燈亮了之后，要用電腦檢查才知道那里出故障了。僅憑肉眼是看不出來的。有司機經常問車子的故障燈怎么老是亮著的是咋回事？不去做檢測的話誰也不知道。即使檢測到個別故障，也不一定能一次正確判斷。因為有很多可能性。但今天我們主要講氧傳感器和三元催化劑的故障代碼是怎么一回事，這兩個零件一定是壞了？

氧傳感器和三元催化劑都是比較耐操的部件，壽命長，多與車的壽命相同。如有破損，極少部分是由質量問題造成的，大部分是因為燃油質量不行而造成的。一般都是燃油中鉛的含量超過標準，就會引起兩者失效。要是是故障燈點亮，檢查是氧傳感器故障代碼，可以先不換。要先更換優質的燃油行駛一段時間，故障很有可能解決。

要是發現換了油后還無法消除，就要再做清洗，因為燃油不良引起的故障大多無法弄好。要清洗的話必須采用分解清洗的方法，故障后免除分解清洗效果不大。如果清洗后故障仍然持續，請更換。更換時如果有什么故障碼就去更換什么部件，有些店建議在更換三元催化劑時也更換氧傳感器，不管氧傳感器有無故障代碼。這個不需要。等到出現故障碼后更換也沒事。

這兩個部件要是發生故障，雖說不影響用車，但對燃料消耗和排放有很大影響。氧傳感器提供重要的燃料修正信號，通過檢測尾氣中氧的含量來判斷混合氣是濃還是淡，發動機計算機根據氧傳感器反饋的信號調整燃油噴射量，盡量使燃燒充分，維持燃料經濟性，減少碳排放量。三元催化劑能使廢氣中的有害氣體變成無害氣體，對環境保護起著重要作用。因此，如果這兩個零件有故障，必須立即修理或更換，不得擱置著不理而長期使用。