爆震傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中必不可少的重要部件，它的功用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆震現(xiàn)象，并將信 號送入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。常見的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳感器，另一種是壓電式爆震傳感器。

磁致伸縮式爆震傳感器的外形與結(jié)構(gòu)如圖2-261所示， 其內(nèi)部有永久磁鐵、靠永久磁鐵激磁的強(qiáng)磁性鐵芯以 及鐵芯周圍的線圈。磁致伸縮式爆震傳感器的組成如圖2-262所示。其工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，該傳感器在7kHz左右處與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生共振，強(qiáng) 磁性材料鐵芯的磁導(dǎo)率發(fā)生變化，致使永久磁鐵穿過鐵 芯的磁通密度也發(fā)生變化，從而在鐵芯周圍的繞組中產(chǎn)。

生感應(yīng)電動(dòng)勢，并將這一電信號輸入ECU。

壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)如圖2-263所示。這種傳感器利用結(jié)晶或陶瓷多晶體的壓電效應(yīng)而工：作，也有利用摻雜硅的壓電電阻效應(yīng)的。該傳感器的外殼內(nèi)裝有壓電元件、配重塊及引線等。其工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體出現(xiàn)振動(dòng)且振動(dòng)傳遞到傳感器外殼上時(shí)，外殼與配重塊之間產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)，夾在這兩者之間的壓電元件所受的壓力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生電壓。ECU檢測出該電壓，并根據(jù)其值的大小判斷爆震強(qiáng)度。豐田皇冠3.0轎車2JZ-GE型發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器與ECU的連接電路如圖2-264所示。

（1）爆震傳感器電阻的檢測。點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”位置，撥開爆震傳感器導(dǎo)線接頭，用萬用表歐姆擋檢測爆震傳感器的接線端子與外殼間的電阻，應(yīng)為。o（不導(dǎo)通）；若為0Q（導(dǎo)通）則須更換爆震傳感器。對于磁致伸縮式爆震傳感器，還可應(yīng)用萬用表歐姆擋檢測線圈的電阻，其阻值應(yīng)符合規(guī)定值（具體數(shù)據(jù)見具體車型維修手冊），否則更換爆震傳感器。

（2）爆震傳感器輸出信號的檢查。拔開爆震傳感器的連接插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)用萬用表電壓擋檢查爆震傳感器的接線端子與搭鐵間的電壓，應(yīng)有脈沖電壓輸出；如沒有，應(yīng)更換爆震傳感器.